Mobil reli: kelas, model, kecepatan tertinggi, tenaga mesin, peringkat terbaik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Balapan reli adalah salah satu jenis motorsport yang paling ekstrim dan menarik. Ini membutuhkan konsentrasi penuh dari pilot saat mengatasi tikungan berbahaya dan melewati peserta berikutnya. Tetapi bahkan atlet yang paling terlatih dan berpengalaman pun tidak mungkin berhasil tanpa mobil reli yang bagus.

Kita akan membicarakannya hari ini. Ada banyak kendaraan serupa di Kejuaraan Reli Dunia, di mana setiap peserta mencoba menjadikan mobilnya alat yang kuat, andal, dan berkecepatan tinggi untuk mengalahkan saingan.

Jadi, kami mempersembahkan kepada Anda daftar mobil reli terbaik dalam sejarah olahraga ini. Mari kita pertimbangkan karakteristik teknis utama dari mobil, kelebihannya di arena besar, dan juga menyebutkan pilot yang mengendarainya.

Klasifikasi

Untuk memulainya, mari kita definisikan kelas mobil reli dan perbedaannya satu sama lain. Dan kemudian kita akan langsung membahas model itu sendiri dan karakteristiknya yang luar biasa.

Klasifikasi mobil reli:

• Group N. Ini adalah produk konveyor yangditerbitkan dalam sirkulasi minimal 2500 eksemplar. Dalam hal ini diperbolehkan untuk memodifikasi bodi, mengganti peredam kejut dan menyesuaikan sistem pembuangan, baik fisik maupun perangkat lunak. Segala sesuatu yang lain dilarang untuk disentuh.
• Grup A. Persiapan mobil reli yang lebih radikal sudah diperbolehkan di sini, yang secara signifikan membedakan mobil dari model produksi. Ini adalah suspensi sport yang dimodifikasi oleh gearbox, perubahan kecil dalam karakteristik mesin (langkah piston, diameter silinder). Namun secara umum, desain mesin harus sesuai dengan model jalur perakitan asli.
• WRC (Mobil Reli Dunia). Berikut adalah model mobil reli murni profesional dengan persyaratan paling liberal. Perubahan maksimum pada bagian teknis dan visual mesin tersedia. Mobil sport tidak perlu menjadi mobil produksi. Anda dapat memasang mesin sport, mengubah suspensi secara radikal dan bereksperimen dengan dinamika tubuh sesuka Anda, serta kanopi. Yang penting mobil sport itu masuk kategori mobil penumpang.

Grup di atas, pada gilirannya, dibagi menjadi subgrup lain (N3, A7, Kit Car, dll.). Yang terakhir mengklasifikasikan setiap mobil sesuai dengan volume dan tenaga mesin, berat minimum dan parameter lainnya. Tapi gambaran besarnya harus jelas.

Peringkat mobil reli terbaik adalah sebagai berikut:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Proyek 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Pertimbangkan pesertanyalebih.

Ford Escort 1600 RS

Ini adalah salah satu mobil reli terbaik yang berkompetisi di tahun 60-an dan 70-an abad terakhir. Model tersebut merupakan pengembangan khusus dari Ford untuk berpartisipasi dalam balapan semacam itu. Merek tersebut pada saat yang sama mengeluarkan mobil lain - GT70, tetapi Escort 1600 RS yang paling banyak memenangkan kemenangan.

Mobil ini memiliki beberapa modifikasi yang berbeda satu sama lain dalam ukuran mesin: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 liter. Mesin tersebut memiliki mesin depan dan penggerak roda belakang. Mobil reli ini memenangkan Piala Dunia Reli 1970 yang legendaris. Perlombaan dimulai di London dan berakhir di Mexico City. Piala berlangsung dari 19 April hingga 27 Mei, di mana total panjang trek hampir 26 ribu kilometer. Kecepatan maksimum mobil pada modifikasi awal (Grup N) adalah sekitar 183 km/jam.

Mobil sport percontohan Hannu Mikkola, dan berkat dia dan ketekunannya, mobil ini mengambil piala dengan keunggulan yang layak atas para pesaingnya.

Lancia Stratos HF

Mobil ini adalah mobil sport pertama yang dirancang khusus untuk berpartisipasi di WRC. Pada tahun 1974, 75, 76 pilot Sandro Munari dan Bjorn Waldegard memenangkan gelar kejuaraan. Kemenangan beruntun mungkin terus berlanjut, tetapi Fiat mulai mempromosikan mobil lain - Fiat 131 Abarth, yang tidak dapat memegang tongkat estafet pada tahun 1977.

