Ban profil rendah: fitur, pro dan kontra

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pembuat mobil secara teratur meningkatkan model mobil baru dalam hal kecepatan dan kenyamanan berkendara, yang darinya cukup logis untuk melakukan penyesuaian pada desain roda. Pengembangan dan penggunaan karet profil rendah yang agak meluas telah menjadi salah satu inovasi ini. Ini tidak hanya mengubah desain kendaraan, tetapi juga memiliki efek positif pada performa berkendara.

Yang dianggap sebagai ban profil rendah?

Karet profil rendah dikembangkan oleh perusahaan Prancis Michelin pada tahun 1937 khusus untuk digunakan pada mobil balap. Namun, pengalaman penggunaannya di trek biasa ternyata sangat negatif sehingga Pirelli memutuskan untuk kembali ke ide seperti itu lagi pada tahun 1978.

Ban profil rendah dapat dibedakan dari ban biasa dengan tandanya. Misalnya, 225/55 R16, di mana, masing-masing, angka pertama menunjukkan lebar ban dalam milimeter, yang kedua - rasio lebar dan tinggi profil dalam persen, yang ketiga - jenis karet: standar, low-profile atau olahraga. Rasio penampang karet dengan lebarnya pada karet profil rendah tidak bolehmelebihi 80%, yaitu 0.8.

Jenis ban profil rendah

Bila beberapa dekade yang lalu ban low profile hanya terbatas pada ban seri 70 atau kurang, saat ini hanya ban yang tidak melebihi 55 seri yang diklasifikasikan sebagai ban low profile dan perkembangan teknologi secara bertahap menurun: mobil pemilik, ketika memilih ban tersebut, ditolak, sebagai suatu peraturan, dari seri 55 ke arah pengurangannya. Perbedaan utama antara karet tersebut dan jenis ban lainnya adalah indeks kecepatan: H dan V - masing-masing 210 km / jam dan 240 km / jam. Untuk karet biasa, hanya satu indeks kecepatan yang menjadi karakteristik - T, sesuai dengan 190 km / jam.

Hampir semua merek dan model karet modern dapat diklasifikasikan sebagai low-profile, karena lebar ban hampir selalu melebihi tinggi kabel, dan penandaan yang paling umum adalah dari 50 hingga 75. Misalnya, R18 255 / ban dipasang pada mobil dan kendaraan off-road 100, yang sangat efektif off-road dan sama sekali tidak berguna di perkotaan.

Ban profil rendah lebih kaku pada ketinggian roda rendah untuk stabilitas menikung yang lebih baik, penghematan bahan bakar, dan penanganan yang lebih baik. Dalam kebanyakan kasus, ban profil rendah dilengkapi dengan cakram rem berdiameter lebih besar, yang meningkatkan efisiensi pengereman dan memperpendek jarak pengereman mobil,sehingga meningkatkan tingkat keamanan. Meskipun perampingan memberikan manfaat ini, ban ini juga memiliki beberapa kelemahan pada jenis ban ini.

Keuntungan dan kerugian dari ban profil rendah

Pemilik mobil dalam ulasan mereka, berdasarkan pengalaman mengoperasikan ban, perhatikan pro dan kontra dari karet profil rendah. Kami mencantumkan yang utama yang dibawa oleh pengemudi.

martabat

1. Dibandingkan dengan ban konvensional - indeks kecepatan lebih tinggi, dengan kata lain, berbagai macam karet profil rendah terungkap pada kecepatan tinggi.
2. Peningkatan kinerja pengereman untuk jarak berhenti yang lebih pendek dan peningkatan keselamatan berkendara.
3. Mempertahankan stabilitas arah dan memberikan traksi yang sangat baik pada kecepatan tinggi.
4. Dibandingkan dengan karet konvensional - akselerasi dan akselerasi lebih cepat.

Kekurangan

Parameter kecepatan tipikal ban profil rendah berubah menjadi kelemahan, terutama terlihat saat berkendara di trek berkualitas rendah. Hal ini dimanifestasikan dalam keausan yang cepat pada disk dan kerusakan yang terjadi pada sasis mobil.

