Perangkat sistem tenaga mesin bensin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin pembakaran internal adalah sumber utama torsi dan semua proses selanjutnya dari jenis mekanis dan elektronik di dalam kendaraan. Fungsinya disediakan oleh berbagai macam perangkat. Ini adalah sistem tenaga mesin bensin.

Cara kerjanya, apa saja kerusakannya, harus diperhatikan oleh setiap pemilik kendaraan dengan mesin bensin. Ini akan membantu mengoperasikan dan memelihara sistem dengan benar.

Karakteristik umum

Perangkat sistem tenaga mesin bensin memungkinkan Anda memastikan fungsi normal kendaraan. Untuk melakukan ini, campuran bahan bakar dan udara disiapkan di dalam unit bahan bakar. Sistem bahan bakar mesin bensin juga menyimpan dan memasok komponen untuk persiapan bahan bakar. Campuran didistribusikan ke seluruh silinder mesin.

Dalam hal ini, sistem catu daya mesin pembakaran internal beroperasi dalam mode yang berbeda. Mesin harus dihidupkan dan dipanaskan terlebih dahulu. Kemudian ada periode menganggur. padamotor berada di bawah beban parsial. Ada juga mode transisi. Mesin harus berfungsi dengan baik di bawah beban penuh, yang dapat terjadi dalam kondisi buruk.

Agar motor bekerja sebaik mungkin, dua kondisi dasar harus dipenuhi. Bahan bakar harus terbakar dengan cepat dan sempurna. Ini menghasilkan gas buang. Toksisitas mereka tidak boleh melebihi norma yang ditetapkan.

Untuk memastikan kondisi normal untuk fungsi komponen dan mekanisme, sistem pasokan bahan bakar mesin bensin harus melakukan sejumlah fungsi. Ini tidak hanya menyediakan pasokan bahan bakar, tetapi juga menyimpan dan membersihkannya. Juga, sistem tenaga membersihkan udara yang disuplai ke campuran bahan bakar. Fungsi lainnya adalah untuk mencampur komponen bahan bakar dalam proporsi yang benar. Setelah itu, campuran bahan bakar dipindahkan ke silinder mesin.

Terlepas dari jenis ICE bensin, sistem tenaga mencakup sejumlah elemen struktural. Ini termasuk tangki bahan bakar yang menyediakan penyimpanan untuk sejumlah bensin. Sistem ini juga mencakup pompa. Ini menyediakan pasokan bahan bakar, pergerakannya di sepanjang saluran bahan bakar. Yang terakhir terdiri dari pipa logam, serta selang karet khusus. Mereka membawa bahan bakar dari tangki ke mesin. Kelebihan bahan bakar juga dikembalikan melalui tabung.

Sistem pasokan bensin harus menyertakan filter. Mereka memurnikan bahan bakar dan udara. Elemen penting lainnya adalah perangkatyang menyiapkan campuran bahan bakar.

Bensin

Tujuan dari sistem tenaga mesin bensin adalah untuk memasok, membersihkan dan menyimpan bensin. Ini adalah jenis bahan bakar khusus yang memiliki tingkat volatilitas dan ketahanan ketukan tertentu. Pengoperasian mesin sangat tergantung pada kualitasnya.

Indeks volatilitas menunjukkan kemampuan bensin untuk mengubah keadaan agregasinya dari cair menjadi uap. Indikator ini sangat mempengaruhi fitur pembentukan campuran bahan bakar dan pembakarannya. Selama pengoperasian mesin pembakaran internal, hanya bagian gas dari bahan bakar yang terlibat. Jika bensin dalam bentuk cair, akan berdampak buruk pada pengoperasian mesin.

Bahan bakar cair mengalir ke bawah silinder. Pada saat yang sama, minyak dibersihkan dari dinding mereka. Situasi ini menyebabkan keausan yang cepat pada permukaan logam. Juga, bensin cair mencegah pembakaran bahan bakar yang tepat. Pembakaran yang lambat dari campuran menyebabkan penurunan tekanan. Dalam hal ini, motor tidak akan dapat mengembangkan daya yang dibutuhkan. Toksisitas gas buang meningkat.

