BMW: sejarah merek. Mobil dan sepeda motor

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mobil Jerman dikenal di seluruh dunia karena fungsionalitas dan kepraktisannya. Merek BMW menonjol khususnya, yang tidak hanya memproduksi mobil berteknologi maju, tetapi juga benar-benar mewah. Dia memiliki sejarah yang agak menarik dan kompleks, yang berlangsung selama lebih dari seratus tahun. Ini akan berguna bagi setiap penggemar merek untuk mengetahuinya. Perjalanan dari pembuatan mesin pesawat hingga supercar berteknologi tinggi sangatlah mengasyikkan.

Peluncuran perusahaan

BMW berlokasi di Munich. Di sini adalah markas besar tempat penelitian dan pengembangan berlangsung. Awal cerita juga dimulai di kota ini. Pada tahun 1913, Karl Rapp dan Gustav Otto membuka dua perusahaan kecil dengan bengkel di pinggiran utara Munich. Mereka mengkhususkan diri dalam produksi mesin pesawat. Sebuah perusahaan kecil tidak cocok untuk bersaing di pasar, sehingga perusahaan segera bergabung. Nama untuk produksi baru itu adalah Bayerische Flugzeug-Werke, yang berarti "pabrik pesawat Bavaria". Pendiri BMW - Gustav Otto - adalah putra penemu mesin pembakaran internal, dan Rapp tahu banyak tentang bisnis, sehingga perusahaan berjanji untuk sukses.

Ubahkonsep

Pada bulan September 1917, lambang bulat biru dan putih yang legendaris ditemukan, masih digunakan oleh BMW. Sejarah penciptaan mengacu pada masa lalu pesawat: gambar melambangkan baling-baling pesawat yang digambarkan dengan latar belakang langit biru. Selain itu, putih dan biru adalah warna tradisional Bavaria. Seperti yang disebutkan sebelumnya, kekhawatiran awalnya dibuat untuk produksi mesin pesawat, bahkan tidak ada nama modern untuk BMW. Sejarah merek mengambil jalan yang berbeda setelah Perang Dunia Pertama. Di bawah Perjanjian Versailles, Jerman tidak dapat terlibat dalam produksi pesawat, dan para pendiri harus membuat profil ulang produksi. Kemudian merek mendapat nama baru. Alih-alih penerbangan, kata Motorische muncul di tengah, yang menandai awal dari produksi jenis peralatan lain. Dengan nama ini, penggemar mengenal perusahaan tersebut hingga hari ini.

Merek Sepeda Motor

Pertama, pabrik mulai memproduksi rem untuk kereta api. Setelah itu, sepeda motor BMW muncul: yang pertama keluar dari jalur perakitan pada tahun 1923. Pesawat perusahaan sebelumnya sangat sukses: salah satu model bahkan memecahkan rekor ketinggian, jadi wajar jika gagasan baru itu memikat publik. Pameran sepeda motor tahun 1923 di Paris adalah waktu terbaiknya: Sepeda motor BMW terbukti andal dan cepat, ideal untuk balap. Pada tahun 1928, para pendiri mengakuisisi pabrik mobil pertama di Thuringia dan memutuskan untuk memulai produksi baru - produksi mobil. Namun produksi sepeda motor tidak berhenti, sebaliknya model-model baru tetap diminati hingga saat ini, hanya industri otomotif dimanalebih besar dan karena itu lebih penting untuk pengembangan perhatian. Namun demikian, penggemar merek tersebut, yang lebih suka menunggang kuda roda dua secara ekstrem, mengikuti sepeda motor, dan kendaraan semacam itu di jalan sama sekali tidak jarang.

Dixi Subkompak

Mobil BMW pertama sudah diproduksi pada tahun 1929. Model baru adalah subkompak - yang serupa diproduksi di Inggris dengan nama Austin 7. Pada tahun tiga puluhan, mobil seperti itu sangat diminati oleh penduduk Eropa. Masalah ekonomi telah menyebabkan fakta bahwa mobil kecil telah menjadi pilihan yang paling masuk akal dan terjangkau. Model unik pertama dari BMW, yang sepenuhnya dikembangkan di Jerman, diperkenalkan ke publik pada April 1932. Mobil 3/15 PS dibedakan oleh mesin dua puluh tenaga kuda dan mengembangkan kecepatan hingga delapan puluh kilometer per jam. Modelnya menjadi sukses, dan sudah sangat jelas bahwa lencana BMW melambangkan kualitas sempurna. Situasi akan tetap tidak berubah sepanjang sejarah keberadaan merek Bavaria.

