Busi bagus: peringkat, deskripsi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Masalah memilih busi muncul tajam setelah mobil diservis oleh dealer resmi. Busi mana yang terbaik untuk mesin?

Membandingkan semua candle yang tersedia di pasar adalah tidak rasional; lebih logis untuk memilih mobil tertentu dan membuat peringkat berdasarkan itu. Keandalan dan harga rendah Renault Logan membuatnya sangat populer di jalan raya Rusia, dan oleh karena itu rekomendasi untuk memilih busi akan didasarkan pada model ini. Saran yang sama berlaku untuk mobil lain - Renault Symbol, Lada Largus, Peugeot 406, Toyota Avensis, Opel Vectra, Chevrolet Lacetti, Skoda Octavia.

Busi tradisional yang bagus: 77 00 500 168200

Tanda yang tidak mencolok menyembunyikan busi asli Renault, yang dirancang khusus untuk mesin Logan. Oleh karena itu, karakteristiknya cocok untuk pengoperasian dengan motor ini, dan stabilitas kualitas dan keandalan dijamin oleh kontrol ketat setiap tahap produksi oleh pabrik.

Lilin aslipengapian diproduksi oleh perusahaan Prancis Eyqiem - pemasok utama sebagian besar pembuat mobil Eropa. Busi yang baik dirancang dengan memperhatikan beberapa hal khusus untuk mesin delapan katup:

• Stabilitas penyalaan campuran ketika tidak merata di atas silinder selama operasi dalam beberapa mode karena perbedaan komposisi campuran dalam volume ruang bakar dan di dindingnya dipastikan oleh jangkauan besar dari elektroda pusat ke dalam ruang bakar. Celah percikan yang ditempatkan jauh ke dalam ruang bakar berkontribusi pada stabilitas pengapian dan meningkatkan ventilasi;
• Sepasang elektroda samping meningkatkan masa pakai lilin. Berlawanan dengan kepercayaan populer, percikan terbentuk antara dua, dan tidak semua, elektroda dengan kondisi terbaik - tidak ada endapan karbon, jarak yang lebih pendek, dan lainnya. Percikan dengan keausan yang tak terhindarkan dari pasangan elektroda "bekerja" ditransfer ke pasangan kedua, meskipun dalam praktiknya bergantian di antara pasangan yang berbeda.

Busi asli adalah pilihan yang baik karena kualitasnya yang konsisten. Sumber daya, tergantung pada kualitas bahan bakar dan kondisi mesin, maksimum 40 ribu kilometer.

Manfaat:

• Kualitas tinggi yang stabil.
• Kepatuhan dengan kondisi pengoperasian di mesin tertentu.

Kekurangan:

Biaya dari dealer resmi beberapa kali lebih tinggi dari harga pasar, dan Anda dapat membelinya di toko mobil sesuai pesanan

Denso K20TXR256

Busi Jepang yang bagusproduksi hampir sepenuhnya menyalin aslinya, hanya berbeda dalam menandai. Ketahanan korosi dan masa pakai elektroda yang panjang disediakan oleh lapisan nikel. Kaca pembesar dangkal memungkinkan Anda untuk mengevaluasi kualitas produksi lilin: stempel elektroda samping rata, titik solder rapi, tanpa distorsi. Ini menghasilkan busi Denso yang bagus dengan percikan yang stabil, yang menjamin konsumsi bahan bakar yang irit dan pengoperasian mesin yang mulus.

Kedua elektroda dipasang pada jarak standar Renault 1 mm.

Manfaat:

• Ketahanan elektroda terhadap korosi percikan.
• Kualitas mantap.

Kekurangan:

Biaya tinggi - lebih dari busi Renault asli

Beru Z193149

Busi elektroda tunggal dari produsen terkenal, bagian dari perhatian Federal Mogul. Anda seharusnya tidak mengharapkan indikator super dan sumber daya yang hebat dari mereka: tugas utamanya adalah beralih dari pemeliharaan ke pemeliharaan - mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik, tetapi tidak lebih.

Dibandingkan dengan peringkat teratas, mana yang lebih baik untuk busi mesin? Lilin Z193 memiliki tiga kelemahan:

• Masa kerja lebih pendek karena desain elektroda tunggal.
• Mengurangi celah percikan, di satu sisi, memudahkan untuk menghidupkan mesin dengan baterai mati, dan di sisi lain, mengurangi kekuatan percikan. Bersama dengan bahan bakar berkualitas rendah, ini dapat menyebabkan misfire saat beroperasi pada beban tinggi.
• Elektroda pusat beberapatersembunyi, yang berdampak buruk pada ventilasi celah percikan dan kondisi penyalaan. Namun, perbedaan nyata hanya terlihat saat menguji busi di dynos.