Juga, efek samping lain dengan adanya bensin cair di mesin adalah munculnya jelaga. Ini mengarah pada kerusakan motor yang cepat. Untuk menjaga volatilitas dalam norma, Anda perlu membeli bahan bakar sesuai dengan kondisi cuaca. Ada bensin musim panas dan musim dingin.

Mempertimbangkan tujuan sistem tenaga mesin bensin, satu lagi karakteristik bahan bakar harus dipertimbangkan. Ini adalah resistensi ketukan. Iniindikator diperkirakan menggunakan angka oktan. Untuk menentukan ketahanan ketukan, bensin baru dibandingkan dengan bahan bakar referensi yang nilai oktannya telah diketahui sebelumnya.

Bensin mengandung heptana dan isooctane. Sifat mereka bertolak belakang. Isooctane tidak memiliki kemampuan untuk meledak. Oleh karena itu, bilangan oktannya adalah 100 satuan. Heptana, sebaliknya, adalah detonator yang kuat. Angka oktannya adalah 0 satuan. Jika campuran uji adalah 92% isooctane dan 8% heptana, angka oktannya adalah 92.

Cara menyiapkan campuran bahan bakar

Pengoperasian sistem tenaga mesin bensin, tergantung pada fitur desainnya, dapat sangat bervariasi. Namun, terlepas dari bagaimana hal itu diatur, sejumlah persyaratan diajukan untuk node dan mekanisme.

Sistem pasokan bahan bakar harus disegel. Jika tidak, kegagalan muncul di berbagai bagiannya. Ini akan menyebabkan pengoperasian motor yang tidak tepat, kehancurannya yang cepat. Juga, sistem harus menghasilkan dosis bahan bakar yang akurat. Harus handal, memberikan kondisi normal untuk pengoperasian mesin dalam kondisi apapun.

Persyaratan penting lainnya yang diajukan saat ini untuk sistem persiapan campuran bahan bakar adalah kemudahan perawatan. Untuk ini, desain memiliki konfigurasi tertentu. Hal ini memungkinkan pemilik kendaraan untuk secara mandiri melakukan perawatan jika diperlukan.

Hari iniSistem bahan bakar mesin bensin berbeda dalam cara campuran bahan bakar disiapkan. Itu bisa dari dua jenis. Dalam kasus pertama, saat menyiapkan campuran, karburator digunakan. Ini mencampur sejumlah udara dengan bensin. Cara kedua untuk menyiapkan bahan bakar adalah injeksi paksa bensin ke intake manifold. Proses ini terjadi melalui injektor. Ini adalah injektor khusus. Jenis mesin ini disebut injeksi.

Kedua sistem yang disajikan memberikan proporsi bensin dan udara yang benar. Bahan bakar pada dosis yang tepat terbakar habis sepenuhnya dan sangat cepat. Indikator ini sangat dipengaruhi oleh jumlah kedua bahan. Rasio di mana ada 1 kg bensin dan 14,8 kg udara dianggap normal. Jika penyimpangan terjadi, kita dapat berbicara tentang campuran miskin atau kaya. Dalam hal ini, kondisi untuk pengoperasian motor yang benar akan memburuk. Penting bahwa sistem memastikan kualitas normal bahan bakar yang dipasok ke mesin pembakaran internal.

Prosedur berlangsung dalam 4 siklus. Ada juga mesin bensin dua langkah, tetapi tidak digunakan untuk kendaraan otomotif.

