Nozel penyemprot - perangkat dan tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Nozel injektor adalah perangkat mekanis yang dirancang untuk menyemprotkan bahan bakar dalam sistem injeksi dan diesel. Pasokan bensin atau solar dilakukan di bawah tekanan tinggi. Hebatnya, pada mesin bensin, penyemprotan dilakukan pada tekanan 3-5 atmosfer, sedangkan pada mesin diesel, injeksi dilakukan pada 1000-1200 atm.

Untuk apa?

Bagian ini melakukan beberapa fungsi sekaligus dalam sistem suplai bahan bakar. Pertama, itu dosis jumlah yang tepat dari bensin yang disuntikkan. Kedua, penyemprot nosel (termasuk KAMAZ-5460) melakukan fungsi mengontrol dan menyiapkan jet bahan bakar. Dan ketiga, alat ini memisahkan sistem injeksi dari ruang bakar mesin itu sendiri.

Seringkali, penyemprot injektor diesel modern terdiri dari satu atau dua saluran (nozel), di mana bahan bakar disuplai ke outlet dan kemudian disemprotkan ke ruang bakar. Bagian yang berkualitas harus menyediakansemprotan cair berbentuk kerucut halus.

Varietas

Saat ini hanya ada dua jenis mekanisme:

• Pin perangkat.
• Multi-jet (tanpa pin).

Dalam kasus pertama, penyemprot nosel pin digunakan dalam mekanisme mesin diesel vortex dan prechamber. Perangkat multi-jet paling sering dilengkapi dengan mobil dengan injeksi bahan bakar langsung, termasuk mobil dengan sistem Common Rail. Kedua mekanisme memiliki fitur desainnya sendiri, tetapi prinsip operasi dan fungsi utamanya tidak berubah.

Algoritme kerja

Saat nozel dalam posisi terbuka, cairan disuntikkan ke dalam ruang bakar. Banyak faktor yang bergantung pada kuantitas dan kualitas pasokannya, mulai dari tenaga mesin hingga konsumsi bahan bakar. Jika atomisasi tidak dilakukan dengan benar, mobil mulai berasap, kehilangan momentum dan pada saat yang sama mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar. Ada kokas konstan pada nosel, yang dapat menyebabkan kegagalan totalnya. Kekencangan perangkat, yang dalam keadaan tertutup, dipastikan dengan pas ujung jarum ke dudukan badan alat penyemprot. Ketika nozel nozel dalam posisi tertutup, jarum ini dipegang oleh pegas khusus yang bekerja dari kerucut penutup di sisi perangkat. Perlu juga dicatat bahwa sistem injeksi Common Rail menggunakan tekanan dari cairan yang mudah terbakar itu sendiri, bukan pegas.

Sebelum bahan bakar memasuki ruang bakar, bahan bakar disuntikkan ke dalam nosel, setelah itu melewati saluran khusus di dalam alat penyemprot (kami membicarakannya di awal artikel). Secara bertahap, bahan bakar disuntikkan ke perangkat ini, akibatnya tekanan terbentuk dalam sistem. Segera setelah nilainya mencapai nilai yang diperlukan, pegas jarum semprot terbuka dan proses injeksi bahan bakar ke dalam silinder dimulai. Dalam hal ini, batang perangkat yang dibuka masuk ke dalam saluran pemandu di badan nosel.