Patron Taker 250: ulasan, spesifikasi, foto, kecepatan tertinggi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Motor Patron Taker 250 memiliki tampilan yang menipu. Setelah inspeksi visual, orang mendapat kesan bahwa ini adalah model "Jepang" yang agak lama. Tetapi baik profesional maupun penggemar sepeda motor akan segera mengatakan bahwa ini adalah model yang agak unik. Satu-satunya hal yang menunjukkan "Jepang" non-kuno di Tucker adalah stiker dengan logo perusahaan (Yingang). Tentang Patron Taker 250 ulasan dapat ditemukan baik positif maupun negatif. Mari kita lihat lebih dekat sepeda yang tidak biasa.

Seperti apa Patron Taker 250 itu

Kedinamisan fitur yang dipadukan dengan tangki membuat motor ini terlihat seperti motor sport. Akurasi dan ergonomis yang dipadukan dengan warna yang monoton membuat desain motor ini benar-benar "Spartan". Tidak ada fairing, tidak ada aksesori atau tambahan yang tidak perlu di dasbor, dan lampu depan bundarmelengkapi citra sepeda motor, memberikan tampilan mesin tahun 80-an rilis. Bagi yang sudah mengetahui apa itu muscle bike atau streetfighter, tidak akan sulit untuk memahami seperti apa Tucker itu. Satu-satunya yang membedakan motor ini dari yang di atas adalah ukuran mesin yang lebih kecil dan tenaganya. Patron Taker 250, foto yang ditampilkan dalam artikel, terlihat sangat tidak biasa.

Klon atau eksklusif?

Jika Anda mencari analog langsung dari Tucker Cartridge 250 di antara berbagai model sepeda motor yang diproduksi selama dua puluh tahun terakhir, Anda akan menemukan sesuatu yang sama sekali tidak ada. Hanya Suzuki GS 500 yang dirilis pada tahun 1988 yang kurang lebih menyerupai itu.

Desain rangka dengan elemen diagonal, tiga jari-jari di pelek, panjang alas yang sama (1400 mm) dan dimensi roda, dikombinasikan dengan bentuk sadel dan shank pelapis, membuatnya terlihat seperti Tucker. Tapi sepeda motor model Cina asli memiliki rem cakram ganda dan garpu terbalik.

Pemeriksaan visual yang cermat akan mengungkapkan beberapa fitur Patron Taker 250. Karakteristik yang paling terlihat dalam inspeksi visual adalah:

• subframe yang dilas ke rangka baja;
• pendulum, yang terbuat dari pipa dengan bagian persegi panjang;
• tangki ekspansi terpasang ke radiator;
• braket pemasangan knalpot.

Yang paling menarik adalah tanda kurung. Jika lebih hati-hatilihat lebih dekat, sekilas sepertinya ini semacam catatan yang dipinjam dari bengkel sekolah. Apalagi yang memotongnya jelas bukan guru. Sederhananya, itu terlihat sangat tidak estetis dan merusak tampilan.

Mesin sepeda motor

Yang paling penting untuk diperhatikan adalah mesinnya. Langka untuk industri mobil Cina, kapasitas kubik 250 cm3 dilengkapi dengan semua lonceng dan peluit teknis:

• Pendinginan cair.
• Kepala empat katup dua poros.
• Keseimbangan poros.
• Gearbox enam kecepatan.

The Patron Taker 250 memiliki mesin yang mirip dengan NX250 lama (dirilis pada pertengahan 80-an).

Anda harus tahu bahwa AX-1 (NX250) memiliki 29 tenaga kuda pada 8500 rpm. Pabrikan Cina telah melakukan beberapa perbaikan dan menerima mesin 26 "kuda" dengan jumlah putaran per menit sama dengan 9000. Di motor ini:

• 70mm piston (sama seperti NX250);
• stroke - 65mm;
• kapasitas mesin bahkan sedikit lebih besar dari 250cc. lihat

Sementara "Cina" dirancang untuk bekerja dengan bensin, yang memiliki nilai oktan lebih dari 90, masih ada sedikit kehilangan daya.

Jangan menilai buku dari sampulnya

Ini akan menjadi kejutan yang menyenangkan bahwa meskipun penampilannya kuno, Cartridge Tucker 250 tidak memiliki kick starter. Namun di zaman kita, ini menjadi peninggalan masa lalu, karena semua model terbaru tidak dimulai "dari kaki". Ini mungkin membuat frustrasipecinta "bekas" Jepang, tetapi akan menyenangkan penggemar "kuda besi" berkualitas tinggi. Selain itu, Anda harus tahu bahwa Cina telah melampaui diri mereka sendiri dalam hal ini dan peralatan listrik sepeda motor mereka sangat tahan lama.

Perjalanan yang nyaman

Bentuk tangki bahan bakar membuat Anda merasa sangat nyaman saat berkendara. Bahkan bagaimana lutut harus diposisikan dapat ditentukan dengan adanya tonjolan khusus. Ini menjamin kecocokan yang benar. Tetapi ada juga kerugian yang jelas. Kenyamanan ini dirancang khusus untuk orang-orang bertubuh pendek. Namun, industri otomotif China akan memperbaiki kekurangan ini dengan merilis seri sepeda motor berikutnya. Bentuk tangki bensin yang dimodifikasi akan memungkinkan Anda untuk mengisi bahan bakar, yang cukup untuk 500-600 kilometer. Apalagi konsumsi per seratus kilometer hanya 2,5 liter.

