2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Ada situasi di mana intervensi pengatur lalu lintas diperlukan di persimpangan. Dia memulai pekerjaannya dengan mengangkat tangan kanan dan peluit. Iringan suara diperlukan untuk menarik perhatian pengemudi pada kenyataan bahwa sekarang persimpangan diatur oleh seseorang, dan bukan oleh lampu lalu lintas, dan terlebih lagi, rambu-rambu prioritas. Tangan pengatur lalu lintas yang terangkat menunjukkan bahwa semua kendaraan harus berhenti, kecuali yang berada di persimpangan - mereka diizinkan untuk menyelesaikan manuver, membebaskan persimpangan untuk pergerakan kendaraan lain.
Sinyal pengontrol
Menurut peraturan lalu lintas, pengatur lalu lintas hanya memberikan tiga sinyal:
- Mengulurkan tangan kanan ke depan.
- Tangan dengan tongkat terangkat.
- Kedua tangan direntangkan ke kanan dan kiri atau diturunkan.
Sinyal peluit
Pengatur lalu lintas meniup peluitnya secara berkala. Hal ini diperlukan untuk menarik perhatian pengemudi. Sinyal seperti itu mengatakan "pengemudi, perhatian,Sekarang semua orang menatapku." Kemudian dia memberikan sinyal tertentu dan kendaraan mulai bergerak.
Mengangkat tangan
Saat pengatur lalu lintas mengacungkan tangan, maka pada saat ini semua pengguna jalan harus berdiri. Jika saat ini seseorang berada di persimpangan, maka pengatur lalu lintas akan menunggu sampai mereka menyelesaikan manuver. Mereka yang perlu mengerem tajam saat berhenti juga dapat memberikan isyarat untuk mengangkat tangan. Biasanya, saat mengangkat tangan, ada juga notifikasi suara dengan peluit.
Ketika tangan pengatur lalu lintas diangkat, semua orang harus berdiri: kendaraan tanpa rel, trem, pejalan kaki, pengendara sepeda. Dan hanya setelah mengubah posisi, Anda dapat terus bergerak.
Tangan ke samping atau ke bawah pada jahitan
Menurut peraturan lalu lintas, pengatur lalu lintas, yang tangannya diturunkan ke jahitan atau dibentangkan, menunjukkan sinyal yang sama. Menurut aturan, dalam hal ini, peserta gerakan, yang terletak di depan dan di belakang, tidak dapat terus bergerak - mereka berdiri. Namun di sisi kanan dan kiri pengatur lalu lintas, pergerakan terus berlanjut. Dengan sinyal seperti itu, Anda dapat bergerak agar garis tangan tidak berpotongan, mis. lurus dan kanan / kiri (tergantung di sisi mana petugas polisi lalu lintas berdiri: dengan bahu kanan - kita ke kanan atau lurus, dengan kiri - kiri atau lurus). Pada saat ini, pejalan kaki melewati tempat yang dilarang lalu lintas, mis. di depan dan di belakang pengontrol. Trem hanya bisa bergerak dengan tangan, seolah-olah memasuki satu lengan dan meninggalkan yang lain(lurus).
Tangan kanan ke depan
Pada sinyal dari pengatur lalu lintas ini, semua kendaraan di sebelah kanan pengatur lalu lintas harus berhenti. Sinyal seperti itu menyerupai penghalang, bepergian dengannya dilarang. Pengguna jalan yang menghadap tongkat hanya bisa berkendara ke kanan.
Semua trem, mobil yang terletak dari belakang pengatur lalu lintas harus berdiri - Anda tidak dapat menunggangi punggung Anda, tetapi pejalan kaki dapat menyeberang jalan, terlebih lagi, hanya di belakang bagian belakang pengatur lalu lintas.
Posisi paling menguntungkan didapat oleh pengemudi yang berada di sebelah kirinya dan berdiri dari bahu kirinya, dan tongkatnya menghadap ke kiri. Dalam posisi ini, pengemudi dapat bergerak ke segala arah. Tetapi jika jalur lalu lintas memiliki dua atau lebih jalur satu arah, maka Anda hanya dapat bergerak ke arah yang memungkinkan jalur tersebut: dari ekstrem kanan - hanya ke kanan dan lurus ke depan, dari kiri ekstrem - lurus ke depan, kiri dan masuk arah yang berlawanan, dari pusat - hanya lurus ke depan.
