Penggantian turbin: deskripsi, fitur, tip dari master

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Kebanyakan pengendara waspada terhadap turbocharger. Dan ada alasan untuk ini. Perbaikan unit ini cukup mahal, meskipun tersedia kit perbaikan untuk mereka di pasar. Mengganti turbin juga merupakan kesenangan yang mahal. Tetapi dalam hal penggantian, unit baru yang bebas masalah dipasang.

Diagnosis

Turbin bekerja di persimpangan beberapa node mesin, dan kesehatan turbocharger sangat bergantung pada kesehatan node ini. Karena itu, jika ada keluhan tentang pengoperasian turbin, hal pertama yang Anda butuhkan adalah diagnostik yang kompeten. Ini akan menjadi jaminan bahwa setelah mengganti turbin atau memperbaikinya, kompresor tidak akan mati setelah beberapa ribu kilometer.

Pertama, dengan bantuan sistem komputer, komputer secara keseluruhan dan sensor diperiksa. Kebanyakan turbocharger dilengkapi dengan mekanisme kontrol tekanan boost. Kegagalan mekanisme ini mungkin disebabkan oleh beberapa kesalahan dangkal atau malfungsi - data yang salah dari flow meter. Tidak jarang kasus ketika, karena mengabaikan diagnostik di perusahaan perangkat lunak,Untuk memperbaiki kompresor, pemilik mobil membawa atau membawa unit kerja yang lengkap, dan beberapa hanya perlu mengganti cartridge turbin.

anti bocor

Kesehatan turbocharger sangat bergantung pada apakah intake dan exhaust unit daya kencang, dan berapa tekanan di intake dan exhaust. Jika, misalnya, catalytic converter dan filter udara tersumbat, vakum masuk akan tinggi dan tekanan balik knalpot akan meningkat. Ini secara signifikan mempengaruhi sumber daya bagian turbocharger - bantalan sangat terpengaruh, serta segel dan poros. Jika penurunan tekanan besar, maka turbin, karena fitur desain, akan mendorong minyak lebih banyak ke sistem intake, akibatnya pipa dan pipa intake akan ditutupi dengan lapisan berminyak.

Benda asing di dalam impeller

Ini adalah alasan lain mengapa kompresor bisa gagal. Kadang-kadang ini bisa terjadi karena kecerobohan mekanik yang meninggalkan kain di saluran masuk selama pekerjaan perbaikan, atau jika mesin cuci jatuh ke dalam. Seringkali, benda asing memasuki turbin karena kerusakan tak terduga dari bagian-bagian mesin individu. Poros turbin berputar pada kecepatan yang sangat tinggi, dan jika bahkan elektroda busi masuk ke impeller, impeller setidaknya dapat berubah bentuk, atau bagian tersebut dapat macet. Rotor hanya akan pecah menjadi dua. Dalam hal ini, tidak ada gunanya memperbaiki, dan hanya penggantian turbin yang lengkap yang akan membantu.

Lebih dari RPM

Ini adalah alasan khas lainnya mengapaimpeler dan poros. Dan over-revving dapat disebabkan oleh lebih dari sekedar penyetelan chip. RPM juga dapat meningkat dengan sendirinya karena sensor aliran udara yang salah.

Aturan dasar untuk mengganti turbocharger

Para ahli perbaikan mengatakan bahwa di antara sebagian besar penyebab kegagalan turbin, faktor eksternallah yang dapat disorot. Oleh karena itu, sebelum memasang unit baru untuk menggantikan unit yang rusak, ada baiknya mendiagnosis dan mencari tahu penyebab kegagalan unit sebelumnya.

Maka Anda harus memastikan bahwa unit pengganti dipilih dengan benar. Anda perlu hati-hati memeriksa turbocharger lama dan yang baru. Periksa kesesuaian fitur desain eksternal, periksa nomor identifikasi.

