Bagaimana cara memeriksa kapasitas aki mobil?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Baterai adalah sumber arus yang dapat digunakan kembali yang digunakan untuk catu daya otonom berbagai perangkat, dan dalam hal ini, mobil. Oleh karena itu, seiring waktu, volume kapasitas dapat berkurang, akibatnya, waktu operasinya tanpa biaya tambahan berkurang.

Unit baterai

Kapasitas nominal - unit ini paling sering digunakan untuk menentukan muatan listrik sumber daya. Kapasitas nominal aki mobil dinyatakan dalam Ah, yaitu dalam ampere-jam, atau Ah (Ah - ampere - jam dalam singkatan bahasa Inggris).

Tegangan listrik diukur dalam volt, V. Baterai yang digunakan di mobil penumpang paling sering memiliki nilai standar 12 V. Ini adalah karakteristik yang ditunjukkan dalam lembar data teknis. Dan nilai tegangan sering ditunjukkan di sebelah merek, misalnya, BOSCH 63 Ah, di mana 63 adalah kapasitas mobilbaterai, Ah.

Periksa dengan penguji

Jadi, sebagai permulaan, seorang penggila mobil bertanya-tanya bagaimana cara menentukan kapasitas sisa aki mobil.

Penguji khusus digunakan untuk menentukan berapa volume kapasitas dan untuk memahami bagaimana kapasitas tersebut masih dapat dioperasikan. Ini adalah perangkat yang sangat diperlukan untuk menguji semua jenis baterai, fungsinya sangat besar. Penguji sama sekali tidak sulit untuk dioperasikan dan dalam banyak kasus hanya memiliki satu tombol, dengan bantuan indikator berbagai parameter yang ditentukan, misalnya, volume kapasitansi dan kekuatan arus. Hasil yang diperoleh belum tentu secara akurat mencerminkan kondisi aki, tetapi jika diinginkan, dengan menggunakan rumus sederhana, Anda juga dapat melakukan perhitungan akhir kapasitas aki mobil.

Menggunakan multimeter

Multimeter (atau avometer, dari kata ampervoltmeter) juga merupakan instrumen gabungan yang digunakan untuk mengukur kinerja peralatan listrik.

Ini juga memiliki beberapa mode operasi, tidak sulit untuk dioperasikan.

Ada beberapa cara untuk mengukur dan mengetahui berapa kapasitas aki mobil.

Pengujian beban

Sebuah bola lampu biasa akan bertindak sebagai beban. Jika selama pengukuran tingkat kecerahannya menurun, maka pengujian segera berhenti, karena ini akan menunjukkan kinerja baterai yang buruk - tidak ada cukup daya atau sirkuit perangkat rusak.

Untuk menghitung beban yang dibutuhkan untuk tangkiaki mobil, hal pertama yang harus diperhatikan adalah jumlah ampere. Jika peringkat kapasitansi, misalnya, 7 Ah (Ah), maka nilai beban yang sesuai adalah 3,5 volt. Jika Anda tidak memiliki bola lampu yang tepat, lampu depan mobil biasa sangat cocok.

Proses pengukuran

Cara menentukan kapasitas aki mobil, setiap penggila mobil harus tahu!

Untuk menentukan ukuran kapasitas baterai, ikuti langkah-langkah berikut dengan urutan yang tepat:

1. Pertama Anda harus melepas baterai dari generator.
2. Selanjutnya, sambungkan beban dalam bentuk bola lampu dan biarkan baterai menyala hanya beberapa menit. Kemudian matikan.
3. Kemudian multimeter dihubungkan ke baterai dan pengukuran dilakukan selama 20 detik.

Indikator sedang direkam.

Jika tegangannya 12,5 volt, baterai dalam kondisi baik. Tetapi jika indikatornya 11, 5 atau bahkan lebih rendah, maka baterai perlu diganti.

Cek metode digit

Untuk mengukur kapasitas aki mobil dengan cara ini, Anda perlu mengetahui arus pelepasan dari sumber daya tertentu. Untuk melakukan ini, Anda dapat melihat dokumentasi teknis yang menyertainya. Arus pengosongan kapasitas akan sama dengan tingkat beban yang dibutuhkan yang akan diterapkan ke baterai.

Dalam pengukuran volume kapasitas seperti itu, multimeter harus tetap terhubung ke baterai selama arus turun menjadi 60, dan sebaiknya 50%. Hasil darinilai akan diperoleh, yang harus dibandingkan dengan nilai dalam lembar data baterai. Kemungkinan besar, mereka tidak akan cocok, karena setiap pengisian / pengosongan baterai secara bertahap mengurangi kapasitas kerjanya, tetapi jumlahnya tidak boleh jauh berbeda! Jika perbedaannya besar, hanya ada satu kesimpulan - penggantian baterai.