Tampilan detail karakteristik

Pada tahun 1933, mobil BMW sudah dikenal, tetapi belum mudah dikenali. 303 membantu mengubah situasi. Mobil dengan mesin enam silinder yang bertenaga ini dilengkapi dengan gril khas, yang di masa depan akan menjadi elemen desain khas merek tersebut. Pada tahun 1936, dunia mengakui 328. BMW pertama adalah mobil biasa, dan mobil ini merupakan terobosan di bidang mobil sport. Penampilannya membantu merumuskan konsep merek, relevandan sekarang: "Mobil itu untuk pengemudi." Sebagai perbandingan, pesaing utama Jerman - Mercedes-Benz - mengikuti gagasan "Mobil itu untuk penumpang." Momen ini menjadi momen kunci bagi BMW. Sejarah merek mulai berkembang dengan kecepatan tinggi, menunjukkan kesuksesan demi kesuksesan.

Periode Perang Dunia II

The 328 telah menjadi pemenang dalam berbagai jenis balapan: reli, sirkuit, mendaki bukit. Mobil ultralight BMW adalah kemenangan kompetisi Italia dan meninggalkan semua merek lain yang ada saat itu. Semua ini mengarah pada fakta bahwa pada saat Perang Dunia Kedua dimulai, BMW adalah perusahaan paling terkenal dan berkembang di dunia dengan fokus pada model olahraga. Mesin pabrik Bavaria membuat rekor. Sepeda motor dan mobil BMW mengembangkan kecepatan yang belum pernah terlihat sebelumnya. Namun periode pascaperang menciptakan kondisi kritis bagi keprihatinan tersebut. Banyak larangan produksi merusak situasi ekonominya. Karl Rapp dengan tegas memulai segalanya dari awal dan mulai membuat sepeda dan sepeda motor ringan, yang dirakit dalam kondisi yang hampir artisanal. Pencarian solusi dan mekanisme baru menghasilkan model 501 pascaperang pertama. Itu tidak membawa kesuksesan, tetapi versi berikutnya, nomor 502, ternyata jauh lebih maju secara teknologi berkat mesin paduan aluminium. Mobil seperti itu sangat diminati: dapat bermanuver, cukup lapang untuk zamannya dan ditawarkan dengan harga yang terjangkau untuk rata-rata pembeli Jerman.

Pendakian baru ke puncak

BPada tahun 1955, produksi mobil kecil yang disebut "Isetta" diluncurkan. Itu adalah salah satu kreasi paling berani dari perhatian - campuran sepeda motor dan mobil beroda tiga, dengan pintu yang terbuka ke depan. Di negara miskin setelah perang, mobil yang terjangkau membuat gebrakan. Tetapi pertumbuhan ekonomi yang cepat menyebabkan permintaan akan mesin-mesin besar, dan perusahaan itu kembali terancam. Perusahaan Mercedes-Benz mulai membuat rencana untuk membeli kekhawatiran, tetapi ini tidak terjadi. Sudah pada tahun 1956, model olahraga 507, yang dibuat oleh desainer Hertz, diluncurkan dari jalur perakitan. Pasar ditawari beberapa opsi konfigurasi: dengan hardtop dan dalam format roadster. Mesin delapan silinder dengan kapasitas seratus lima puluh tenaga kuda memungkinkan mobil berakselerasi hingga dua ratus dua puluh kilometer per jam. Model yang sukses mengembalikan kesuksesan ke perusahaan dan masih dianggap sebagai salah satu mobil koleksi terbaik dan termahal. BMW, yang sejarahnya telah melewati beberapa kesulitan, melanjutkan dengan sukses lagi.