Dasbor dan tombol di roda kemudi, serta seluruh sepeda motor, dibuat dengan gaya Spartan. Kombinasi pengerjaan yang presisi dan kemudahan penggunaan membuat kuda besi ini sangat nyaman.

Satu-satunya hal yang hilang adalah tombol merah biasa untuk menghentikan mesin dan menyalakan alarm. Dasbor adalah contoh minimum bermacam-macam. Namun selain speedometer, takometer, dan odometer biasa, ada pengukur bahan bakar dan tampilan digital untuk mengontrol persneling yang diaktifkan. Tidak ada trik atau lonceng dan peluit - semuanya dilakukan dengan gaya "klasik".

Batas Patron Taker adalah 250. Berapa kecepatan maksimumnya?

145 kilometer per jam. Ini untuk Patron Taker 250kecepatan maksimum. Tapi yang aneh adalah sepedanya tidak memiliki fairing dan mengambil posisi berkendara lurus.

Fitur tersebut menyebabkan ketidaknyamanan saat berakselerasi hingga setidaknya 120 km / jam. Hingga "ratusan" Anda dapat berkendara dengan cukup nyaman. Tetapi pada kecepatan yang lebih tinggi, ada keinginan untuk membungkuk agar angin sakal tidak membawa berbagai kotoran di wajah (pengusir hama, daun, dll.). Tetapi jika Anda membungkuk, setir tidak nyaman untuk dipegang (untuk ini terlalu lebar dan terlalu tinggi). Oleh karena itu, timbul pertanyaan - mengapa orang Cina pintar memasang mesin terbaru dengan lonceng dan peluit, jika sepeda motor tidak dapat diakselerasi secara maksimal?

Retak, menggeram atau mengaum?

Yang paling menyenangkan adalah mendengarkan suara knalpot motor ini. Geraman keras akan memberikan peluang bagi jeritan histeris sepeda motor sport, deru helikopter yang menggelegar, atau derak "200" yang nyaris tak terdengar (produk dari industri mobil Cina).

Spesifikasi Sepeda Motor

Agar anda lebih mengenal sepeda motor, berikut akan disajikan spesifikasi teknis Patron Taker 250.

• Gigi didistribusikan secara merata di seluruh rentang rasio roda gigi. Yang keenam adalah pengecualian. Ini mungkin tidak diaktifkan sama sekali. Nah, kecuali saat berkendara jarak jauh untuk menghemat bensin.
• Ban dari Kenda. Ini adalah produsen terkenal, tetapi tidak lebih, di Taiwan.
• Indeks beban dan kecepatan - 66N. Ini cukup untuk bepergian tanpa kargo dengan kecepatan 200 km/jam.
• Lebar belakangbannya lebih besar dari motor merk GS (ukuran mesin - 500 cc).
• Menyesuaikan sepeda motor sendiri tidak akan memberikan suspensi. Anda bahkan tidak dapat mengubah tegangan pegas.
• Kemungkinan menyetel peredam kejut belakang dengan tuas khusus.
• Monoshock belakang memberikan pengendaraan yang relatif lembut bahkan di jalan Rusia.

Untuk sepeda jalan raya, semua karakteristik ini dapat dinilai sebagai empat (pada skala lima poin). Remnya sangat bagus. Pada prinsipnya, mereka akan cocok untuk "kuda" yang lebih kuat

Penggerak rantai tidak memengaruhi sensasi berkendara. Untuk sepeda motor ini, dibuat menggunakan teknologi rantai pitch-% inci. Satu-satunya negatif adalah pelatnya tidak cukup tebal dan, apalagi, tanpa cincin. Untuk "IZH" atau "Java" tepat, tetapi mereka tidak cocok untuk sepeda motor seperti itu. Pasalnya setiap hari harus mengencangkan rantai. Itulah sebabnya para profesional menyarankan segera setelah membeli sepeda motor "Cartridge Tucker 250" untuk membeli rantai lain dan segera menggantinya dengan milik Anda sendiri. Karakteristik yang tersisa dari Patron Taker 250 memungkinkan Anda berkendara tanpa mempermalukan tampilan kuno. Terjemahan harfiah dari namanya adalah "raider".

Sedikit sejarah

Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat dua nama di tangki - Pelindung dan Yingang. Kemungkinan besar, kedua nama ini tidak akan banyak memberi tahu sebagian besar pengendara Rusia. Untuk memperjelas, mari selami fakta sejarah.

Kota Izhevsk dikenal di seluruh Rusia berkat Uralsebuah perusahaan sepeda motor dengan enam tahun pengalaman penjualan yang kompetitif. Selama dua tahun terakhir, perusahaan Izhevsk telah mengimpor sepeda motor dari China. Dan juga mengubah arah produksi. Alih-alih skuter ringan, "kuda besi" yang kuat sekarang sedang diproduksi. Apa itu "Jingang"? Mungkin perusahaan Cina yang paling tidak dikenal. Hal ini tidak banyak digunakan oleh konsumen. Pada sepeda motor yang diproduksi oleh Yingang, ada tiruan mesin Izhevsk, atau mesin Honda kelas bawah dengan volume 200 meter kubik. Dan hanya ada beberapa lusin sepeda motor ini di pasaran.

"Tucker" telah menjadi permata yang nyata dalam koleksi sepeda motor "bagus" ini. Ngomong-ngomong, nama aslinya akan terdengar seperti ini: YC250NF Tracer 250. Dan yang paling menarik adalah bahwa pabrikan dari Izhevsk telah lama membujuk manajemen mereka untuk menempatkan Tucker ke dalam produksi yang luas dan mengirimkannya ke pasar.