Tram hanya bisa bergerak di sepanjang lengan dan badan. Misalnya, pengatur lalu lintas berbelok ke trem dengan sisi kirinya, tangan kanannya melihat ke depan. Semua peserta pergerakan kendaraan tanpa rel, yang terletak dari belakang, berdiri. Juga berdiri adalah mereka yang "penghalang" dibuat dengan tongkat, mis. peserta lalu lintas terletak di bahu kanan. Mobil dari bahu kiri bisa pergi ke segala arah, tetapi trem hanya dengan huruf "G", mis. di sepanjang dada dan lebih jauh ke arah tongkat. Dalam hal ini, dia akan berbelok ke arah yang ditunjuk tongkat, ke kiri. Hal yang sama berlaku untuk kanansisi. Jika trem berada di bahu kanan, maka trem akan dapat berjalan secara horizontal melintasi dada dan lebih jauh ke arah di mana tongkat menunjuk. Trem tidak diperbolehkan untuk bepergian ke arah lain.
Untuk memudahkan mengingat tanda-tandanya, kami membuat sebuah ayat yang lucu.
Sinyal lain
Pengatur lalu lintas di jalan paling sering menggunakan tidak hanya sinyal klasik, tetapi juga rambu tambahan. Dia dapat memberikan rambu-rambu lain kepada peserta lalu lintas menggunakan pengeras suara, peluit, tangan, tongkat, tetapi hanya agar pengemudi mengerti apa yang perlu dilakukan.
Dalam praktiknya, pengatur lalu lintas biasanya menggunakan tiga sinyal utama, melengkapinya dengan rambu-rambu lain. Ini disebabkan oleh kenyataan bahwa sebagian besar pengemudi tidak mengingat aturan dan tidak tahu persis apa yang ditunjukkan oleh petugas polisi lalu lintas. Sebagai pengingat, Anda dapat menonton video:
Prioritas pengontrol
Tidak cukup hanya mengetahui arti dari isyarat pengatur lalu lintas, peserta lalu lintas juga harus tahu bahwa ia dianggap paling penting di jalan. Jadi, jika persimpangan diatur oleh sinyal lampu lalu lintas, maka setelah keluar dari pengontrol lalu lintas, itu menjadi yang utama dan Anda harus fokus pada sinyal yang ditampilkan. Hal yang sama berlaku untuk beberapa rambu jalan - mereka dibatalkan. Ini termasuk rambu prioritas.
Menurut aturan, sinyal pengontrol lalu lintas harus dilakukan oleh semua peserta gerakan, bahkan mobil dengan sinyal khusus - sirene dan suar yang berkedip. Kegagalan untuk mematuhi peraturan, bepergian dengan larangansinyal adalah pelanggaran hukum. Menurut hukum, sesuai dengan Pasal 12.12 Kode Pelanggaran Administratif, untuk pelanggaran pertama denda 800 hingga 1000 rubel. Pelanggaran berulang menyebabkan denda hingga 5 ribu rubel dan perampasan hak hingga 6 bulan.
Direkomendasikan:
SDA paragraf 6: apa arti lampu lalu lintas hijau yang berkedip, cara menavigasi lampu lalu lintas dengan benar
Sejak kecil kita sudah akrab dengan lampu lalu lintas, tetapi secara rinci fitur pekerjaan mereka hanya dipelajari oleh pengemudi. Mereka tahu apa arti lampu lalu lintas hijau yang berkedip dan perangkap apa yang tersembunyi di balik pengatur lalu lintas buatan ini. Dalam paragraf 6 SDA (kecuali untuk paragraf 6.10-6.12) berbicara tentang cara menavigasi dengan lampu lalu lintas, dan jenis perangkat apa yang ada
Dalam kasus kerusakan apa yang diperbolehkan untuk mengoperasikan kendaraan sesuai dengan aturan lalu lintas?
Materi ini berbicara tentang malfungsi yang dapat diabaikan jika tidak menyebabkan ketidaknyamanan yang besar. Ini adalah cacat kecil yang tidak menimbulkan ancaman, tetapi penting bagi setiap pengemudi untuk mengetahuinya
Sinyal pengontrol lalu lintas. Memo untuk pengendara
Ada 4 jenis pengatur lalu lintas: lampu lalu lintas, marka, rambu jalan, dan sinyal pengatur lalu lintas. Pengemudi harus benar-benar mengikuti mereka semua. Namun, menurut "Aturan Jalan", sinyal pengatur lalu lintas adalah prioritas
Gerakan pengontrol lalu lintas: posisi utama dan decoding
Jika Anda belum menganggap pengatur lalu lintas sebagai karyawan jahat yang hanya dapat menimbulkan masalah, tetapi ingat bahwa polisi di jalan adalah asisten pertama, gerakan pengatur lalu lintas akan menjadi lebih mudah dipahami
Macet lalu lintas terbesar di dunia. Fakta menarik tentang kemacetan lalu lintas
Banyak yang ingin dibawa kembali ke zaman kuno, karena tampaknya hidup jauh lebih mudah saat itu. Udara bersih, lebih sedikit orang, dan yang paling penting - tidak ada kemacetan lalu lintas! Anda akan terkejut, tetapi kemacetan lalu lintas pertama kali muncul di zaman kuno. Di mana semuanya dimulai dan di mana kemacetan lalu lintas terbesar di dunia?
