Mitsubishi l200 ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Persyaratan utama pengemudi pikap pada kendaraannya adalah keandalan, ekonomi, kemudahan pengoperasian dan, tentu saja, bodi yang lapang dengan muatan yang besar. Apakah Mitsubishi L200 berhasil memenuhi persyaratan ini? Ulasan pemilik mengatakan bahwa dia bisa. Mari kita coba untuk memverifikasi ini dengan memeriksa karakteristiknya.

Model ini muncul pada tahun 2007, dan saya harus mengatakan, itu hanya menunjukkan dirinya dari sisi terbaik. Penggemar razia reli sudah mulai terbiasa dengan logo Mitsubishi. Sebelumnya, seluruh tambalan perusahaan disembunyikan di bawah bodi Pajero, kini perusahaan diwakili oleh Mitsubishi L200. Ulasan tentang kastil semacam itu hanya positif. Lagi pula, di trek, dia tidak menjadi lebih buruk, tetapi sebaliknya. Ya, dan banyak orang lebih menyukai tampilan aslinya.

Body pikap pemilik tidak akan membuat Anda khawatir, karena didasarkan pada spar frame yang ditingkatkan dan kuat. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan daya dukung sebesar 1000kg. Ya banyak. Sekarang trailer dapat membawa 2.700 kg. Mobil ini memiliki suspensi depan independen. Batang torsi yang sebelumnya digunakan sudah tidak ada, sekarang pabrikan menggunakan pegas koil.

Para pengembang memutuskan bahwa desain yang berbeda akan menarik bagi pelanggan yang berbeda. Skema pertama adalah Easy Select. Itu digunakan pada mobil keluarga sebelumnya. Itu harus terhubung dengan traksi yang buruk. Dimungkinkan juga untuk mengoperasikan mobil dengan gigi rendah. Transmisi semacam itu relatif murah dan sederhana, yang tidak memperburuk kinerja lintas negaranya. Bagi mereka yang masih sering berkendara di jalan yang sulit, transmisi Super Select ditawarkan. Fitur pembeda utamanya adalah diferensial tengah, yang diblokir oleh kopling internal yang memungkinkan Anda untuk menggerakkan penggerak semua roda pada permukaan yang keras pada Mitsubishi L200. Review kedua skema bagus, tidak ada banyak perbedaan.

Untuk mesinnya, ini dia turbodiesel 2,5 liter dengan 4 silinder. Motor seperti itu mampu meninggalkan 136 "kuda" pada 4 ribu putaran per menit. Dalam hal ini torsinya mencapai 314 Nm. Pilihan pembeli ditawarkan dan otomatis 4-percepatan, dan mekanik 5-percepatan klasik. Kemudi tidak berbeda dengan mobil penumpang yang menggunakan mekanisme rack and pinion konvensional. Rem depan adalah mekanisme cakram, dan belakang adalah mekanisme tromol. Pemasangan asisten lain hanya dimungkinkan dengan biaya tambahan, dan, sejujurnya,agak besar. Satu-satunya sistem yang dapat dipesan dengan penggerak semua roda adalah ABS dengan EBD pada Mitsubishi L200. Ulasan mengatakan bahwa ini cukup untuk merasa percaya diri mengendarai mobil.

Pada saat yang sama, mereka yang ingin membeli mobil dalam konfigurasi Super Select dapat membeli sistem ABS, yang akan digabungkan dengan sistem stabilisasi M-ASTC.

Untuk salon, tidak ada kejutan di sini.

Mereka yang memiliki SUV sebelumnya tidak akan kesulitan masuk ke dalamnya. Tapi selebihnya akan sangat tidak biasa duduk di belakang kemudi mobil setinggi itu. Kolom kemudi tidak memiliki penyesuaian khusus, mungkin karena pengemudi memiliki begitu banyak ruang untuk menyesuaikan tempat duduknya dengan nyaman dan menyesuaikan dengan setir Mitsubishi L200. Ulasan tentang elemen ini setidaknya tidak buruk. Segala sesuatu yang lain di kabin dibuat dalam gaya klasik untuk merek ini, semuanya sangat dipahami dan jelas. Di dalam mobil ini, Anda merasa cukup nyaman, karena ini adalah Mitsubishi L200. Anda dapat membuat daftar karakteristiknya untuk waktu yang lama, menganalisis semua detail, tetapi Anda dapat benar-benar menilai tingkat mobil dengan duduk di belakang kemudi dan menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan. Bahkan mungkin tidak berada di jalur terbaik, yang benar-benar akan meyakinkan Anda tentang kualitasnya.