Diferensial slip-on membuka jalan baru

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sejak awal sejarah mobil, pengembangnya menghadapi satu tugas yang sulit - bagaimana memastikan pergerakannya yang seragam di belokan atau di jalan yang kasar. Faktanya adalah bahwa ketika memutar mobil, roda dalam dan luar bergerak sepanjang lingkaran dengan jari-jari yang berbeda, menempuh jalur yang berbeda dan memiliki kecepatan yang berbeda. Untuk menghilangkan ini, perangkat seperti diferensial diperkenalkan ke dalam desain mobil. Namun, dia mengungkapkan kekurangannya, dan itulah yang harus dihilangkan oleh self-locking differential.

Untuk memahami masalah yang muncul, Anda harus beralih ke perangkat diferensial. Tanpa membahas seluk-beluknya, kita dapat dengan mudah menyatakan bahwa mekanisme ini memungkinkan roda mobil yang terletak pada sumbu yang sama berputar pada kecepatan yang berbeda. Hasil dari solusi teknis ini adalah untuk mengurangi beban pada roda, transmisi, meningkatkan penanganan kendaraan danmeningkatkan keandalan dan keamanan kendaraan.

Namun, seperti yang selalu terjadi dalam kasus seperti itu, masalah baru muncul. Kemampuan roda untuk bergerak pada kecepatan yang berbeda berubah menjadi ekstrim lain. Ketika satu roda menabrak tempat yang licin (lumpur, es, menggelinding), semua torsi dari mesin mengalir ke roda ini, dan mulai berputar dengan kecepatan yang meningkat, sementara roda lain pada poros ini tetap diam. Mobil akan tergelincir, hanya satu roda yang berputar, tetapi karena kurangnya traksi, tidak dapat menggerakkan mobil. Roda lainnya tidak bergerak. Untuk keluar dari situasi ini, kami mengembangkan diferensial penguncian sendiri.

Fitur pembedanya adalah memblokir kemungkinan roda yang terletak pada sumbu yang sama untuk berputar pada kecepatan yang berbeda. Dalam prakteknya, ini berarti bahwa ketika kunci dihidupkan, kecepatan putaran roda adalah sama, dan jika salah satunya mulai selip, maka torsi terus mengalir ke roda yang lain, dan mobil dapat dengan mudah mengatasinya. bagian jalan yang sulit karena ini. Pemblokiran tersebut dapat dilakukan dengan cara yang berbeda - secara manual atau otomatis, yang mengimplementasikan diferensial penguncian sendiri.

Pemblokiran seperti itu memiliki efek positif pada mobil, kemampuan lintas alamnya

meningkat di jalan yang berat dan licin, di lumpur dan salju. Ini terutama berlaku untuk mobil yang mesinnya menghasilkan torsi kecil. Ya, terpasangdiferensial self-locking pada Niva secara signifikan meningkatkan patennya. Tentu saja, jika ada karet "lumpur" yang normal. Diferensial serupa dapat dipasang di semua gandar mobil, termasuk sekaligus. Benar, perlu dicatat bahwa ketika dipasang di as roda depan, penanganannya agak menurun, dan lebih baik bagi pengemudi yang berpengalaman untuk mengendarai mobil.

Biasanya diferensial seperti itu dimasukkan ke dalam desain yang sudah ada, paling sering yang belakang. Namun, jika mesin mampu mengembangkan torsi yang signifikan, maka kerusakan pada poros gandar mungkin terjadi. Diferensial penguncian otomatis UAZ dapat menyebabkan kerusakan seperti itu. Ini membutuhkan sejumlah keterampilan mengemudi dari pengemudi, tetapi penerapannya memberikan manfaat nyata saat mengemudi di jalan yang buruk. Sebagian besar kendaraan militer dilengkapi dengan perangkat tersebut.

Diferensial self-locking memberikan kesempatan yang sangat baik untuk meningkatkan kemampuan mobil untuk mengatasi kondisi mengemudi yang sulit, sementara pada saat yang sama tidak memerlukan perubahan struktural besar pada desain mobil, dan juga terjangkau. Keefektifan perangkat tersebut sudah dikenal luas, dan bukan tanpa alasan kebanyakan kendaraan militer dilengkapi dengannya secara default.