KAZ-4540: spesifikasi, foto. Truk dari Pabrik Mobil Kutaisi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Perhatian khusus diberikan pada pengembangan teknik mesin di Uni Soviet. Setiap pabrik mencoba membuat mobil berteknologi maju yang akan menempati ceruknya dalam rantai infrastruktur negara. Pabrik di kota Kutaisi tidak ketinggalan tren umum dan memenuhi persyaratan dan tugas yang ditetapkan. Para desainer menciptakan truk yang menjadi legendaris - KAZ-4540.

Sejarah Penciptaan

Pada tahun 1975, atas permintaan Mesin Pertanian Negara Uni Soviet, NAMI, bersama dengan Biro Desain Negara kota Balashov, yang mengkhususkan diri dalam pembuatan trailer untuk peralatan mobil dan traktor, serta dengan pabrik Yaroslavl, mulai pengembangan peralatan baru. Tugasnya adalah membuat model baru jalan kereta api untuk kebutuhan pertanian. Truk itu seharusnya menjadi mata rantai yang hilang, termasuk mengumpulkan hasil panen di lapangan, memuatnya, dan dengan cepat mengangkut dan membongkarnya.

Pada awal tahun 80-an, produksi kereta api jalan berpenggerak semua roda baru diluncurkan berdasarkan pabrik Kutaisi. Dasar untuk model baru adalah prototipe NAMI-0215, dibuat dari KAZ-608B biasa, dengan modernisasiundercarriage dan penggerak dua gandar.

Sebelum memulai produksi massal dan merilis truk baru ke bentangan bekas Uni Soviet, pengujian sampel skala penuh dilakukan. Untuk ini, 20 mobil awalnya dibuat, di mana semua tes jalan dan bangku dilakukan. Pada tahun 1981, pengujian kereta jalan baru berhasil diselesaikan di lokasi pengujian NAMI. Perancang tidak berhenti di situ dan membuat sejumlah amandemen dan perubahan pada masing-masing komponen dan bagian struktur. Ini diikuti oleh eksperimen baru dan tes reguler. KAZ-4540 baru tidak memiliki kesamaan dengan model merek Colchis sebelumnya.

Sudah pada 84 Januari, ketika tes antardepartemen selesai, truk direkomendasikan untuk produksi. Sebulan kemudian, batch pertama 500 mobil dibuat.

Traktor truk juga dikembangkan berdasarkan truk ini. Dia menerima tanda baru - KAZ-4440.

Colchis

Ini adalah nama yang diberikan untuk berbagai model traktor yang diproduksi oleh pabrik Kutaisi. Truk pertama sudah berangkat pada Agustus 1951. Sebagian besar komponen dibawa dari pabrik Stalin. Berkat simpul perusahaan Moskow, truk sampah, traktor truk berukuran kecil, serta kendaraan kargo dengan merek Colchis dirakit. Foto-foto spesimen baru tidak seperti yang ada pada waktu itu.

"4540" adalah model yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan pertanian. Produksi dilanjutkan dari tahun 1985 hingga1998. Selama periode ini, beberapa modifikasi berbeda dari truk Colchis dibuat. Ciri khas KAZ-4540 adalah kabin oranye terang dengan kaca depan yang sangat besar.

Tujuan

Angkutan barang KAZ-4540, yang berbeda dari semua model lain dengan dua poros penggerak, sering digunakan bersama-sama dengan trailer merek GKB-8535. Bundel ini mewakili sejenis kereta jalan yang digunakan untuk mengangkut hasil pertanian.

Dump truck KAZ-4540 adalah mesin universal dengan kemampuan membongkar muatan di tiga sisi. Tergantung pada bahan atau medan tertentu, satu metode khusus digunakan. Truk dilengkapi dengan penggerak semua roda dengan kunci diferensial gandar belakang opsional.

Desain teknologi memungkinkan penggunaan mesin bersama-sama dengan kombinasi untuk memanen tanaman biji-bijian dan kapas. "Colchis" adalah kendaraan dengan kemampuan lintas negara yang cukup untuk mesin yang digunakan di pertanian dan berkapasitas 11 ton.

Pada tahun 1990, para desainer menyiapkan dokumentasi yang memungkinkan untuk melengkapi mobil dengan lemari es, menggunakannya bersama dengan platform pemuatan, dan juga membuat mobil untuk petugas pemadam kebakaran. Sayangnya, perkembangan tersebut tidak mendapatkan perkembangan lebih lanjut dan hanya tinggal di atas kertas. "Colchis", foto yang disajikan di bawah ini, adalah salinan yang paling banyak dicari pada saat pembuatan mobil.