Karburator

Sistem catu daya mesin karburator bensin didasarkan pada aksi unit yang kompleks. Ini mencampur bensin dan udara dalam proporsi tertentu. Ini adalah karburator. Paling sering memiliki konfigurasi float. Desainnya mencakup ruang dengan pelampung. Juga dalam sistem ada diffuser dan alat penyemprot. Bahan bakar disiapkan di ruang pencampuran. Desainnya juga memiliki throttle dan peredam udara, saluran untuk memasokbahan campuran jet.

Bahan dalam karburator dicampur secara pasif. Ketika piston bergerak, tekanan berkurang dibuat di dalam silinder. Udara mengalir deras ke ruang yang dijernihkan ini. Ini pertama kali melewati filter. Bahan bakar terbentuk di ruang pencampuran karburator. Bensin yang keluar dari distributor dihancurkan di dalam diffuser oleh aliran udara. Selanjutnya, kedua zat ini dicampur.

Jenis desain karburator mencakup berbagai perangkat pengukur yang dinyalakan secara berurutan selama pengoperasian. Terkadang beberapa elemen ini bekerja secara bersamaan. Pengoperasian unit yang benar tergantung pada mereka.

Selanjutnya melalui intake manifold dan katup, campuran bahan bakar masuk ke silinder mesin. Pada saat yang tepat, zat ini tersulut oleh percikan busi.

Sistem catu daya mesin bensin tipe karburator juga disebut mekanis. Saat ini, praktis tidak digunakan untuk membuat mesin untuk mobil modern. Tidak dapat memenuhi persyaratan energi dan lingkungan yang ada.

Injektor

Mesin injeksi adalah desain ICE modern. Ini secara signifikan melebihi dalam segala hal sistem tenaga karburator mesin bensin. Injektor adalah alat yang menginjeksikan bahan bakar ke dalam mesin. Desain ini memungkinkan tenaga mesin yang tinggi. Pada saat yang sama, toksisitas gas buang secara signifikanmenurun.

Mesin injeksi stabil. Saat berakselerasi, mobil menunjukkan peningkatan dinamika. Pada saat yang sama, jumlah bensin yang dibutuhkan kendaraan untuk bergerak akan jauh lebih rendah daripada sistem tenaga karburator.

Bahan bakar dengan adanya sistem injeksi membakar lebih efisien dan penuh. Pada saat yang sama, sistem kontrol proses sepenuhnya otomatis. Anda tidak perlu mengkonfigurasi unit secara manual. Injektor dan karburator berbeda secara signifikan dalam desain dan pengoperasian.

Sistem injeksi bahan bakar mesin bensin menggunakan injektor khusus. Mereka menyuntikkan bensin di bawah tekanan. Kemudian bercampur dengan udara. Sistem seperti itu memungkinkan Anda menghemat konsumsi bahan bakar, meningkatkan tenaga mesin. Meningkat menjadi 15% jika dibandingkan dengan jenis karburator pada mesin pembakaran dalam.

Pompa motor injeksi tidak mekanis, seperti pada desain karburator, tetapi elektrik. Ini memberikan tekanan yang diperlukan selama injeksi bensin. Dalam hal ini, sistem memasok bahan bakar ke silinder yang diinginkan pada waktu tertentu. Seluruh proses dikendalikan oleh komputer on-board. Menggunakan sensor, itu mengevaluasi jumlah dan suhu udara, mesin dan indikator lainnya. Setelah menganalisis informasi yang dikumpulkan, komputer membuat keputusan tentang injeksi bahan bakar.

Fitur sistem injeksi

Sistem injeksi bahan bakar mesin bensin dapat memiliki konfigurasi yang berbeda. PADAtergantung pada fitur desain, ada beberapa jenis perangkat dari kelas yang disajikan.

Grup pertama mencakup mesin dengan injeksi bahan bakar satu titik. Ini adalah perkembangan paling awal di bidang mesin injeksi. Ini hanya mencakup satu nosel. Itu terletak di intake manifold. Nozzle injeksi ini mendistribusikan bensin ke semua silinder mesin. Desain ini memiliki sejumlah kelemahan. Sekarang praktis tidak digunakan dalam pembuatan mesin bensin kendaraan.