Mengukur indikator lain

Multimeter modern adalah perangkat dengan fungsionalitas luar biasa. Sangat cocok untuk mengukur parameter lain dari catu daya.

Pengukuran tegangan

Jika jenis baterai alkaline-acid atau lithium-ion, maka Anda dapat mengukur tegangan baterai dengan mengalihkannya ke mode voltmeter. Tergantung pada tingkat beban perangkat yang diukur, atur multimeter dengan mengatur indikator yang sesuai. Setelah itu, kabel hitam dihubungkan ke terminal negatif baterai, dan kabel merah, masing-masing, ke terminal positif. Secara harfiah dalam 2 detik berikutnya, indikator tegangan akan ditampilkan di layar multimeter.

Jika baterai bagus, maka nilai indikatornya adalah 12-12,5 Volt. Ini akan menunjukkan bahwa keadaan catu daya normal.

Tes resistansi internal

Di sini, sekali lagi, Anda memerlukan bola lampu 12 V dan, tentu saja, multimeter.

Resistensi internal baterai juga merupakan indikator kesehatan yang penting.

Untuk melakukan pengukuran, pengendara atau master bertindak dengan urutan sebagai berikut:

1. Terhubung ke bateraibohlam. Baterai tidak akan pernah terisi!
2. Setelah beberapa detik, multimeter terhubung ke terminal baterai dan pengukuran tegangan pertama dilakukan.
3. Lampu mati.
4. Dan pengukuran tegangan kedua dilakukan.

Jika ada perbedaan angka yang diterima, tetapi tidak lebih dari 0,05 V, maka baterai dianggap dalam kondisi baik. Jika perbedaannya lebih tinggi, maka diperlukan penggantian atau inspeksi dan pengujian tambahan. Resistensi internal tidak boleh melebihi norma!

Arus bocor

Jika pengukuran di atas tidak begitu sulit untuk dipahami dan diingat tindakannya, maka Anda perlu beralih ke pertanyaan tentang cara memeriksa kapasitas aki mobil dari kebocoran arus. Ini adalah indikator di mana volume kapasitas baterai itu sendiri secara langsung bergantung, dan karenanya periode "masa pakainya".

Tingkat self-discharge yang diperbolehkan untuk baterai saat istirahat ditentukan dalam dokumentasi teknisnya. Namun, perlu diketahui bahwa jenis baterai alkaline memiliki level tertinggi!

Kebocoran apa pun menyiratkan segel terbuka atau buruk di sirkuit daya baterai. Dan jika selama pengukuran tingkat kebocoran ditentukan jauh lebih tinggi dari tingkat yang diizinkan secara teknis, maka baterai akan habis lebih cepat. Tetapi bukan hanya baterai yang terkuras yang dapat menjadi masalah, karena isolasi yang buruk pada bagian tertentu dari rangkaian daya dapat menyebabkan korsleting atau kebakaran!

Untuk menguji tingkat kebocoran arus baterai, multimeter dialihkan ke mode yang sesuai, dan indikator tegangan diatur ke 10 Amps. Menghubungmultimeter dengan cara ini: kabel merah terhubung ke terminal positif, dan yang hitam terputus sama sekali.

Indikator kebocoran didefinisikan sebagai berikut: jika tidak ada yang ditampilkan pada monitor instrumen, maka uji kapasitas aki mobil berhasil, tidak ada kebocoran! Jika ada indikasi, maka sangat mendesak untuk memeriksa seluruh sistem on-board.

Memulihkan kapasitas catu daya

Setelah melakukan semua pengukuran yang diperlukan, langkah logis berikutnya adalah mempelajari cara mengembalikan “ukuran” kapasitas baterai. Bagaimanapun, bagaimanapun juga, terutama dengan pengoperasian kendaraan jangka panjang, baterai kehilangan sebagian dari kapasitasnya.

Bagaimana cara mengembalikan kapasitas aki mobil?

Persiapan pemulihan dimulai dengan pemeriksaan dan pembersihan permukaan baterai. Penting untuk menghilangkan semua kemungkinan noda dari komposisi internal, kotoran dan oksidasi dari terminal. Sebelum membilas tangki itu sendiri, elektrolit yang terkontaminasi dikeringkan. Pastikan untuk memeriksa integritas pelat timah, karena jika tidak, prosedur restorasi tidak akan berhasil.

Selanjutnya, siklus kontrol dilakukan untuk pengosongan penuh dan pengisian baterai lebih lanjut. Sebaiknya dilakukan minimal 4 kali.

Untuk mengontrol siklus ini Anda dapat menggunakan:

• hydrometer - untuk menentukan kerapatan komposisi internal baterai;
• bola lampu - untuk membuat beban yang diinginkan;
• voltmeter atau multimeter.

Segera antara siklus pelepasan dan selanjutnyakapasitas pengisian baterai mobil dalam mAh diatur untuk istirahat sekitar 12-14 jam. Durasi pengisian harus minimal 8 jam. Dokumentasi teknis menunjukkan parameter yang tepat dari kekuatan arus yang diperlukan, waktu pengisian, mereka harus diperhitungkan dalam setiap kasus tertentu.

Periode istirahat di antara siklus diperlukan untuk membangun potensi tunggal dari atas, pada permukaan pelat timah.

Untuk setiap siklus pengisian-pengosongan lengkap, kerapatan komposisi elektrolit akan meningkat. Jika sangat tinggi, Anda dapat menggunakan air suling untuk mengencerkannya.

Setelah air suling dikeringkan dan semua wadah dicuci bersih, larutan natrium dituangkan ke dalam baterai. Pengisiannya juga dilakukan dalam beberapa pendekatan, 2-3 kali.

Aturan manipulasi

Saat bekerja dengan peralatan listrik apa pun, setiap orang harus menyadari bahwa lonjakan daya yang disebabkan oleh pemutusan paksa dari sirkuit daya akan berdampak buruk pada perangkat itu sendiri. Oleh karena itu, semua tindakan harus dilakukan, jika memungkinkan, dengan mesin dimatikan. Jika perlu mengganti baterai saat mesin hidup, maka untuk meminimalkan lonjakan listrik, semua peralatan listrik di dalam mobil (pemanas jendela belakang, lampu depan, radio tape recorder) harus dihidupkan. Dan sambungkan / putuskan setiap terminal secepat mungkin, tanpa sentuhan berulang. Dengan cara ini, penurunan tegangan yang tidak diinginkan akan ditekan seminimal mungkin.

Jika perlu mengisi baterai dari peralatan lain, maka koneksiperangkat harus dibuat dengan sangat hati-hati. Jika tidak, ini juga dapat menyebabkan kegagalan fungsi perangkat.

Fakta menarik

Konsep "baterai terbaik" sama sekali tidak ada. Jenis yang berbeda melayani tujuan yang berbeda. Misalnya, baterai kalsium memiliki kebocoran arus yang rendah, tetapi pada saat yang sama mereka hampir tidak mentolerir pelepasan yang dalam, ini terutama diamati di musim dingin. Pada saat yang sama, untuk baterai "servis" standar, misalnya, baterai timbal-asam dengan kapasitas baterai mobil 18Ah, pelepasan seperti itu tidak akan kritis, tetapi Anda harus terus-menerus melakukan pengukuran dan melakukan pembilasan dan pengisian dengan air suling.

Jika suhu rendah, kemampuan baterai untuk "mengisi" berkurang tajam. Oleh karena itu, perjalanan singkat dalam cuaca dingin dapat menyebabkan debit lebih cepat. Bahkan jika baterainya baru! Dan ini akan menyebabkan ketidakmungkinan menghidupkan motor!

Di musim dingin, baterai akan mendapat manfaat dari desain berpemanas yang akan mempercepat kenaikan suhu komposisi internal baterai. Bagaimanapun, ia memiliki viskositas tertentu, sehingga suhunya menurun atau naik mengikuti suhu sekitar, dengan penundaan. Dan untuk membantu baterai mendapatkan pengisian daya dari generator secara lebih efisien, perlu untuk menyediakan sumber udara hangat tambahan. Dan ini, pada gilirannya, akan membantu memperlambat pengosongan baterai selama istirahat. Selain itu, perangkat dapat dibawa pulang dan, setelah dipanaskan hingga mencapai suhu ruangan, isi dayanya.

Semakin teraturindikator kinerja sumber daya dan status "ukuran" kapasitasnya diperiksa, semakin tepat waktu untuk melihat peningkatan kebocoran arus, dan karenanya untuk melakukan pemulihan. Semakin kecil penyimpangan, semakin mudah untuk melakukan prosedur ini dan semakin besar kemungkinan untuk mengembalikan volume yang hilang. Bagaimanapun, pengoperasian baterai pasti mengarah pada penghancuran pelat timah, pembentukan noda elektrolit, dan semua ini berkontribusi pada kegagalannya yang lambat.