Model dan kelas mobil baru

Lencana BMW dikaitkan dengan kesuksesan dan kegagalan. Awal tahun enam puluhan tidak mendung untuk keprihatinan. Krisis akut setelah kegagalan di sektor mobil besar memberi jalan pada stabilitas dengan diperkenalkannya model 700, yang untuk pertama kalinya menggunakan sistem pendingin udara. Mesin ini sukses besar lainnya dan membantu kekhawatiran akhirnya mengatasi periode yang sulit. Dalam versi coupe, mobil BMW seperti itu membantu merek untuk mendapatkan kembali rekor: kemenangan olahraga sudah dekat. Pada tahun 1962, perusahaan tersebut merilis model kelas baru yang menggabungkanitu sendiri olahraga dan pilihan kompak. Ini adalah langkah menuju puncak industri otomotif global. Konsep 1500 diterima dengan permintaan sedemikian rupa sehingga kapasitas produksi tidak memungkinkan mesin baru dikirim ke pasar tepat waktu. Keberhasilan kelas baru menyebabkan pengembangan kisaran: pada tahun 1966, versi dua pintu dari 1600 diperkenalkan. Ini diikuti oleh seri turbocharged yang sukses. Stabilitas ekonomi memungkinkan kekhawatiran untuk mengembalikan versi pertama BMW. Sejarah model dimulai dengan mesin enam silinder, dan pada tahun 1968 produksinya dimulai lagi. The 2500 dan 2800 disajikan kepada publik, yang menjadi sedan pertama di lini merek. Semua ini menjadikan tahun enam puluhan sebagai periode paling sukses dalam seluruh sejarah sebelumnya dari keprihatinan Jerman, tetapi ada banyak kemenangan yang layak dan pertumbuhan lebih lanjut di depan.

Perkembangan tahun 70-an dan 80-an

Pada tahun Olimpiade di Munich, yaitu pada tahun 1972, perhatian mengembangkan mobil BMW baru - yang sudah menjadi seri kelima. Konsepnya revolusioner: sebelumnya merek tersebut adalah yang terbaik di mobil sport, tetapi pendekatan baru memungkinkannya untuk berhasil di segmen sedan. Model 520 dan 520i dipresentasikan di Frankfurt Motor Show. Mobil baru itu dibedakan oleh garis-garis halus dan memanjang, jendela besar dan pendaratan rendah. Desain bodi yang dapat dikenali dikembangkan oleh orang Prancis Paul Braque. Proses deformasi dihitung menggunakan teknologi komputer yang menjadi perhatian BMW. Sejarah model seri ini berlanjut dengan rilis 525 - model pertama sedan nyaman dengan enam silindermesin, patuh dan kuat, dengan 145 tenaga kuda.

Sebuah babak baru dimulai pada tahun 1975. BMW pertama di segmen sedan kompak sporty diperkenalkan di jajaran nomor tiga. Desain bergaya dengan karakteristik radiator tidak mengganggu tampilan kompak, sementara mobil terlihat sangat serius. Di bawah kap kebaruan, mesin empat silinder model terbaru berada, dan setahun kemudian, para ahli terkemuka menyebut mobil ini yang terbaik di dunia. Pada tahun 1976, sebuah coupe besar dipresentasikan di Jenewa, dan Braque kembali terlibat dalam pengerjaannya. Garis predator dari tudung memberikan kebaruan dengan julukan "hiu".

Pada awal tahun delapan puluhan, perlengkapan mobil perusahaan Bavaria termasuk sistem kontrol traksi baru dan kotak otomatis, serta kursi listrik. Ada seri ketujuh dengan mesin injeksi enam silinder. Selama dua tahun, lebih dari tujuh puluh lima ribu model terjual. Memperbarui seri ketiga dan kelima, merilis opsi paling populer dalam konfigurasi baru. Tenaga tinggi, aerodinamis luar biasa, ruang fungsional, dan pilihan opsi engine dan bodywork adalah cara terbaik untuk meningkatkan model yang sukses.