Tenaga mesin Lancia dalam versi dasar dibatasi hingga 280 tenaga kuda, tetapi dengan tambahan turbintumbuh menjadi 560 liter. Dengan. Mobil ini mencapai kecepatan hingga 230 km/jam.

Peugeot 205 T16

Legenda olahraga reli lainnya dari Peugeot yang terhormat. Mobil pertama kali masuk trek di Tour de Corse pada tahun 1984. Karena banyak kekurangan dan kesalahan desain, pancake pertama menjadi kental. Tapi sudah di musim berikutnya, mobil menunjukkan dirinya dengan segala kejayaannya dan mulai memenangkan tempat pertama.

Mobil menerima mesin 1,8 liter turbocharged dengan kapasitas 350 hp. Dengan. dan kecepatan tertinggi 205 km/jam. Salah satu "keripik" utama yang membantu Prancis menang adalah lokasi unit yang ideal. Dengan posisi mesin yang terpusat, mobil ini unggul dalam penanganan yang luar biasa.

Dua tahun berturut-turut pada tahun 1985 dan 1986 Pilot Juha Kankkunen dan Timo Salonen mengambil cangkir di mobil sport Peugeot ini.

Citroen C4 WRC

Mobil ini dirilis pada tahun 2004 dan sejak tahun 2007 telah menjadi juara tiga kali berturut-turut. Salah satu pilot terbaik di zaman kita, Sebastian Loeb, bertanggung jawab untuk mengemudikan mobil. Mobil ini mengesankan tidak hanya dengan eksteriornya, tetapi juga dengan karakteristik teknis yang sangat seimbang.

Mobil menerima mesin turbocharged 320 tenaga kuda yang secara diam-diam mempertahankan kecepatan di kisaran 200 km / jam, serta gearbox sekuensial 6-percepatan yang canggih. Belakangan, mobil ditaruh di atas konveyor, sambil tak lupa mengurangi kelincahannya. Seri C4terjual hingga hari ini, dan sangat sukses.

Porsche 911 (Proyek 50)

Meskipun status brandingnya agak spesifik, 911 Porsche berhasil mengambil bagian dalam reli juga, dan cukup produktif. Mobil menjadi juara pada tahun 1966 di reli G3, pada tahun 1967 - G1, pada tahun 1968 - tempat pertama di Kejuaraan Eropa dan pada tahun 1971 - di arena internasional (ICM). Kesuksesan seperti itu akan membuat iri semua mobil.

Dilihat dari tanggapan para pilot, dan ini adalah Sobeslav Zasada, Günter Klass dan Vic Elfrod, yang terkenal pada waktu itu, mobil itu sangat sulit untuk dikendarai. Mesin terletak di belakang, dengan penggerak yang sesuai, suspensi yang kaku - semua ini adalah ujian nyata dari profesionalisme pengemudi.

Mesin dua liter mempercepat mobil hingga 220 km/jam. Tapi kecepatan secara teknis diperlukan untuk Porsche. Faktanya adalah bahwa sistem mobil hanya memiliki pendinginan udara dan panas berlebih yang cukup cepat di bagian jalan yang sulit, dan hanya kecepatan yang dapat dihemat dari panas berlebih.

Audi Quattro

Ini adalah mobil reli super cepat all-wheel drive pertama. Model 1982 mencapai kecepatan hingga 250 km / jam. Dengan Audi Quattro, era mobil reli all-wheel drive dimulai. Selama lima tahun mengikuti kejuaraan WRC, mobil tersebut membawa 23 kemenangan bagi para atlet. Dan tidak semua merek dapat membanggakan pencapaian tersebut.

Mobil versi pertama memiliki tenaga mesin yang relatif kecil - sekitar 300 liter. Dengan. Tetapi setelah rilis modifikasi S2 pada 591l. Dengan. mobil berubah menjadi monster balap nyata dan mulai menaklukkan puncak olahraga. Mobil, seperti yang mereka katakan, sobek dan logam di lintasan, tetapi sering rusak membuatnya menjadi pembawa filosofi "semua atau tidak sama sekali".

Perlu dicatat bahwa Michelle Mounton memenangkan Piala Kejuaraan Reli Dunia di Audi Quattro. Dia juga menjadi pemenang wanita pertama dalam olahraga ini.