UAZ "Jaguar" kendaraan amfibi segala medan: foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Amfibi UAZ "Jaguar" adalah proyek dari pembuat mobil Ulyanovsk yang hampir terlupakan. Pada suatu waktu, itu dapat dianggap sebagai kebanggaan produsen dalam negeri. Terlepas dari kenyataan bahwa penciptaan kendaraan segala medan ini dimulai beberapa dekade yang lalu, itu masih belum kehilangan relevansinya. Pertimbangkan sejarah pembuatannya, serta karakteristik dan fitur mesin.

Pengembangan dan penciptaan

Pada tahun 1977, di pabrik mobil di Ulyanovsk, pengembangan kendaraan off-road khusus yang berfokus pada kebutuhan tentara dan sektor pertanian dimulai. Proyek ini dipimpin oleh desainer terkenal L. A. Startsev. Proyek tersebut mulai dikembangkan di bawah naungan Kementerian Pertahanan dan mendapat nama kendaraan amfibi segala medan dengan kode kode UAZ "Jaguar".

Tujuan utama kendaraan off-road baru adalah transportasi personel, kargo, pemasangan perangkat teknis khusus, dan penarik trailer dengan berat hingga 750 kilogram. Mesin itu dibuat berdasarkan modifikasi 3151. Pada tahun 1978, dokumentasi disajikan, di mana gambar berbagai perangkat menempati jumlah yang signifikan. Ini karena fakta bahwa itu direncanakan untuk memasang beberapanode inovatif. Diantaranya: winch, lead screw dengan power take-off shaft, pumping out pump, water steering dan beberapa inovasi lainnya.

Tes

Selama enam bulan pada tahun 1980, empat model UAZ Jaguar diuji. Pengujian dilakukan dalam berbagai kondisi iklim:

1. Di Astrakhan di lanskap padang rumput dengan suhu di atas +40 derajat Celcius.
2. Di Yakutia saat musim dingin.
3. Di pegunungan di Pamirs, di ketinggian 4.600 meter di atas permukaan laut.

Akibatnya, amfibi diuji dalam kisaran suhu dari -45 hingga +47 derajat. Pada saat yang sama, kendaraan segala medan menunjukkan kinerja yang sangat baik dan berhasil mengatasi sebagian besar rintangan. Bersamaan dengan masuknya peralatan, dokumentasi sedang diselesaikan, termasuk peralatan sistem pompa air dan rem parkir.

Pada kuartal kedua, pengembang merilis dua lagi prototipe mobil UAZ dari proyek Jaguar. Mereka memperhitungkan kekurangan sebelumnya dan cacat desain. Total jarak yang ditempuh selama pengujian sampel kendaraan segala medan adalah sekitar 150 ribu kilometer. Alhasil, Kementerian Pertahanan dan industri otomotif memutuskan untuk memulai produksi serial modifikasi.

Peningkatan

Dalam tiga tahun (1986-1989), berdasarkan kontrak antara pabrik dan KGB, model Jaguar UAZ 3907 dikembangkan dan diuji, fotonya disajikan di atas. Mobil ditujukan untuk penjaga perbatasan, menerima nama kedua "Cormorant".

Di antara tambahanfitur mesin dapat dicatat aspek-aspek berikut:

• Ketersediaan enam pasang ski.
• Peralatan dengan stasiun radio dan sistem lokasi.
• Persenjataan berupa senapan mesin ringan.

Model ini dilengkapi dengan unit daya karburator tipe 4141610. Tenaga mesin adalah 77 tenaga kuda pada ambang kecepatan maksimum 100 km / jam. Konsumsi bahan bakar dalam mode campuran sekitar 12 liter untuk setiap 100 kilometer.

Fitur Desain

Kendaraan segala medan UAZ "Jaguar" dilengkapi dengan bingkai modifikasi 3151. Itu ditingkatkan dengan ekstensi pengelasan di bagian depan dan belakang, yang memungkinkan untuk memasang winch, dan juga berfungsi sebagai bumper untuk memasang braket baling-baling dan peralatan tambahan lainnya.

Perancang memutuskan untuk tidak terlalu memperumit proyek, sehubungan dengan penggunaan as roda yang dilengkapi dengan roda gigi reduksi roda. Pegas depan pendek diganti dengan variasi memanjang, yang memungkinkan gerakan amfibi menjadi lebih mulus. Karena modifikasi UAZ 3907 "Jaguar" yang dikembangkan juga dimaksudkan untuk pergerakan di air, badan kendaraan segala medan dibuat benar-benar kedap udara. Hal ini memungkinkan untuk melindungi mesin dari kelembaban dan risiko kontaminasi mesin serta bagian dan rakitan internal lainnya.