Pada tahun 1985, sebuah convertible dirilis. Kebaruan teknologi adalah suspensi, yang memungkinkan perjalanan yang nyaman dalam jarak jauh. Pada akhir tahun delapan puluhan, perhatian BMW, yang sejarahnya sudah dikenal di seluruh dunia, memulai produksi empat model baru dengan mesin bensin dan injeksi elektronik dan satu diesel. Pemimpin baru- seorang desainer berbakat dan manajer yang sangat berbakat Klaus Lute - mampu mempertahankan tampilan yang khas dengan detail yang dapat dikenali seperti kisi-kisi radiator, yang telah hadir dalam model selama beberapa dekade, dengan modernisasi konstan dan menerapkan teknologi yang paling relevan solusi sekaligus dalam beberapa seri yang ada di jajaran produksi perusahaan Bavaria.

Produksi tahun 90-an

Pada tahun 1990, satu lagi mobil baru dari BMW diperkenalkan. Sejarah seri ketiga termasuk pasang surut, tetapi kebaruan pasti milik yang pertama. Mobil lapang memikat pembeli dengan keanggunan dan kemampuan manufakturnya. Pada tahun 1992, beberapa coupe dengan mesin enam silinder yang ditingkatkan diperkenalkan ke publik. Beberapa bulan kemudian, model M3 convertible dan sporty baru muncul. Di pertengahan dekade, setiap mobil yang muncul di lini perhatian dilengkapi dengan detail unik. Ulasan mobil BMW mencatat peralatan ideal yang sesuai dengan kelasnya: model dilengkapi dengan kontrol iklim dan jelajah, dilengkapi dengan komputer terpasang dan jendela dan kaca elektrik, power steering, dan banyak lagi.

Pada tahun 1995, model seri kelima mengalami perubahan penampilan yang signifikan: lampu depan kembar muncul di bawah tutup transparan, dan interiornya menjadi lebih nyaman dan lapang. The 5 Touring dirilis pada tahun 1997 dan menampilkan roda kemudi multi-fungsi, kursi aktif, navigasi, dan stabilisasi dinamis. Seri tahun berikutnya adalahdilengkapi dengan varian diesel dengan mesin dalam enam dan delapan silinder, selain itu, mereka dapat dipesan dalam tubuh yang diperpanjang. Selain itu, model Z3 muncul di layar dalam salah satu film Bond, dan kekhawatiran kembali menghadapi permintaan yang melebihi kapasitas produksi.

SUV BMW pertama

Sejarah penciptaan banyak model telah berlangsung jauh hingga beberapa dekade terakhir. Hanya SUV yang muncul di garis yang menjadi perhatian relatif baru-baru ini - pada pergantian milenium. Debut mobil sport untuk kegiatan di luar ruangan, yang pertama dalam sejarah industri otomotif, terjadi pada tahun 1999. Pada periode yang sama, perusahaan kembali ke balap Formula 1 dan mengumumkan dirinya dengan beberapa varian coupe dan station wagon, dan juga memperkenalkan mobil untuk bagian baru dari Bond. Tahun terakhir abad kedua puluh adalah tahun yang benar-benar memecahkan rekor dalam hal penjualan. Pasar Rusia sendiri mencatat peningkatan delapan puluh tiga persen dalam permintaan.

Milenium baru dimulai untuk merek dengan pemutaran perdana model yang ditingkatkan dari seri ketujuh. BMW 7 membuka cakrawala baru untuk perhatian Bavaria yang terkenal dan memungkinkannya untuk mengklaim tempat pertama di segmen mewah. Setelah lingkup limusin perwakilan merusak posisi perusahaan dengan perkembangannya dan membawanya ke posisi terburuk dalam sejarah: perusahaan berada di ambang penjualan. Sekarang mobil BMW telah menaklukkannya juga, tetap menjadi juara tanpa cela di semua bidang lain dan terus bekerja tanpa henti dalam peningkatan dan modernisasi, serta pengembangan teknologi baru yang tidak tersedia untuk merek lain di seluruh dunia.

Prinsip "Mobil adalah untuk pengemudi" tetap menjadi hal utama yang dipandu oleh para desainer dan insinyur yang bersangkutan, yang memastikan popularitas di kalangan pembeli: kenyamanan berkendara yang unik membenarkan harga masing-masing model yang tersedia dan menaklukkan semakin banyak pengendara. Penampilan reguler produk baru di layar film memungkinkan Anda untuk menarik perhatian bahkan mereka yang masih belum menghargai keindahan dan kemampuan manufaktur yang luar biasa dari mobil Jerman yang terkenal di seluruh dunia.