Instalasi turbin: deskripsi, fitur, diagram, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mana dari pemilik mobil yang tidak bermimpi meningkatkan kekuatan mobilnya? Semua orang memikirkannya. Beberapa ingin menambah 10 tenaga kuda, yang lain - 20. Tetapi ada pengendara yang ingin meningkatkan kemampuan mobil sebanyak mungkin. Tujuan mereka adalah peningkatan torsi maksimum dengan anggaran minimum, yang berarti bahwa mesin bertenaga dari mobil lain tidak dapat lagi dipasang. Ini berarti bahwa hanya ada dua opsi untuk meningkatkan karakteristik teknis - kompresor atau pemasangan turbin. Yang pertama tidak langsung cocok - dengan itu akan ada konsumsi bahan bakar yang besar, dan efisiensinya rendah. Dan tidak semua mobil memiliki tempat untuk memasang unit seperti itu. Akibatnya, hanya turbin yang tersisa. Tetapi muncul pertanyaan: "Apakah mungkin untuk meletakkannya di mesin yang disedot secara alami yang tidak dimaksudkan untuk ini?". Mari kita pertimbangkan masalah ini lebih detail.

Yang pertamaSepintas, mungkin tampak bahwa memasang turbin pada mesin yang disedot secara alami itu sederhana. Cukup dengan mengencangkan turbin, memasang intercooler dan segera Anda dapat menekan gas "untuk semua uang." Tapi apakah sesederhana itu?

Fitur Turbo

Hal yang paling penting untuk dipahami adalah bahwa meskipun mesin turbocharged mirip dengan mesin pembakaran dalam atmosfer, mereka dibuat berdasarkan prinsip yang sama sekali berbeda. Ini disebabkan oleh fitur spesifik pembakaran campuran bahan bakar dan udara dalam kondisi tekanan dan beban yang berlebihan. Semakin banyak udara, semakin banyak bahan bakar yang Anda butuhkan. Dengan demikian, dinamika mobil akan lebih dapat diterima.

Dalam praktiknya, di satu sisi rencana peningkatan kapasitas 20-30 persen, sedangkan jumlah pekerjaan dan suntikan dana cukup besar. Oleh karena itu, ternyata yang paling tepat adalah menaikkan hasil ke tingkat rata-rata agar biaya terbayar dan memenuhi persyaratan yang diinginkan.

Apakah permainan ini sepadan dengan lilin

Banyak orang percaya bahwa memasang turbin hanya membutuhkan waktu dua jam. Tetapi sebagai hasilnya, produktivitas akan meningkat, dan dengan itu beban pada mesin - Anda tidak dapat melakukannya tanpa mengganti elemen utama.

Ulasan mengatakan bahwa Anda harus mengganti nozel. Dengan turbin, turbin yang lebih produktif dipasang. Mereka juga mengganti pompa bahan bakar, memasang sistem pembuangan baru - dengan pipa berdiameter lebih besar. Selanjutnya, ubah probe lambda. Selain itu, Anda perlu menemukan tempat yang cocok untuk memasang intercooler. Mereka juga mengubah sistem piston, meningkatkan sistem pendingin. Selain semua ini, perlu untuk memastikan aliran oli ke turbin,kurangi rasio kompresi mesin pembakaran internal, ganti camshaft, pasang engine mount yang diperkuat.

Semakin ekstrim penyetelan, semakin mahal dan sulit. Kejutan yang tidak menyenangkan adalah individualisasi hampir semua peralatan. Semuanya dilakukan hanya untuk satu mobil, dalam satu salinan. Ini berarti bahwa harga memasang turbin setidaknya akan luar biasa (dari 100 ribu rubel, jika itu adalah VAZ). Pada akhirnya, akan menjadi jelas bahwa mesin tidak cocok untuk semua perubahan ini, dan faktanya jumlah untuk semuanya akan menjadi harga pasar dari satu atau dua unit turbocharged bekas.

Tapi bukan itu saja. Ketika mesin dirakit, momen tidak menyenangkan berikutnya muncul - ternyata unit bahkan tidak dapat dihidupkan pada ECU standar. Motor semacam itu bekerja dengan unit kontrol mahal yang dapat dikonfigurasi ulang. Perlu mengubah firmware - sebutkan ulasannya.

Apa itu turbin dan bagaimana cara kerjanya

Prinsip pengoperasian sistem turbocharging didasarkan pada aliran gas buang dari manifold buang. Mereka memasuki rumah turbin dan memutar impeller, yang terhubung erat dengan roda kompresor. Yang terakhir, pada gilirannya, menyedot lebih banyak udara melalui filter. Oksigen digunakan untuk memperkaya campuran dan kemudian memasoknya ke silinder. Lebih banyak campuran memasuki ruangan. Ini berkontribusi pada pertumbuhan karakteristik daya dan peningkatan potensi.