Variasi yang lebih modern telah menjadi jenis desain injeksi distributif. Misalnya, konfigurasi sistem catu daya untuk mesin bensin "Hyundai X 35".

Desain ini memiliki manifold dan beberapa nozel individu. Mereka dipasang di atas katup masuk untuk setiap silinder secara terpisah. Ini adalah salah satu jenis sistem injeksi bahan bakar paling modern. Setiap injektor mengirimkan bahan bakar ke silinder terpisah. Dari sini, bahan bakar masuk ke ruang bakar.

Sistem injeksi distribusi dapat terdiri dari beberapa jenis. Kelompok pertama mencakup perangkat untuk injeksi bahan bakar simultan. Dalam hal ini, semua injektor secara bersamaan menginjeksikan bahan bakar ke dalam ruang bakar. Kelompok kedua termasuk sistem berpasangan-paralel. Nozel mereka terbuka menjadi dua. Mereka digerakkan pada saat tertentu. Injektor pertama terbuka sebelum langkah injeksi, dan yang kedua sebelum knalpot. Kelompok ketiga termasuk sistem injeksi distribusi bertahap. Injektor terbuka sebelum langkah injeksi. Mereka menyuntikkan bahan bakar bertekanan langsung ke dalam silinder.

Perangkat injeksi

Sistem catu daya mesin bensin injeksi bahan bakar memiliki perangkat khusus. Untuk merawat motor seperti itu sendiri, Anda perlu memahami prinsip operasi dan desainnya.

Sistem injeksi menggabungkan beberapa elemen wajib (diagram disajikan di bawah).

Ini termasuk unit kontrol elektronik (komputer terpasang) (2), pompa listrik (3), injektor (7). Ada juga rel bahan bakar (6) dan pengatur tekanan (8). Sistem harus dipantau oleh sensor suhu (5). Semua komponen ini berinteraksi satu sama lain menurut skema tertentu. Juga di sistem ada tangki bensin (1) dan filter bensin (4).

Untuk memahami prinsip operasi sistem tenaga yang disajikan, Anda perlu mempertimbangkan interaksi elemen yang disajikan menggunakan contoh. Mobil baru seringkali dilengkapi dengan sistem injeksi dengan beberapa titik injeksi. Saat mesin hidup, bahan bakar mengalir ke pompa bahan bakar. Itu ada di tangki bahan bakar di bahan bakar. Selanjutnya, bahan bakar di bawah tekanan tertentu memasuki saluran.

Nozel dipasang di jalan. Ini memasok bensin. Ada sensor di rel yang mengatur tekanan bahan bakar. Ini menentukan tekanan udara di injektor dan di intake. Sensor sistem mengirimkan informasi ke komputer terpasang tentang status sistem. Diamenyinkronkan proses penyediaan komponen campuran, menyesuaikan kuantitasnya untuk setiap silinder.

Mengetahui cara kerja proses injeksi, Anda dapat melakukan perawatan sendiri pada sistem tenaga mesin bensin.

Perawatan sistem karburator

Perawatan dan perbaikan perangkat sistem tenaga mesin bensin dapat dilakukan dengan tangan. Untuk melakukan ini, Anda perlu melakukan sejumlah manipulasi. Mereka turun untuk memeriksa pengencang saluran bahan bakar, kekencangan semua komponen. Kondisi sistem pembuangan, aktuator throttle, peredam udara karburator juga dinilai. Selain itu, perlu untuk memantau kondisi limiter poros engkol.

Jika perlu, bersihkan saluran pipa, ganti segel. Fitur perawatan karburator adalah kebutuhan untuk menyetelnya di musim semi dan musim gugur.

Dalam beberapa kasus, penyebab penurunan kinerja mesin karburator mungkin karena kerusakan pada komponen lain. Komponen mekanis lainnya harus diperiksa sebelum menyervis sistem bahan bakar.