Kelebihan lainnya adalah popularitas yang luas dan harga yang terjangkau.

Manfaat Utama:

• Harga terjangkau.
• Level pemalsuan minimum di pasar.

Kekurangan:

Tidak cocok untuk mesin yang terdaftar di desain otomatis

Bosch FR7LDC+

Busi dua elektroda yang bagus 1 6 - alternatif murah untuk busi pabrik. Doping elektroda pusat dengan yttrium memberikan ketahanan yang tinggi terhadap erosi percikan dan kehidupan kerja yang layak.

Dalam hal kualitas produksi, lilin tidak kalah dengan busi terbaik untuk VAZ dan mobil yang tercantum di atas; garis solder elektroda rata, tanda pada rok logam seragam secara mendalam. Hanya celah antara elektroda yang menyebabkan keluhan - ini agak lebih kecil dari kebanyakan lilin di peringkat ini.

Busi Bosch sama efisiennya dengan busi Beru yang lebih murah. Mengingat fakta bahwa sumber daya lilin seringkali tidak hanya dibatasi oleh teknologi produksi dan sangat bergantung pada kualitas bahan bakar, peringkat Bosch diturunkan karena harga yang lebih tinggi, yang bahkan melebihi penggunaan logam paduan dalam desainnya.

Manfaat:

• Sumber daya kerja tinggi.
• Kesamaan dengan lilin standarkebanyakan pilihan.

Kekurangan:

Frekuensi produk palsu yang lebih tinggi di pasaran

NGK BKR6EK (2288)210

Busi mana yang terbaik? Sayangnya, beberapa orang percaya bahwa itu bukan lilin NGK buatan Jepang, tetapi bukan karena kualitasnya yang buruk, tetapi karena banyaknya produk palsu China yang dijual di pasaran dengan merek ini. Sebelumnya, sebagian besar dealer mobil, yang mencoba menghemat pembelian, memenuhi rak dengan produk "kiri" berkualitas rendah, yang dengan mudah dibedakan dari aslinya dengan tanda berkualitas buruk dan elektroda yang disolder miring.

NGK busi, dari segi desain, tidak kalah dengan busi asli Renault: celah di antara elektroda ditempatkan di ruang bakar. Namun, masih mungkin untuk mendeteksi kekurangan mereka:

• Karena stempel kasar pada elektroda arde, yang paling terlihat di ujungnya, tepi yang menonjol cepat hancur. Hal ini menyebabkan ketidakstabilan percikan, yang paling menonjol di bawah tekanan tinggi; hilangnya tenaga mesin menjadi nyata pada saat-saat seperti itu.
• Celah percikan adalah 0,9 mm, yang sedikit lebih kecil dari yang diharapkan. Dengan kualitas bukan yang terbaik dan harga yang hampir sama dengan candle dengan kualitas yang lebih tinggi, NGK tidak mendapatkan peringkat tertinggi.

Meskipun BRK6EK hampir identik dengan colokan Renault asli, dalam katalog, pabrikan NGK untuk mesin K7M menunjukkan kompatibilitas hanya dengan BKR6E elektroda tunggal. Namun, opsi inilebih cocok dari sudut pandang keuangan: dengan kualitas yang sama, biaya lilin ini tidak melebihi 100 rubel.

Manfaat:

Prevalensi di toko

Kekurangan:

• Kualitas tidak konsisten dan pembuatan kasar.
• Banyak barang palsu di toko mobil.

Denso PK20PR-P8466

Lilin platinum Jepang, salah satu lilin peringkat teratas dengan lapisan logam mulia. Apa busi terbaik untuk Renault? Karakteristik kinerja yang hampir ideal menjadikan busi Denso pilihan terbaik untuk pemasangan di mesin Renault: masa pakai yang lama dijamin oleh lapisan platinum pada elektroda samping dan tengah serta pengerjaan yang tinggi. Hanya ukuran celah antara elektroda yang menyebabkan keluhan, yang juga lebih kecil dari yang dibutuhkan Renault - hanya 0,8 mm. Benar, pembelian busi iridium yang mahal, yang lebih tahan terhadap erosi karena kekerasan dan titik leleh iridium yang tinggi, tidak rasional untuk penggunaan sipil.

Manfaat:

• Harga terjangkau.
• Sumber daya kerja tinggi.