Taksi

Cab - cabover, terletak di atas mesin. Pengaturan ini memungkinkan peningkatan kemampuan manuver dan penggunaan seluruh platform yang paling efisien. "Colchis" adalah mobil dengan jarak sumbu roda pendek dan visibilitas yang sangat baik bagi pengemudi. Kabin besar memiliki area tempat duduk terpisah, kipas angin, dan kompor pemanas. Semua ini secara total memberikan parameter kenyamanan yang cukup tinggi untuk penerbangan jarak jauh dan jauh. Pada tahun 1985, ini adalah indikator yang sangat baik.

Pada tahun 1990, produksi versi yang ditingkatkan dimulai. Itu dilengkapi dengan sistem hidrolik untuk mengontrol pembukaan sisi. Saat membongkar di salah satu sisi kerja, sisi ditutup secara otomatis.

Komponen daya

Mobil itu dilengkapi dengan mesin diesel YaMZ-KAZ-642. Mesin KAZ-4540 dipasang di belakang wheelbase dan bekerja bersama-sama dengan perangkat perpindahan gigi delapan kecepatan (4 gigi tersedia dan splitter tambahan).

Pembangkit listrik terletak tepat di atas as roda depan, dan semua badan pengatur dipindahkan sejauh mungkin ke depan. Kursi pengemudi berada di atas mesin. Keputusan untuk membuat tata letak seperti itu disebabkan oleh kebutuhan untuk meningkatkan area yang dapat digunakan di mana bahan-bahan yang diangkut berada. Dengan meningkatkan sudut keluar, kemampuan lintas negara meningkat. Skema seperti itu memastikan pemerataan beban pada kedua gandar. Bagian depan memiliki berat 6,12 ton, sedangkan bagian belakang memiliki berat 6,14 ton.

Pemuatan seragam memungkinkan penggunaan roda tunggal dengan lebarban, dan juga sangat menyederhanakan sistem kontrol tekanan di ruang udara.

Banyak inovasi diperkenalkan saat membuat KAZ-4540. Salah satunya adalah sambungan CV disk, yang lebih andal daripada rekanan bulat. Kecepatan maksimumnya adalah 80 km / jam, tetapi daya dukungnya hanya 6 ton.

Chassis

Peralatan berjalan memungkinkan alat berat bergerak di jalan tanah yang berat, serta di ladang setelah membajak. Transmisi dengan 8 posisi dipasang pada dump truck KAZ-4540, memberikan gerakan maju, serta dua - belakang. Itu adalah struktur yang kompleks, terdiri dari gearbox 4 kecepatan dan pembagi dengan 2 mode operasi.

Kopling kering dipasang dengan cakram gesekan dan penggerak pneumatik. Rotasi dari motor diterapkan pada kedua jembatan. Diferensial dipasang di kotak transfer untuk pemblokiran antar-gandar. Kontrol dilakukan menggunakan tombol terpisah yang terletak di dasbor.

Suspensi gandar depan dirakit dari pegas longitudinal dan peredam kejut teleskopik. Pegas ganda semi-elips yang dipasang di belakang.

martabat

Pengemudi yang mengerjakan kendaraan merek Colchis mencatat bahwa model KAZ-4540 adalah yang paling sukses. Ulasan tidak sepenuhnya ambigu, tetapi sebagian besar setuju. Manfaat utama dicatat:

- "4540" adalah dump truck pertama di Uni Soviet, dibuat khusus untuk kebutuhan pertanian.

- Perawatan dan perbaikan mudah karena akses mudah ke hampir semua komponen dan mekanisme.

- Kemampuan lintas alam yang sangat baik dengan beban maksimum kereta jalan.

- Memuat platform dengan tiga opsi pembongkaran.

- Kabin cabover ukuran penuh yang telah dilengkapi dengan teknologi terbaru.

Kekurangan

Kualifikasi pekerja pabrik yang rendah tidak memungkinkan terciptanya produksi mesin berkualitas tinggi. KAZ-4540 memiliki kekurangan yang cukup banyak:

- Mekanisme yang bertanggung jawab untuk menaikkan kabin sering gagal.

- Kebocoran fluida kerja dan oli yang sering terjadi pada sambungan mekanisme transmisi dan motor.

- Pompa injeksi tidak dapat memberikan parameter yang diperlukan.

- Paku keling yang bertanggung jawab untuk mengencangkan pegas depan ke rangka juga merupakan titik lemah.

Beberapa keuntungan telah berubah menjadi kerugian dengan pengoperasian yang tidak benar dan mengemudi yang tidak tepat. Beban yang sama pada kedua gandar memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan lintas alam, tetapi dengan mengemudi yang agresif, kemungkinan besar mobil akan terbalik. KAZ-4540, karakteristik yang disajikan dalam artikel, masih digunakan di beberapa wilayah di Rusia dan Ukraina dan di negara-negara bekas Uni Soviet lainnya.