Diferensial slip terbatas - apa fiturnya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Diferensial dari sudut pandang mekanik dianggap sebagai perangkat yang mendistribusikan torsi antara poros input. Itu terletak di drive mobil. Diferensial mobil, masing-masing, mendistribusikan momen dari poros input gearbox atau poros cardan antara poros gandar roda mobil secara merata.

Diferensial diperlukan untuk membuat roda penggerak berputar pada kecepatan sudut yang berbeda. Saat menikung, roda bagian dalam mobil bergerak lebih pendek daripada roda luar. Dan jika roda berputar dengan kecepatan yang sama, maka salah satunya harus memasuki tikungan dengan selip. Ini, pada gilirannya, akan berdampak buruk pada kondisi ban dan penanganannya. Selain itu, diferensial mentransmisikan torsi ke poros penggerak secara terus menerus.

Jika mobil memiliki satu gandar penggerak, maka diferensial terletak di atasnya, jika mobil dengan penggerak semua roda, maka ada tiga diferensial di atasnya - pada gandar penggerak dan di antaranya. Jika poros penggerak mobil itu ganda, maka diferensial terletak di setiap gandar, serta pada mobil dengan penggerak semua roda. Namun, pada mesin seperti ituDengan penggerak semua roda aktif, mengemudi di permukaan padat tidak disarankan.

Diferensial selip terbatas (atau diferensial selip terbatas, disingkat RPVS) berbeda dari yang biasa karena kecepatan sudut poros input tidak sama. Hal ini berlaku saat berkendara off-road. Diferensial selip terbatas memungkinkan Anda untuk terus mengemudi dalam situasi di mana satu roda gandar penggerak tidak bersentuhan dengan jalan. Membatasi perbedaan kecepatan sudut roda memungkinkan Anda mentransfer momen yang berguna, sementara setidaknya salah satu roda bersentuhan dengan jalan.

Sekarang ada dua jenis limited slip differential yang digunakan dalam industri otomotif saat ini. Tipe pertama adalah diferensial yang peka terhadap perbedaan momen (atau batang tubuh). Tipe kedua sensitif terhadap perbedaan kecepatan (dibuat berdasarkan kopling kental). Jenis ini paling populer karena membutuhkan perawatan yang lebih sedikit.

Desain diferensial tipe viskos lebih sederhana dibandingkan dengan tipe diferensial slip terbatas lainnya. Ciri khasnya adalah jenis operasi ini paling lancar.

Differential dapat dipasang di berbagai kendaraan. Para ahli tahu, misalnya, diferensial slip terbatas VAZ. Ada juga diferensial tipe cacing yang mengunci sendiri. Misalnya, diferensial slip terbatas Quaife (QUAIFE). Ini dirancang untuk

mobil dengan depanmenyetir. Diferensial semacam itu akan membantu untuk sepenuhnya mewujudkan torsi mesin pembakaran internal di atas es atau jika ada traksi berlebih pada roda penggerak. Roda yang bersentuhan dengan jalan menerima torsi tambahan, saat menurunkan beban roda yang kehilangan kontak dengan jalan atau tergelincir di atas es. Passability mobil menjadi lebih baik, akselerasi di musim dingin adalah yang paling dinamis. Selain itu, handling dan pedal akselerator terasa lebih baik.