Turun saat Anda menekan gas. Kegagalan pedal gas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kegagalan pedal gas - fenomena yang agak langka untuk mobil modern. Namun, jika Anda memperhatikan bahwa teman besi Anda mulai berkedut saat Anda menekan gas, jangan tunda untuk menyelesaikan masalah ini nanti.

Dalam artikel hari ini, kita akan mengetahui penyebab fenomena ini, serta mempertimbangkan cara untuk mengatasi masalah ini.

Apa ini?

Kegagalan saat menekan pedal gas adalah kegagalan mendadak dalam pengoperasian mesin pembakaran internal, yang dapat terjadi dalam mode dan beban apa pun. Terkadang bisa disertai dengan pengereman mendadak mobil dan berhenti. Ada beberapa jenis fenomena ini:

• Short dips saat menekan pedal gas (sekitar 2-3 detik).
• Twitching (serangkaian sentakan saat bergerak).
• Deep dip (bisa bertahan hingga 10 detik).
• Dash (1-2 detik).
• Wobbling (serangkaian penurunan).

Kemungkinan penyebab

Paling sering masalah ini dikaitkan dengan perubahan frekuensi secara spontanputaran poros engkol. Yang terakhir dapat menghasilkan putaran terlepas dari posisi akselerator. Artinya, masalah tersebut disertai dengan keterlambatan respon motor saat menekan pedal gas.

Sentakan dan penurunan saat Anda menekan gas dapat terjadi selama akselerasi, di awal gerakan, dengan posisi akselerator yang stabil secara konstan. Anda dapat menentukan sendiri penyebab sebenarnya dari fenomena ini (dengan memeriksa kondisi sensor) atau menggunakan peralatan diagnostik. Paling sering, sentakan dan penurunan terjadi karena tekanan bahan bakar yang tidak normal di rel. Juga, masalahnya mungkin tersembunyi dalam malfungsi DMRV (sensor aliran udara massal) atau TPS (perangkat posisi throttle). Kedua mekanisme ini bertanggung jawab untuk pembentukan campuran, yaitu untuk pasokan bagian udara tertentu. Sensor ini jarang rusak, tetapi kegagalan saat Anda menekan gas paling sering terjadi karena kesalahannya. Terkadang mereka hanya memiliki kontak yang tersumbat.

Menyelam dalam gerakan

Kendaraan mobil pada saat mulai bergerak, seperti yang telah kami katakan, terjadi karena keterlambatan respons motor saat menginjak pedal. Sentakan itu sendiri terjadi ketika throttle terbuka, yaitu ketika, menurut sinyal TPS, unit kontrol elektronik menentukan momen transisi dari mode idle ke mode beban. Pada saat ini, pasokan bahan bakar harus setinggi mungkin. Jika sistem tidak memberikan tingkat tekanan normal, mesin tidak dapat terus bergerak - mesin berhenti dan berhenti. Untuk ECU, letak pedal dimobil tidak penting, karena semua tindakan dengan suplai dan analisis sinyal elektronik dilakukan secara otomatis.

Untuk alasan yang sama (tekanan bahan bakar rendah), mobil tidak dapat berakselerasi. Di sini, unit kontrol, seperti pada kasus sebelumnya, berupaya meningkatkan pasokan bahan bakar dengan memberi sinyal untuk membuka throttle. Tetapi karena tekanan rendah, penurunan terlihat, dan, karenanya, penurunan kecepatan selama gerakan.

Kecepatan menurun: apa yang harus dilakukan?

Jika mobil telah menambah kecepatan dan bergerak dengan kecepatan stabil, tetapi tiba-tiba terjadi kegagalan, maka itu disebabkan oleh kerusakan pada sistem pengapian. Dalam hal ini, perlu untuk mendiagnosisnya. Caranya sebagai berikut.

Pertama, Anda perlu mematikan kunci kontak, kemudian memperhatikan keandalan pengikatan blok kabel ke koil pengapian. Saat memulai, motor tidak boleh mengeluarkan retakan karakteristik (jika ini diamati, berarti telah terjadi gangguan tegangan tinggi).

Seringkali, kegagalan menekan gas terjadi karena kualitas busi yang buruk. Menggunakan kunci lilin, kami membuka masing-masing dan mengevaluasi kondisi eksternal. Pada akhirnya seharusnya tidak ada jelaga dan oksidasi. Kemampuan elemen untuk membentuk percikan ditentukan oleh penguji pengapian (misalnya, perangkat Test-M domestik). Jika, setelah memasang lilin baru, mobil berkedut lagi saat mengemudi, periksa sensor posisi throttle. Kerusakan mekanisme ini dapat dilaporkan dengan tanda-tanda seperti:

• Penurunan tenaga mesin secara tiba-tiba.
• Pemalasan tidak teratur.
• Perubahan konsumsi bahan bakar.

