2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Beberapa bagian dan mekanisme teknologi otomotif sering kali tersembunyi, dan pengemudi tidak selalu mengetahuinya dan tujuannya. Salah satu mekanisme ini adalah di belakang panggung pos pemeriksaan. Bagian mekanisme ini terkadang dikacaukan dengan tuas persneling itu sendiri. Ini adalah mekanisme multi-bagian yang kompleks dari teknik otomotif.
Pos pemeriksaan belakang panggung
Rocker adalah mekanisme kompon kompleks yang dirancang untuk memindahkan gerakan dari tuas persneling ke batang boks itu sendiri. Dilihat dari tujuannya, gearbox rocker harus terbuat dari bahan yang keras dan memiliki dudukan yang cukup kuat untuk menghindari kerusakan, karena ini akan menyebabkan kegagalan mobil.
Linkage rentan terhadap kerusakan karena kekurangan atau jumlah pelumas yang sedikit. Dan juga kerusakan bisa disebabkan oleh kotoran dan debu atau kerusakan mekanis. Karena itu, selama pengoperasian mobil, perlu untuk selalu memantau kebersihan dan kondisinya. Selama operasi, sayap gearbox harus dibayarmemperhatikan beberapa faktor di mana mekanisme harus diganti atau diperbaiki:
- Meningkatkan permainan di tuas persneling, dan ini terlihat di netral dan pada posisi kecepatan.
- Kebingungan saat mengganti persneling, ketika alih-alih satu, kecepatan lain diaktifkan di gearbox.
- Pergeseran menjadi ketat, lebih banyak usaha harus diterapkan.
- Munculnya suara-suara yang tidak seperti biasanya saat berpindah, adanya crunch.
Jika gejala kegagalan tahap transmisi di atas muncul, perlu menghubungi spesialis untuk menghilangkannya.
Perangkat
Fitur desain gearbox di belakang panggung terus berubah. Pabrikan berusaha memperbaiki perangkat mekanisme, untuk memfasilitasi upaya yang diterapkan saat mengganti kecepatan. Mereka berusaha untuk mengurangi biaya unit dengan menggunakan bahan modern dan meningkatkan mekanismenya.
Bagian utama dari pos pemeriksaan di belakang panggung adalah elemen berikut:
- tuas persneling;
- gearbox linkage;
- garpu dan jari garpu;
- pelindung kelenjar.
Dan jangan lupa: mekanisme di belakang panggung termasuk kabel, pegas balik, bodi itu sendiri, serta tuas perpindahan gigi. Operasi yang disetel dari semua komponen mekanisme memastikan fungsi gearbox yang benar dan tidak terputus.
Penyesuaian
Seringkali, pengendara yang tidak berpengalaman dan pemula, jika terjadi masalah di belakang panggung pos pemeriksaan, tanpa pemahaman, cenderungsepenuhnya mengganti mekanisme. Ini adalah kesalahan besar yang digunakan oleh pengrajin yang tidak bermoral di pusat layanan, menghasilkan banyak uang.
Sangat sering, penyesuaian sederhana dari beberapa bagian mekanisme perpindahan gigi membantu. Dalam hal ini, penyesuaian hanya akan membantu dengan tautan yang berfungsi, Anda harus memastikannya terlebih dahulu. Untuk menyesuaikan tingkat perpindahan gigi, berkendaralah ke jalan layang, yang menyediakan akses ke bagian bawah mobil.
Setelah Anda perlu melakukan manipulasi yang diperlukan yang dijelaskan dalam instruksi pengoperasian untuk peralatan otomotif:
- Saat di tanjakan atau jalan layang, rem tangan mobil, ganti wheel chocks di bawah roda.
- Dengan mesin mati, pindahkan tuas persneling ke posisi paling kiri, lalu kencangkan klem di bawah mobil. Seringkali beberapa milimeter cukup untuk menghilangkan, misalnya, serangan balik dari gearbox.
Jangan lupa tentang perawatan pencegahan di belakang panggung - menghilangkan kotoran, benda asing pada elemen mekanisme, mengisi kembali jumlah pelumas yang cukup, tetapi tidak melebihi jumlah yang diperlukan.
Tujuan
Yok gearbox dirancang untuk mentransmisikan gerakan translasi dengan benar dari tuas perpindahan gigi ke batang gearbox. Kondisi yang baik akan memungkinkan pengoperasian peralatan otomotif tanpa gangguan dan tidak akan menonaktifkannya.
Direkomendasikan:
Apa perbedaan penggerak roda depan dan penggerak roda belakang: perbedaan, kelebihan dan kekurangan masing-masing
Di antara pemilik mobil, bahkan hingga hari ini, perselisihan tentang apa yang lebih baik dan bagaimana penggerak roda depan berbeda dari penggerak roda belakang tidak mereda. Masing-masing memberikan argumennya sendiri, tetapi tidak mengakui bukti pengendara lain. Dan pada kenyataannya, tidak mudah untuk menentukan jenis drive terbaik di antara dua pilihan yang tersedia
Oli roda gigi "Mobil ATF 220": deskripsi, karakteristik
Oli transmisi "Mobil ATF 220" menggabungkan kualitas tinggi dan keserbagunaan. Tidak perlu khawatir tentang keandalan dan stabilitas operasi, karena produk ini diproduksi oleh kilang minyak ExxonMobil yang terkenal di dunia. Perusahaan menjamin kualitas dan stabilitas kinerja bahan transmisi pelumas
Oli roda gigi 75w80: ikhtisar, karakteristik, dan properti
75W-80 Oli Gear memiliki viskositas yang cukup untuk menahan tekanan tinggi dan memberikan perlindungan yang andal pada komponen transmisi kendaraan utama. Bahannya dibuat atas dasar sintetis, yang meningkatkan masa pakai dan memungkinkan penggunaan oli dalam rentang suhu yang luas
Menyesuaikan perataan roda. Cara mengatur keselarasan roda sendiri. Dudukan penyelarasan roda
Saat ini, setiap bengkel menawarkan penyesuaian penyelarasan roda. Namun, pemilik mobil dapat melakukan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil mereka. Mekanik mobil dengan suara bulat berpendapat bahwa sangat sulit untuk mengatur penyelarasan roda sendiri. Sebenarnya tidak seperti itu
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