Sebuah penukar panas individu dalam sistem pendingin menjamin pengoperasian unit daya mengapung dalam rezim termal yang dapat diterima. Kerekan yang dipasang pada kendaraan segala medan mampu bekerja saat bepergian dengan gigi pertama diaktifkan, serta didalam kasus penggulungan kabel pada kecepatan terbalik. Perangkat pengangkat digerakkan oleh power take-off.

Interior mobil tentara dibuat dengan gaya asketis. Meskipun fasilitasnya minimal, sepasang kursi empuk dan dua kursi lipat memanjang disediakan di dalam. Solusi seperti itu memungkinkan untuk mengangkut brigade atau unit militer yang terdiri dari sekitar tujuh pejuang.

Operasi

Fitur paling menarik dalam desain kendaraan segala medan UAZ dari proyek Jaguar adalah daya apung amfibi. Dia menunjukkan kemungkinan mengatasi rintangan air dengan dua lusin orang di dalamnya. Model pertama dilengkapi dengan kemudi air untuk meningkatkan kemampuan manuver di atas air, tetapi keputusan ini menyebabkan situasi yang ambigu.

Salah satu tes di Sungai Volga menunjukkan bahwa setelah manuver, roda kemudi air menghilang begitu saja. Kemungkinan besar, itu putus akibat tabrakan dengan rintangan yang kuat. Selain fakta bahwa penguji tidak memperhatikan hilangnya setir, kemampuan manuver kendaraan segala medan tetap pada tingkat yang sama. Roda depan melakukan pekerjaan yang baik dalam menangani fungsi kemudi, sehingga kemudi air dianggap sebagai tambahan yang tidak perlu.

Jika kita perhatikan kemampuan lintas negara dari mobil tersebut dalam kondisi jalan yang buruk, modelnya tidak kalah dengan modifikasi dasar 3151. Satu-satunya kelemahan adalah bobot mobil yang tinggi, yang 400 kilogram lebih tinggi dibanding pendahulunya. Dalam hal ini, kedua opsi dilengkapi dengan mesin 2,5 liter. Kerugiannya sampai batas tertentu diratakan oleh flatbagian bawah yang memungkinkan Anda keluar dari salju besar atau daerah rawa. Selain itu, situasi yang diamati ketika amfibi benar-benar berenang di lumpur cair.

Apa kata para ahli?

Parameter mengambang mobil UAZ Jaguar, foto yang disajikan di atas, dirancang sedemikian rupa untuk memukau pengguna rata-rata sebanyak mungkin. Berdasarkan hasil serangkaian tes, komisi menyimpulkan bahwa amfibi ini membutuhkan motor yang lebih kuat. Sebuah mesin tiga liter dipasang pada modifikasi selanjutnya.

Karena ATV tidak memiliki transfer case tipe diferensial, umur jembatan lebih tinggi daripada kendaraan jalan dari kategori yang sama. Setelah memasang unit daya yang lebih kuat, para ahli mencatat peningkatan torsi dan indikator kecepatan baik di darat maupun di air.

Pesaing

Mobil Gibbs dapat dicatat di antara analog asing. Di segmen ini, pengembang asing menghadirkan dua opsi terkait amfibi modern:

1. The Phibian terkenal sebagai jenis SUV terapung yang benar-benar baru. Itu dilengkapi dengan mesin diesel dengan turbin, yang kekuatannya 500 tenaga kuda. Ada pilihan jenis gerakan dalam tiga variasi: water jet, depan atau all-wheel drive. Tiga awak, 12 penumpang atau 1500 kilogram kargo ditempatkan di kapal.
2. Amphibious Humdinga I adalah kendaraan segala medan yang dilengkapi dengan mesin V8 supercharged. Kekuasaanunitnya 350 tenaga kuda, penggeraknya penuh permanen. Tergantung pada fitur desain, amfibi dapat mengangkut hingga 750 kilogram berbagai kargo atau tujuh orang.

Kedua modifikasi dapat melaju dengan kecepatan hingga 26 knot, dan kendaraan segala medan membutuhkan waktu tidak lebih dari sepuluh detik untuk berubah dari air ke darat.

Akhirnya

Terlepas dari kenyataan bahwa kendaraan segala medan amfibi Jaguar UAZ-3907 terbukti sangat baik dalam pengujian, ekonomi ikut campur dalam nasibnya. Kurangnya dana dan sponsor mengakhiri pengembangan proyek lebih lanjut.

Ditutup secara permanen pada tahun 1990. Namun demikian, masalah pada mesin ini tidak dapat disebut sepenuhnya terselesaikan. Amfibi semacam itu akan berguna tidak hanya di ketentaraan, tetapi juga di sektor perikanan, perburuan, dan pertanian. Sebagian besar, masa depan mobil UAZ-3907 dari proyek Jaguar bergantung pada pendanaan yang tepat waktu dan kepercayaan pada pengembangan teknologi ini.