Apa itu sambungan CV internal dan bagaimana cara menggantinya?
Apa itu sambungan CV internal dan bagaimana cara menggantinya?
Anonim

Sambungan CV adalah singkatan dari "sambungan kecepatan konstan". Padahal, bagian ini merupakan bagian integral dari poros penggerak mobil. Di satu sisi, engsel ini dimasukkan ke dalam bantalan hub, di sisi lain - ke dalam diferensial. Fungsi utama dari CV joint adalah untuk mentransfer energi putaran dari mesin ke roda penggerak melalui bantalan hub.

penggantian sambungan CV internal
penggantian sambungan CV internal

Seumur Hidup

Karena desainnya yang sederhana, sambungan CV dapat melayani tanpa masalah sekitar 100-110 ribu kilometer. Namun, cepat atau lambat suku cadang ini rusak, jadi setiap pengendara setidaknya harus tahu cara mengganti sambungan CV bagian dalam dan bagian luar juga.

Bagaimana saya bisa tahu jika ada bagian yang rusak?

Pertama, tentu saja, jarak tempuh. Jika, setelah mencapai jarak tempuh ini, karakteristik crunch mulai muncul di mobil dekat hub depan saat setir diputar, itu berarti sambungan CV internal atau eksternal rusak. kontrolkeadaan perangkat ini juga dapat di tempatkan dengan memutar setir sepenuhnya. Jika suara khas muncul, maka ketakutan itu beralasan.

Bagaimana cara mengganti sambungan CV dalam kanan?

Pertama, Anda perlu mengendarai mobil ke permukaan beraspal atau beton yang rata. Selanjutnya, pasang bagian depan bodi pada penyangga yang kaku dan buka mur yang menahan bantalan hub roda. Di sisi kanan, itu akan di kiri, tergantung pada lokasi sambungan CV yang rusak. Pada umumnya dianjurkan untuk mengganti engsel secara berpasangan, sehingga setelah beberapa ribu kilometer, pekerjaan yang sama tidak akan dilakukan lagi.

CV joint kanan dalam
CV joint kanan dalam

Tapi kembali bekerja. Agar berhasil melepaskan sambungan CV bagian dalam, kami mengambil kunci pas ujung terbuka 19 mm dan melepaskan pengencang sambungan bola, serta ujung batang pengikat. Selanjutnya, Anda perlu mengambil tromol atau cakram rem dengan tangan Anda (tergantung pada jenis sistem rem yang dimiliki mobil Anda) dan dengan sentakan tajam, lepaskan hub dari ujung poros yang berjajar. Pada tahap selanjutnya, strut peredam kejut ditarik ke samping agar tidak mengganggu pekerjaan selanjutnya di kemudian hari. Sekarang Anda perlu meraih poros penggerak dengan tangan Anda dan pada saat yang sama mengetuk permukaannya dengan palu kecil sampai benar-benar terlepas dari roda gigi gearbox. Tidak perlu memukul terlalu keras agar tidak merusak permukaan part yang akan dilepas.

CV bersama bagian dalam
CV bersama bagian dalam

Bagian akhir dari pekerjaan

Selanjutnya, letakkan sambungan CV bagian dalam di meja kerja danmenjepitnya di wakil. Kami menekan engsel lama dan memasang yang baru di tempatnya. Rakitan poros dengan engsel baru dipasang kembali ke tempatnya - satu ujung ke gearbox, yang lain - ke bagian hub yang diluruskan. Semua langkah perakitan berikutnya dilakukan dalam urutan terbalik. Saat merakit perangkat, perhatikan juga engsel boot. Jika sambungan CV internal memiliki antera yang rusak dengan deformasi dan retakan mikro, pastikan untuk menggantinya. Selagi ada momen (semua bagian dibongkar), adalah dosa jika tidak memanfaatkan kesempatan ini. Dan jika antera baru saja diganti atau tidak mengalami deformasi, maka tentu saja tidak perlu menggantinya dengan yang baru.

Direkomendasikan: