2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Bevel gearbox - ini adalah nama mekanisme yang terhubung ke motor listrik dan mesin yang bekerja. Roda gigi terletak di tubuhnya, dipasang dalam keadaan diam pada porosnya.
Gigi bevel digunakan untuk meningkatkan torsi yang lain saat mentransfer ke satu poros. Biasanya di sudut kanan.
Detail tubuhnya terkena kekuatan mesin yang melakukan pekerjaan. Itulah sebabnya baja dan besi cor digunakan dalam pembuatannya. Paduan ringan jarang digunakan. Bagian-bagian dibuat dalam bentuk yang kompleks - ini karena cara komponen-komponen rakitan berada dalam hubungan satu sama lain. Braket, flensa, dan penutup terpasang pada bagian bodi.
Bevel gear memiliki banyak keunggulan. Bagian atas penutupnya, misalnya, memiliki permukaan horizontal, dan ini memungkinkan mereka untuk digunakan sebagai basis teknologi. Pangkal tubuh bagian ini halus, cakarnya berkekuatan tinggi dan terisolasi. Umur simpannya sangat lama karena volume minyaknya cukup besar. Sifat vibroakustik bagian ini ditingkatkan karena penutup bodi sangat lentur, dan alasnya kaku. Mereka kurang melengkungpenuaan, itulah sebabnya kebocoran minyak tidak terjadi. Dan satu hal lagi - gearbox bevel memiliki pemrosesan eksternal yang ringan. Ini juga merupakan faktor penting dalam fungsionalitas mekanisme.
Hal ini juga penting untuk menyentuh topik tentang bagaimana roda gigi bevel dirakit.
Sebelum perakitannya, rongga bagian dalam dibersihkan secara menyeluruh dan ditutup dengan cat tahan minyak. Kemudian, cincin penahan oli dipasang pada poros penggerak, dan bantalan dipasang pada poros. Kemudian gelas dan spacer dipasang, setelah itu - bantalan kedua. Anda juga perlu memasang washer dan bushing multi-blade. Kemudian kunci harus diletakkan di poros yang digerakkan, setelah itu selongsong spacer dan bantalan dipasang. Kemudian poros yang dirakit ditempatkan di dasar rumah roda gigi, penutup diletakkan di atasnya, yang pertama-tama harus dilapisi dengan pernis alkohol. Langkah selanjutnya adalah memasukkan gemuk ke dalam ruang bantalan dan memasang tutup bantalan dan gasket logam untuk penyesuaian. Maka Anda perlu memasang penutup, lalu periksa rotasi poros dan pastikan bantalan tidak macet. Semuanya diperbaiki dengan sekrup. Sumbat pembuangan oli disekrup berikutnya. Maka Anda perlu menuangkan minyak ke dalam housing dan membungkus steker kontrol. Beginilah cara merakit gearbox bevel satu tahap.
Jadi, kami berkenalan dengan proses perakitan, dengan tujuan juga. Akhirnya, saya ingin mencatat kualitas positif apa yang dimiliki gearbox bevel. Tidak bersuara, kompak, tahan lama,keandalan, serta operasi bebas masalah - bahkan ketika kecepatannya terlalu tinggi.
Peredam bisa vertikal atau horizontal - tergantung kebutuhan. Roda bevel (berlaku untuk gearbox satu tahap) hampir selalu dibuat dengan profil gigi melengkung. Hal ini dibenarkan oleh fakta bahwa tahap pertama mengambil kecepatan linier dan sudut yang besar.
Direkomendasikan:
Oli roda gigi "Mobil ATF 220": deskripsi, karakteristik
Oli transmisi "Mobil ATF 220" menggabungkan kualitas tinggi dan keserbagunaan. Tidak perlu khawatir tentang keandalan dan stabilitas operasi, karena produk ini diproduksi oleh kilang minyak ExxonMobil yang terkenal di dunia. Perusahaan menjamin kualitas dan stabilitas kinerja bahan transmisi pelumas
Oli roda gigi 75w80: ikhtisar, karakteristik, dan properti
75W-80 Oli Gear memiliki viskositas yang cukup untuk menahan tekanan tinggi dan memberikan perlindungan yang andal pada komponen transmisi kendaraan utama. Bahannya dibuat atas dasar sintetis, yang meningkatkan masa pakai dan memungkinkan penggunaan oli dalam rentang suhu yang luas
Menyesuaikan perataan roda. Cara mengatur keselarasan roda sendiri. Dudukan penyelarasan roda
Saat ini, setiap bengkel menawarkan penyesuaian penyelarasan roda. Namun, pemilik mobil dapat melakukan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil mereka. Mekanik mobil dengan suara bulat berpendapat bahwa sangat sulit untuk mengatur penyelarasan roda sendiri. Sebenarnya tidak seperti itu
Kotak roda gigi panggung, penyesuaian di belakang panggung
Beberapa bagian dan mekanisme teknologi otomotif sering kali tersembunyi, dan pengemudi tidak selalu mengetahuinya dan tujuannya. Salah satu mekanisme ini adalah di belakang panggung pos pemeriksaan. Bagian mekanisme ini sering dikacaukan dengan tuas persneling itu sendiri, tetapi tidak demikian halnya. Ini adalah mekanisme multi-bagian yang kompleks dari teknologi otomotif
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