Pemilik mobil dalam ulasan mereka tentang ban profil rendah mencatat kekurangan berikut:

1. Ban cepat aus.
2. Tingkat kebisingan tinggi karena meningkatnya area kontak ban.
3. Risiko aquaplaning tinggi karena lebar ban yang besar dan ketidakmampuan mengalirkan air dari bidang kontak.
4. Peningkatan beban pada power steering dan kemudi karena kekakuan yang meningkat.
5. Sebagian besar bengkel tua tidak dilengkapi dengan peralatan khusus untuk memasang ban profil rendah, dan oleh karena itu pemasangan ban tersebut jauh lebih rumit.
6. Perlu memantau tekanan ban karena perubahan kecil saja dapat menyebabkan hilangnya kendali.
7. Ban profil rendah berkali-kali lebih mahal daripada ban konvensional, selain itu, pemasangan ban tersebut disertai dengan pembelian roda dengan radius lebih besar, yang dikaitkan dengan pengeluaran yang cukup besar di pihak pemilik mobil.

Hal-hal yang perlu dipertimbangkan

Saat menjawab pertanyaan ban profil rendah mana yang terbaik, Anda harus mempertimbangkan kondisi pengoperasian mobil. Idealnya, kendaraan hanya boleh digunakan di jalur datar dengan kemampuan melaju dengan kecepatan maksimum. Selain itu, saat memilih ban profil rendah, rekomendasi dari produsen mobil mengenai merek dan model ban yang cocok untuk dipasang pada mobil tertentu juga dipertimbangkan.

Merek ban profil rendah yang populer

Saat memilih ban profil rendah, rekomendasi tidak hanya dari pembuat mobil, tetapi juga pabrikan karet itu sendiri diperhitungkan: kualitas dan keamanan ban tidak boleh menimbulkan keluhan, jika tidak ada kemungkinan kehilangan kendali di jalan dan risiko kecelakaan.

Pemilik dan pakar mobil mengidentifikasi beberapa merek dan model ban profil rendah yang berkualitas tinggi danpopuler di kalangan pengendara.

BFGOODRICH G-GRIP Ban 255/35 R19

Ban musim panas low profile Amerika memiliki manfaat sebagai berikut:

• Meningkatkan stabilitas arah mobil berkat rib tengah tapak.
• Peningkatan performa pengereman dan pengurangan jarak berhenti berkat sipes yang mengunci sendiri.
• Blok bahu yang diperkuat meningkatkan penanganan dan stabilitas kendaraan.
• Pembuangan air dengan cepat dan berkualitas tinggi dari bidang kontak ban dengan lintasan.

Satu-satunya kelemahan dari merek karet ini adalah tingkat kebisingan yang tinggi saat berkendara di jalan raya.

Pirelli Winter SottoZero Low Profile Tire 225/45 R17 91H

Ban musim dingin profil rendah Italia terutama digunakan pada mobil cepat yang dilengkapi dengan mesin berdaya tinggi. Keuntungan utama dari ban adalah sebagai berikut:

• Pola tapak simetris untuk cengkeraman tinggi.
• Jaminan stabilitas mobil.
• Parameter kecepatan tinggi.
• Kemampuan untuk bergerak di trek yang tertutup salju tanpa paku berkat sipes 3D.
• Komponen karet khusus untuk masa pakai ban lebih lama.

Kekurangan karet adalah tidak cocok untuk digunakan dalam kondisi musim dingin yang keras.

Ban profil rendahGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Ban profil rendah Amerika yang dirancang untuk SUV dan crossover menawarkan manfaat berikut:

• Tread dilengkapi dengan blok khusus yang meningkatkan traksi.
• Meningkatkan pengendalian dan stabilitas kendaraan.
• Menyediakan akselerasi dan akselerasi yang cepat.
• Tingkat kebisingan rendah.
• Kemungkinan operasi di kota.

Satu-satunya downside adalah kerentanan terhadap kerusakan.

Hasil

Ban profil rendah adalah pilihan individu untuk setiap pemilik mobil yang telah mempertimbangkan semua aspek positif dan negatif dari jenis ban ini. Di satu sisi, profil rendah menjamin penanganan kendaraan yang baik dan penghematan bahan bakar, di sisi lain, membutuhkan perbaikan cakram dan suspensi yang sering. Jika karet ini tetap dipasang, maka perlu untuk mematuhi persyaratan operasi tertentu dan mematuhi gaya mengemudi yang hati-hati. Penggunaan ban profil rendah tidak disarankan untuk pengemudi pemula, karena tanpa pengalaman berkendara yang tepat, risiko kehilangan kendali dan kecelakaan di lintasan meningkat, serta keausan ban yang cepat, sebagai suatu peraturan, mereka tidak tahan bahkan satu musim penggunaan aktif.