Kebersihan penting selama penggantian turbin - bahkan sejumlah kecil kotoran dapat menyebabkan kegagalan kompresor.

Petunjuk penggantian

Langkah pertama adalah membersihkan saluran udara, serta intercooler di saluran intake dari oli, kotoran, endapan, dan benda asing lainnya. Kemudian elemen-elemen tersebut perlu diperiksa kerusakan dan berbagai kendalanya. Disarankan untuk memastikan bahwa katup resirkulasi gas buang dan peredam udara, jika dilengkapi, berfungsi.

Maka Anda perlu mengganti filter udara. Prosedur ini mungkin berbeda untuk setiap kendaraan. Setelah ini, sistem pembuangan harus dibersihkan secara menyeluruh dan juga memastikan bahwa ada kerusakan dan halangan untuk keluarnya gas secara bebashilang. Jika oli masuk ke saluran buang saat turbocharger gagal, maka periksa kondisi katalis dan filter partikulat. Jika perlu, sebelum mengganti turbin diesel, elemen-elemen ini dibersihkan dari berbagai endapan dan jelaga. Jika tidak memungkinkan untuk mengembalikan kapasitas katalis atau filter partikulat, maka diganti dengan yang baru atau dihilangkan.

Kemudian, para ahli merekomendasikan untuk memeriksa kebersihan sistem suplai dan pembuangan oli. Jika perlu, singkirkan endapan hidrokarbon, kokas, dan penghalang lainnya. Jika ada keraguan sedikit pun tentang kebersihan sistem, lebih baik mengganti suku cadangnya.

Setelah itu, kesehatan sistem pelumasan mesin itu sendiri diperiksa. Jika ada kecurigaan ketidakefisienan sistem, maka pengoperasian pompa oli dan katup pengurang tekanan diperiksa.

Saat mengganti turbin pada Mazda dan merek mobil lain, oli di mesin diganti, dan dengan itu filter oli. Anda perlu memastikan bahwa oli cocok untuk mobil.

Periksa kemudahan servis sistem vakum, jika ada. Pompa vakum harus dibersihkan dari endapan dan kotoran, periksa apakah tabung dan tempat-tempat yang terhubung kencang.

Kemudian periksa kondisi manifold buang - tidak boleh ada retakan baik di dalam maupun di luar. Flensa harus memiliki permukaan yang rata, tanpa retak dan cacat, tanpa endapan karbon. Stud tidak boleh rusak.

Turbin dipasang pada flensa di outletpengumpul. Penting untuk memastikan bahwa gasket terpasang dengan benar dan dapat memberikan segel yang baik.

Saat mengganti turbin pada Ford dan merek lain, sambungkan pipa pembuangan oli melalui paking asli. Para ahli secara tegas tidak merekomendasikan penggunaan yang disebut sealant gasket sebagai sealant.

Kemudian, melalui lubang suplai oli khusus, unit diisi dengan oli mesin yang bersih. Penting untuk memutar baling-baling dengan tangan saat menuangkan minyak. Dilarang keras memutar rotor tanpa pelumasan.

Apa yang harus dilakukan setelah penggantian? Tips dari para master

Semua fitting kemudian dihubungkan ke kompresor. Jika memungkinkan, setelah mengganti turbin, perlu untuk mengecualikan kemungkinan menghidupkan mesin. Mesin harus diputar oleh starter sampai lampu tekanan oli padam. Baru setelah itu mesin dihidupkan dan dibiarkan berjalan selama beberapa menit. Selama pengoperasian mesin, penting untuk memastikan bahwa setiap sambungan kencang, tidak ada kebocoran udara, tidak ada aliran oli, tidak ada gas buang yang keluar. Semua segel diulir sesuai rekomendasi pabrikan.

Kemudian Anda dapat menguji di jalan, sekali lagi periksa semua sistem untuk kebocoran. Disarankan juga untuk melakukan diagnosis elektronik pada motor.