Kekurangan:

Perbedaan gap dengan persyaratan Renault

NGK BKR6EIX (6418)522

Busi iridium mana yang lebih baik? NGK juga tidak kalah di sini - busi iridium BKR6EIX-nya dianggap sebagai salah satuyang terbaik dalam hal pengerjaan, tetapi masih belum memenuhi persyaratan Renault dalam hal celah interelektroda - hanya 0,8 mm. Busi seperti itu ideal untuk dipasang pada mesin baru tanpa konsumsi oli yang berlebihan - percikan yang stabil, ditambah dengan celah yang berkurang, memungkinkan Anda untuk menghidupkan mesin bahkan ketika baterai hampir habis.

Sumber daya kerja lilin iridium dengan pilihan bahan bakar yang tepat dapat mencapai 50.000 kilometer. Untuk penggunaan mobil yang sering ke arah yang berbeda, lebih baik membeli dua set busi standar dengan harga yang sama, karena kegagalan satu set busi yang mahal karena penggunaan bahan bakar berkualitas rendah akan menjadi solusi yang tidak rasional..

Manfaat Utama:

• Spark stabilitas.
• Sumber daya kerja yang berpotensi besar.

Kekurangan:

• Tidak memenuhi persyaratan celah elektroda pabrikan kendaraan.
• Harga terlalu tinggi.

Jumlah dan jenis elektroda

Ada berbagai macam busi di pasaran, berbeda dalam beberapa hal. Secara desain, busi dibagi menjadi tiga kategori:

• Elektroda tunggal.
• Dua elektroda.
• Multielektroda.

Pisahkan elektroda samping dan pusat. Mereka dapat berbeda dalam jenis bahan dari mana mereka dibuat: baja paduan dengan nikel atau mangan. Model mahal dilapisi dengan platinum, nikel atau iridium.

Ukuran busi

Peran penting dalamSaat memilih busi, dimensinya bermain: busi yang terbaik untuk Chevrolet mungkin tidak cocok untuk mobil lain dalam hal jenis dan panjang ulir, ukuran kepala dan diameter. Namun, mereka mengandalkan tiga kelas panjang utas utama:

• Pendek - 12 milimeter.
• Panjang - 19 milimeter.
• Memanjang - 25 milimeter.

Bui dipilih berdasarkan ukuran. Jika tidak cocok, Anda tidak hanya dapat merusak bagian baru, tetapi juga desain mesin mobil.

Saat busi perlu diganti

Rekomendasi pembuat mobil mengenai penggantian busi pijar cukup jelas: setiap 10-15 ribu kilometer untuk suku cadang murah, 25-35 ribu untuk suku cadang mahal. Kebutuhan untuk mengganti lilin ditentukan oleh kondisinya: keberadaan jelaga, warna keseluruhan, "terobosan" oleh percikan. Waktu penggantian sangat bergantung pada kondisi mesin kendaraan dan kualitas bahan bakar yang digunakan.

Interval penggantian

Di masa lalu, membersihkan atau mengganti busi dianggap standar bagi pengendara, tetapi, sayangnya, prosedur ini sudah ketinggalan zaman, seperti seni menilai keakuratan setelan karburator berdasarkan warna jelaga pada elektroda. Sistem injeksi modern, berkat dosis bahan bakar yang akurat, menjamin interval servis penuh rata-rata 15 ribu kilometer (beberapa pembuat mobil, misalnya, Skoda, menetapkan interval penggantian busi yang lebih lama - sekitar 30 ribu kilometer). Kebutuhan akan penggantian yang mendesak muncul karena penggunaanbusi berkualitas rendah atau bahan bakar berkualitas rendah, terbukti dengan endapan merah pada elektroda yang disebabkan oleh aditif ferrosen.

Kesimpulan

Menghemat busi, yang lebih baik untuk Priora dan mobil asing, tidak sepadan - harganya tidak begitu mahal: satu set untuk Logan yang sama akan menelan biaya maksimum ribuan rubel, asalkan suku cadang asli dibeli dari dealer resmi. Memilih detail berdasarkan popularitas dan promosi merek juga tidak sepadan; contoh nyata dari ini adalah merek NGK. Yang terbaik adalah mengandalkan pengalaman pemilik mobil dari merek dan model serupa dan spesialis layanan yang dapat menyarankan busi mana yang terbaik untuk VAZ. Peringkat di atas dibangun terutama berdasarkan pendapat para ahli dan insinyur di bidang otomotif dan perusahaan busi.