Masalah Mesin

Fenomena ini juga dapat menyebabkan kegagalan ketika gas ditekan dengan tajam. Faktanya adalah bahwa selama tiga kali lipat dalam mesin dari 4, 1 atau 2 silinder tidak bekerja sekaligus. Oleh karena itu semua konsekuensi berikutnya.

Di bawah ini kami mencantumkan tanda-tanda utama yang menunjukkan fenomena ini:

• Dinamika akselerasi yang lemah (bahkan pada kecepatan tinggi).
• Ganti suara knalpot.
• Pemalasan mesin tidak merata, mesin sedikit bergetar.
• Konsumsi bahan bakar tinggi. Bisa meningkat 20 atau bahkan 50%.
• Penggelapan satu atau lebih busi.
• Tersentak terus menerus saat mengemudi dan berakselerasi.

Seperti yang Anda lihat, perangkat mobil sedemikian rupa sehingga motor itu sendiri akan membuat dirinya terasa jika terjadi kerusakan. Paling sering ini terjadi karena waktu pengapian yang salah. Juga, tersandung terjadi dengan lilin yang salah. Yang terakhir tidak memancarkan percikan api untuk menyalakan campuran, menghasilkan dinamika akselerasi yang buruk dan peningkatan konsumsi bahan bakar. Lebih jarang, masalah ini dipicu oleh ring piston yang aus atau piston/katup yang terbakar.

Untuk mengatasi masalah ini, Anda harus menentukan silinder mana yang berhenti bekerja. Untuk melakukan ini, hapus secara bergantiankawat pengapian tegangan tinggi dari lilin. Tetapi ini dilakukan dengan sangat hati-hati, karena ada risiko sengatan listrik pada tubuh. Setelah melepas salah satu kabel, kecepatan mesin naik menjadi 1,5 ribu. Katup juga dilepas dari silinder satu per satu. Jika suara mesin tidak berubah, maka silinder bekerja dengan benar, dan pencarian elemen yang tidak berfungsi berlanjut. Begitu seterusnya sampai mekanisme yang salah ditemukan.

Diagnostik kabel tegangan tinggi

Karena bagian ini merupakan bagian integral dari sistem pengapian, itu juga harus didiagnosis. Untuk melakukan ini, kita perlu menghapus ujung yang diletakkan di atas lilin. Kawat itu sendiri berada dalam belitan khusus. Ujungnya memiliki sen persisten khusus. Melalui bagian terakhir, arus disuplai ke lilin. Jadi, inti kawat ini harus pas sekencang mungkin dengan uang logam. Seiring waktu, tempat ini dapat teroksidasi, karena pasokan saat ini berhenti atau terjadi sebagian, yang memicu mesin menjadi tiga kali lipat.

Bagaimana cara memeriksa oksidasi kontak? Ini dilakukan dengan cara berikut. Probe kedua multimeter terhubung ke inti pusat kabel. Jika nilai pada perangkat ini tidak berubah, maka tempat ini memiliki kontak yang buruk. Dalam hal ini, area yang rusak dipotong 0,5-1 sentimeter. Terkadang inti kawat dapat berubah bentuk atau teroksidasi bukan di ujungnya, tetapi di dekatnya. Dalam hal ini, Anda perlu memotong kabelnya sampai multimeter menunjukkan tegangan (tentu saja, jika panjang mekanismenya adalahmemungkinkan).

Pedal gas korektor

Beberapa pengendara, untuk mengurangi penurunan saat Anda menekan gas, pasang yang disebut korektor. Mereka dapat dibeli dengan harga 3 hingga 10 ribu rubel. Perangkat semacam itu secara elektronik mempersingkat langkah akselerator. Lokasi pedal di dalam mobil tidak berubah. Biasanya korektor memiliki remote control yang dapat dilepas dan beroperasi dalam tiga mode ("Olahraga", "Speaker" dan "Ekonomi").

Pada prinsipnya, perangkat ini tidak menyelesaikan masalah dengan sentakan, oleh karena itu hanya penggemar penyetelan yang menginstalnya. Omong-omong, setelah peningkatan seperti itu, banyak pengemudi mengeluh tentang kemacetan lalu lintas yang sulit - mobil mulai bergerak lebih banyak.

Kesimpulan

Jadi, kami memeriksa fitur kegagalan saat menekan pedal gas dan menemukan cara memperbaiki kerusakan ini dengan tangan kami sendiri. Seperti yang Anda lihat, untuk mengatasi masalah ini, sama sekali tidak perlu pergi ke bengkel mobil. Setidaknya cukup dengan mengetahui perangkat mobil.