Diagnostik baterai mobil. Perawatan dan pemulihan aki mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Salah satu masalah umum pemilik mobil Rusia di musim dingin adalah aki mobil. Mungkin ada banyak pilihan, tetapi keputusannya selalu sama. Baterai harus didiagnosis dan diputuskan apa yang dapat dilakukan dengannya. Ada lebih banyak pilihan di sini. Anda cukup mengubah perangkat ke yang baru, atau Anda dapat mengembalikannya ke kondisi kerja.

Artikel ini akan membahas opsi untuk mendiagnosis baterai, cara untuk kembali "hidup" dan bagaimana Anda dapat melakukan semuanya sendiri. Kami juga akan mempertimbangkan informasi umum tentang perangkat dan pengoperasian baterai serta jenis pelaksanaannya.

Informasi umum

Untuk menentukan penyebab kegagalan fungsi dengan lebih baik, pengetahuan tentang perangkat baterai dan prinsip pengoperasiannya akan berguna. Setiap baterai memiliki 6 pasang pelat yang bermuatan berlawanan. Yang disebut pasangan galvanik keduanya dapat menyimpan listrikmengisi, dan memberikannya. Saat menghidupkan mobil, ada pelepasan baterai puncak yang diperlukan untuk pengoperasian starter. Pada suhu di bawah nol, proses penyalaan adalah ujian akhir untuk baterai.

Saat kendaraan bergerak, jaringan terpasang ditenagai oleh generator, dan semua kelebihannya digunakan untuk mengisi baterai. Dengan semua elemen yang dapat diservis, proses pengisian-pengosongan bekerja dalam mode optimal. Tetapi dengan beban yang meningkat, ketika lampu sorot tinggi menyala, pemanas dan wiper bekerja, daya dari generator mungkin tidak cukup. Dalam hal ini, baterai akan habis. Diagnostik baterai mobil dalam hal apapun diperlukan. Tentang pilihannya - nanti.

Berapa banyak ampere dalam aki mobil? Untuk mengkarakterisasi baterai, informasi tentang berapa ampere / jam akan bekerja lebih penting. Angka ini berkisar antara 50 hingga 100. Namun secara spesifik, besaran ampere yang dikeluarkan oleh baterai akan bergantung pada hambatan yang dibebani.

Desain

Tegangan baterai nominal diketahui 12 volt. Ini sesuai dengan 2 volt untuk masing-masing dari 6 pasangan galvanik yang dihubungkan secara seri. Di antara mereka sendiri, pasangan pelat bermuatan berlawanan dipisahkan oleh partisi isolasi. Diagram aki mobil ditunjukkan pada gambar di bawah ini.

Baterai itu sendiri secara struktural dibuat dalam bentuk paralelepiped, di mana ada balok pelat yang diisi dengan elektrolit. Bagian atas diwakili oleh tutup dengan tampilan "plus" dan "minus"kontak. Tergantung pada jenis baterai, penutup mungkin memiliki akses ke kemampuan untuk mengisi ulang dengan air suling atau elektrolit koreksi.

Untuk truk dengan tegangan suplai jaringan 24 volt, direncanakan akan dipasang 2 baterai 12 volt. Arus awal di sini signifikan dan kapasitas baterai berbeda secara signifikan dari analog untuk mobil. Oleh karena itu peningkatan dimensi produk. Memilih baterai untuk mobil melibatkan mengetahui karakteristik baterai yang diperlukan untuk mobil tertentu.

Opsi diagnostik baterai

Diagnosis aki mobil dapat dilakukan dengan beberapa cara. Sesuatu yang dapat Anda lakukan dengan tangan Anda sendiri, bahkan tanpa mampir ke layanan. Jadi, mari kita lihat lebih dekat. Pemecahan masalah baterai dapat dipecah menjadi beberapa langkah:

• memeriksa level elektrolit di setiap blok atau, menurut orang-orang, "di bank";
• periksa kerapatan elektrolit;
• menentukan tingkat muatan listrik.

Tahap ketiga dapat dilakukan dengan berbagai cara, atau lebih tepatnya, menggunakan peralatan diagnostik yang berbeda.

Memeriksa level elektrolit

Memeriksa aki mobil dimulai dengan memeriksa level elektrolit. Ini dilakukan dengan cara visual yang sederhana. Pertama, akses ke bagian dalam dengan pelat dibuka. Baterai yang berbeda melakukan ini dengan cara yang berbeda. Paling sering, steker khusus dilepas dari penutup atas, yang biasanya digunakan untuksemua 6 "kaleng", atau mungkin terpisah. Secara visual, elektrolit harus benar-benar menutupi pelat baterai. Untuk menentukan level secara akurat, Anda dapat menggunakan tabung gelas sederhana. Tabung diturunkan ke baterai, setelah itu lubang atas ditekan dengan jari, dan keluar. Di sini level dapat dengan mudah diukur dengan penggaris.