Kesalahan pada sistem bahan bakar mesin bensin tipe karburator dapat diperiksa dengan mesin hidup dan mati.

Jika mesin dimatikan, Anda dapat menilai jumlah bensin di dalam tangki, serta kondisi karet segel di bawah tutup pengisi. Pengikatan tangki bensin, saluran bahan bakar dan semua elemennya juga dievaluasi. Elemen lain dari sistem juga harus diperiksa untuk kekuatan pengencang.

Maka kamu harus larimotor. Periksa kebocoran pada sambungan. Kondisi filter halus dan bah juga harus dinilai. Karburator harus disetel dengan benar. Sesuai dengan rekomendasi pabrikan, rasio udara dan bensin dipilih.

Kegagalan injektor yang sering terjadi

Perbaikan sistem tenaga mesin bensin tipe injeksi agak berbeda. Ada daftar malfungsi umum dari sistem tersebut. Mengetahui mereka, akan lebih mudah untuk menentukan penyebab pengoperasian motor yang salah. Seiring waktu, sensor yang memantau berbagai indikator status sistem gagal. Secara berkala, mereka perlu diperiksa kinerjanya. Jika tidak, komputer terpasang tidak akan dapat memilih dosis yang memadai dan mode injeksi bahan bakar yang optimal.

Selain itu, seiring waktu, filter atau bahkan nozel injektor menjadi kotor di sistem. Ini dimungkinkan ketika menggunakan bensin dengan kualitas yang tidak memadai. Filter perlu diganti secara berkala. Anda juga perlu memperhatikan mesh cleaner dari pompa bahan bakar. Dalam beberapa kasus, itu bisa dibersihkan. Setiap beberapa tahun sekali Anda perlu mencuci tangki bensin. Pada titik ini, juga diinginkan untuk mengubah semua filter sistem.

Jika, seiring waktu, nozel injektor tersumbat, motor akan mulai kehilangan daya. Konsumsi bensin juga akan meningkat. Jika kerusakan ini tidak dihilangkan tepat waktu, sistem akan menjadi terlalu panas, katup akan terbakar. Dalam beberapa kasus, nozel mungkin tidak menutup cukup rapat. Ini penuh dengan kelebihan bahan bakar di ruang bakar. Bensin akan bercampur dengan minyak. Untuk mencegahefek samping, nozel perlu dibersihkan secara berkala.

Sistem tenaga mesin bensin tipe injektor mungkin memerlukan pembilasan injektor. Prosedur ini dapat dilakukan dengan dua cara. Dalam kasus pertama, nozel injeksi tidak dibongkar dari mobil. Cairan khusus dilewatkan melalui mereka. Saluran bahan bakar harus diputuskan dari ramp. Dengan bantuan kompresor khusus, cairan pembilasan memasuki nozel. Ini memungkinkan Anda untuk membersihkannya secara efektif dari kontaminan. Opsi pembersihan kedua melibatkan pelepasan nozel. Kemudian diproses dalam rendaman ultrasonik khusus atau di tempat cuci.

Tips Pakar

Para ahli merekomendasikan untuk mempertimbangkan bahwa sistem catu daya mesin bensin dalam kondisi operasi di jalan Rusia mengalami peningkatan beban. Oleh karena itu, perawatan harus sering dilakukan. Filter bahan bakar perlu diganti setiap 12-15 ribu km lari, injektor harus dibersihkan setiap 30 ribu km.

Penting untuk memperhatikan kualitas bahan bakar. Semakin tinggi, semakin tahan lama mesin dan keseluruhan sistem. Oleh karena itu, penting untuk membeli bensin di tempat penjualan yang sudah terbukti.

Setelah mempertimbangkan fitur dan desain sistem tenaga mesin bensin, Anda dapat memahami prinsip pengoperasiannya. Jika perlu, perawatan dan perbaikan dapat dilakukan sendiri.