Cara memasang boost

Sebelum memasang turbin, penting untuk diingat bahwa sealant tidak dapat digunakan selama proses pemasangan. Saat terkena suhu tinggimereka mencair, dan partikel mereka bisa masuk ke dalam turbin. Sepotong kecil sudah cukup untuk menghancurkan perangkat sepenuhnya.

Pemasangan dimulai dengan penggantian filter - udara dan oli, serta pembilasan sistem pelumasan. Saluran oli dibersihkan sepenuhnya dan pipa diganti dengan yang baru.

Selanjutnya, breather dibongkar dan dibersihkan. Rotor turbin digulir untuk menentukan gaya putarannya. Dan kemudian jalur suplai dicuci bersih dan kemudian minyak dihilangkan. Sebelum pemasangan, semua bagian gesekan turbin dilumasi secara menyeluruh. Oli mesin biasa bisa digunakan.

Aturan dan pedoman turbin

Sebelum Anda mulai memasang turbin di Niva, Anda perlu mengetahui beberapa rekomendasi. Mesinnya harus berbahan bakar bensin, dan harus diisi hanya dengan bahan bakar beroktan tinggi. Turbin akan menciptakan tekanan hingga dua atmosfer - karena ini, rasio kompresi akan meningkat secara signifikan. Turbin olahraga akan memerlukan konsumsi bahan bakar yang besar. Ulasan mengatakan bahwa mesin 1,6 liter akan mengkonsumsi dari 20 liter per seratus. Dalam operasi sipil, penyetelan seperti itu tidak diperlukan.

Pemasangan turbocharger yang tepat ke mesin karburator akan menghasilkan peningkatan daya dorong, peningkatan dinamika, dan peningkatan kinerja akselerasi. Dalam penggunaan sehari-hari, konsumsi bahan bakar yang tinggi pun dapat dikurangi – waktu yang diperlukan untuk akselerasi berkurang secara signifikan. Proses pendakian kini akan dilakukan dengan cara yang berbeda.

Pekerjaan persiapan

Operasi instalasi memerlukan persiapan tertentu. Setiap detail kecil perlu dipikirkan matang-matang. Secara teknis, pemasangannya sederhana, tetapi pemula mungkin mengalami beberapa kesulitan. Langkah pertama adalah memilih turbocharger. Itu harus cocok untuk mesin tertentu. Skema kerja yang dilakukan tergantung pada jenis supercharger, dimensi turbin, serta karakteristiknya. Penting untuk menemukan unit kompromi, di mana kombinasi daya dan pembuangan panas seoptimal mungkin.

Jika catalytic converter terpasang, periksa apakah berfungsi atau tidak. Gas buang yang berlebih akan mengganggu pengoperasian turbocharger. Periksa juga filter udara. Itu harus kencang dan padat. Dan yang terbaik adalah memasang nol - katakan ulasan pemiliknya. Langkah selanjutnya adalah menyiram sistem ventilasi bak mesin.

Juga pastikan tidak ada pasir atau kotoran di saluran pasokan udara.

Komponen turbin

Dengan pemasangan yang benar pada mobil produksi massal, Anda dapat meningkatkan tenaga mesin 1,5 kali lipat. Komponen utama turbin adalah manifold buang dengan flensa yang pas dengan jok. Untuk keluar dari gas buang, Anda memerlukan flensa khusus dengan mur untuk probe lambda.

Untuk menutup celah, gasket khusus digunakan. Untuk pengaturan saluran udara, disarankan untuk menggunakan pipa aluminium, pipa silikon, dan klem listrik.

Pekerjaan instalasi

Skema memasang turbin pada mesinmeliputi beberapa tahapan. Pertama-tama, poros turbin digerakkan dan kecepatan putarannya diingat. Sebelum pemasangan, oli dituangkan ke dalam unit dan rotor diputar. Pada awalnya, tidak disarankan untuk memutar saluran oli - pastikan tidak ada yang menghalangi suplai.

Jika semuanya beres, maka pasang pipa suplai udara dan kencangkan pipa oli. Mesin dihidupkan selama satu setengah menit. Pada titik ini, mereka memantau bagaimana turbin bekerja dalam mode yang berbeda. Jika suara asing (bising atau siulan) terdengar selama pengoperasian, Anda harus hati-hati dan hati-hati memeriksa pemasangan yang benar. Kebocoran udara "dari luar" harus dihilangkan.

Kesimpulan

Melepas dan memasang turbin itu mudah. Kesulitan muncul dalam perhitungan yang benar dan pemilihan komponen. Adapun review dari mereka yang menggunakan turbocharging, secara umum ini adalah penyetelan yang sangat efektif. Namun, hampir tidak cocok untuk penggunaan sehari-hari.