Sebuah kolom elektrolit di atas pelat berukuran 12-15 mm dianggap normal. Kalau kurang cair harus ditambah. Dan jika level elektrolit di atas 15 mm, ini juga buruk. Kelebihan perlu dihilangkan dengan jarum suntik atau batang kaca "diagnostik" yang sama. Tetapi bagaimana jika ada baterai bebas perawatan? Diagnosis kesalahan dalam kasus tersebut terbatas pada penguji.

Memeriksa kerapatan elektrolit

Sebuah hidrometer digunakan untuk memeriksa kerapatan elektrolit. Ini adalah perangkat khusus untuk menentukan kepadatan. Ini adalah botol kaca dengan buah pir di satu ujung dan ujung di ujung lainnya. Di dalamnya ada level yang bisa dipindahkan. Elektrolit diukur dengan cara berikut. Ujung hidrometer dicelupkan ke dalam baterai dan dengan bantuan buah pir, elektrolit ditarik ke dalam labu. Tergantung pada kepadatannya, tingkat hidrometer terletak dengan cara yang tidak ambigu. Kepadatan normal elektrolit berkisar antara 1,24 hingga 1,29g/cm3. Di sini, kepadatan maksimum sesuai dengan periode musim dingin, dan minimum - ke musim panas.

Diagnosis aki mobil apa pun dimulai dengan inspeksi visual. Kepadatan elektrolit juga dapat diperkirakan secara eksternal. Jika warna cairangelap atau memiliki warna merah, maka, kemungkinan besar, pelat baterai mulai runtuh - perangkat semacam itu tidak dapat dipulihkan. Elektrolit harus transparan.

Menentukan tingkat pengisian baterai

Ada beberapa cara untuk menentukan tingkat pengisian daya baterai. Tergantung pada peralatan yang digunakan, pemeriksaan berikut dibedakan:

• menggunakan multimeter;
• melalui garpu beban;
• menggunakan peralatan khusus.

Yang paling mudah dan terjangkau adalah dengan menggunakan multimeter atau voltmeter. Pengukuran harus dilakukan dengan baterai dilepas dari mobil dan setidaknya satu jam setelah mobil dimatikan. Ini penting - untuk akurasi yang lebih baik. Indikator tegangan nominal pada baterai yang berfungsi adalah 12,5-13 volt. Dalam hal ini, nilai atas sesuai dengan muatan penuh, dan bagian bawah - setengah habis.

Untuk menentukan tegangan di bawah beban, baterai dihubungkan kembali ke mobil dan diperiksa pada mobil yang sedang berjalan. Dalam hal ini, indikator tegangan tidak boleh lebih rendah dari 13,5 volt. Penyebaran pengukuran harus berada dalam 13,5-14 volt. Jika tegangan pada voltmeter kurang dari 13,5, maka Anda harus memikirkan kinerja genset mobil.

Menggunakan garpu beban

Mendiagnosis pengisian daya baterai menggunakan colokan beban adalah peristiwa yang cukup sederhana yang membutuhkan waktu minimum. Untuk akurasi yang lebih besar, pengukuran paling baik dilakukan pada jaringan yang terputus ataubaterai dilepas dari kendaraan. Pertama, tegangan nominal diukur, dan kemudian beban diterapkan selama 5 detik. Selama waktu ini, ketegangan secara alami berkurang. Indikator yang baik adalah mengurangi parameter menjadi 10 volt. Jika, setelah 5 detik di bawah beban, baterai menunjukkan kurang dari 10 volt, ada kerusakan yang jelas.

Berbagai peralatan diagnostik

Selain penguji standar dan colokan beban, ada berbagai perangkat untuk diagnostik baterai untuk baterai. Selain fungsi multimeter, perangkat tersebut mengukur arus start untuk mesin dingin, kapasitas masing-masing "kaleng", daya baterai dan memungkinkan Anda untuk mendiagnosis seluruh sistem start mesin. Perangkat diagnostik tersebut termasuk penguji MICRO-768A. Produk ini nyaman digunakan baik dalam pengoperasian maupun dibawa dalam wadah yang ringkas.

Penyebab kegagalan baterai

Tidak banyak alasan mengapa aki mobil perlu penanganan khusus atau bahkan penggantian. Bagaimana cara membuat diagnosa baterai dengan cepat dan efisien? Pertama, Anda perlu menyoroti kerusakan eksternal dan masalah internal. Faktor eksternal termasuk kerusakan fisik pada kasing, serta oksidasi kuat pada kontak eksternal. Yang pertama diperlakukan dengan tambalan plastik atau penggantian lengkap produk. Kontak dibersihkan dengan amplas halus, kemudian dilumasi dengan pelumas kontak.

Masalah baterai internalmungkin juga berbeda sifatnya. Di antara masalah yang paling terkenal:

• sulfasi pelat baterai;
• penutupan pelat;
• piring menumpahkan;
• elektrolit mendidih;
• penurunan kerapatan elektrolit.

Item terakhir dalam cuaca beku yang parah dapat menyebabkan kegagalan total seluruh produk. Ini terjadi karena pembekuan elektrolit dengan kepadatan rendah dan kerusakan "kaleng" baterai karena ekspansi komposisi pembekuan.

Metode pemulihan baterai

Ada beberapa opsi untuk membantu Anda memulihkan aki mobil Anda. Opsi paling sederhana tersedia untuk siapa saja yang memiliki pengisi daya biasa, ini adalah beberapa siklus pengisian-pengosongan. Poin-poin penting dalam hal ini adalah sebagai berikut:

• sebelum mengisi daya, periksa level elektrolit di baterai dan isi ulang dengan air suling jika rendah;
• pengisian harus dimulai dengan arus kecil, sekitar 1-2A;
• Anda dapat mengosongkan baterai dengan lampu pijar biasa, tetapi Anda tidak boleh membiarkan debit kurang dari 10.5A.

Hasil yang baik diberikan oleh pengisi daya khusus dengan mode berdenyut dan fungsi desulfasi. Diagnostik dan pemulihan baterai dalam hal ini adalah yang paling sederhana. Saya menghubungkannya ke perangkat, dan setelah waktu tertentu saya mengambil hasil yang sudah jadi. Semuanya bekerja dalam mode otomatis. Jika itu tidak membantu, pilihannya adalah mengganti baterai. Pada saat yang sama, jangan lupa tentang pemilihan baterai untuk mobil.

Satu-satunya kelemahan dari pemulihan seperti itu adalahsalah satunya adalah biaya charger pulsa. Harga pasar desulfator yang baik mulai dari 10 ribu rubel. Artinya, membeli baterai baru akan jauh lebih murah.

Menggunakan solusi khusus

Jauh lebih sulit untuk "memperlakukan" baterai jika pelatnya korsleting. Diagnostik aki mobil, tentu saja, bisa salah. Namun, jika korsleting terjadi, maka dalam beberapa kasus flush sederhana membantu. Lagi pula, itu bisa menutup dari sedimen di bagian bawah "kaleng". Baterai dicuci dengan air suling dan larutan khusus, seperti larutan Trilon B. Omong-omong, juga dapat digunakan untuk desulfat baterai. Ini dilakukan sebagai berikut:

• elektrolit dipompa keluar dengan bantuan pin;
• trilon B dituangkan sehingga piring tertutup seluruhnya;
• Baterai dibiarkan selama sekitar satu jam, sementara ada reaksi mendidih yang agak keras dan semua sulfat larut;
• menggunakan jarum suntik, semuanya ditiriskan dan dicuci beberapa kali dengan air suling;
• setelah dicuci, elektrolit siap pakai dituangkan ke dalam baterai dan pengisian dilakukan.

Di antara kelemahan pembilasan tersebut adalah ancaman kerusakan pelat pada baterai lama. Dan saat mencuci, piring juga mudah ditutup dengan potongan timah. Akurasi dalam bekerja dengan baterai harus sangat tinggi.

Bagi pecinta eksperimen

Ada cara yang lebih ekstrim untuk servis baterai biasapemulihan. Misalnya, untuk membersihkan pelat dari sulfat, pembersihan sederhana dilakukan dengan mengeluarkan setiap pelat. Ini harus dilakukan dengan sangat hati-hati karena kerapuhan produk yang tinggi. Jika penutup atas baterai tidak memerlukan pendekatan ini, kekerasan dan alat digunakan. Hal utama adalah bahwa setelah proses pelepasan pelat seperti itu, semua lubang yang diperoleh harus ditutup sampai kekencangan sebelumnya diperoleh.

Jika ada endapan hitam di "bank" baterai atau terlihat potongan timah dari piring yang runtuh, lebih baik tidak mengembalikan baterai seperti itu, tetapi segera ganti dengan yang baru.

Pencegahan Kesalahan

Banyak masalah yang muncul selama pengoperasian baterai diselesaikan pada tahap pemeliharaan dan pencegahan. Cukup mengikuti beberapa aturan akan memperpanjang masa pakai baterai dan menghilangkan banyak masalah di masa mendatang. Pertama-tama, ada baiknya memeriksa level dan kepadatan elektrolit secara teratur. Jika kekurangan, Anda perlu menambahkan air suling, dan jika kepadatan tidak mencukupi, isi daya baterai. Pada musim salju yang parah, lebih baik menjaga kerapatan baterai pada 1,4 g/cm3. Dan jika tidak ada kepercayaan dalam kepadatan yang baik, lebih baik melepas dan membawa baterai ke ruangan yang hangat.