Mengapa mobil membutuhkan busi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Untuk menghidupkan mesin, campuran di dalam silinder harus dinyalakan. Untuk ini, busi digunakan, di antara elektroda tempat percikan muncul, menyalakan campuran di mesin mobil. Start normal dan performa mesin sangat bergantung pada kondisi busi.

Semua busi memiliki bodi baja. Di bagian bawahnya ada ulir untuk memasang lilin dan elektroda sampingnya ke bagian bilik. Di dalam tubuh lilin, dalam isolator tertutup, ada batang logam, yang berfungsi sebagai elektroda pusat. Di bagian atasnya ada utas untuk membawa ujung kawat lapis baja. Dasar lilin adalah isolator keramik.

Untuk pengoperasian yang baik dan tahan lama, bagian bawah isolator dengan mesin hidup harus mencapai suhu hingga 6000 C. Dalam kondisi ini, oli yang jatuh pada elektroda benar-benar terbakar dan tidak ada minyak yang terbentuk jelaga. Dengan rezim suhu ini, pembersihan sendiri lilin dipastikan.

Jika suhu lebih rendah, oli tidak terbakar sempurna dan endapan karbon terbentuk pada elektroda, isolator, dan badan steker. Hasil dari ini adalah kegagalan operasinya, hilangnya pasokan percikan (debit tidak dapat menembus lapisan endapan). Dalam kasus seperti itu, penyalaan pijar terjadi, yaitu campuran bahan bakar dinyalakan bukan dari percikan listrik, tetapi dari interaksi dan kontak langsung dengan bagian lilin yang panas.

Fitur desain elektroda pusat dan isolator membagi lilin menjadi dingin (dengan perpindahan panas terbesar) dan panas (dengan perpindahan panas rendah). Kemampuan untuk mengakumulasi panas mencirikan nomor pijar busi. Hal ini ditunjukkan pada lilin dan berarti waktu (dalam detik) setelah penyalaan cahaya akan terjadi.

Setiap pemilik mobil yang merawat mobilnya tahu cara memeriksa busi dari kotoran dan endapan. Dengan mesin yang bekerja dengan baik, karburator/injektor yang disetel dengan benar dan pengapian, dengan pengoperasian busi yang benar, endapan warna coklat muda dapat terlihat pada mereka.

Penampilan lapisan abu-abu muda atau keputihan pada kerucut isolator menunjukkan adanya masalah seperti jumlah bahan bakar oktan rendah, lilin terlalu panas karena pengaturan pengapian yang salah, komposisi campuran kerja yang buruk.

Jelaga longgar hitam kering menunjukkan pengayaan campuran yang berlebihan, pengapian terlambat, pemalasan mesin yang cukup sering. Jika Anda menyesuaikan sistem pengapian, endapan karbon akan hilang.

Lapisan hitam berminyak adalah tanda masuk anginlilin. Tidak ada percikan api, atau tidak ada kompresi di dalam silinder, dan tidak memberikan daya yang dibutuhkan, akibatnya mesin berjalan tidak merata.

Cairan merah-coklat pada kerucut isolator adalah hasil pembakaran bahan bakar, yang mengandung banyak zat aditif. Busi ini harus diganti atau dibersihkan secara mekanis.

Anda dapat dengan aman mengatakan bahwa busi tidak berfungsi jika: ulirnya dalam oli, tepi bodi ditutupi dengan jelaga hitam longgar, bintik-bintik coklat tua pada elektroda dan isolator, keripik dan terbakar pada kerucut isolator. Busi yang berminyak pada mesin dengan jarak tempuh yang tinggi menunjukkan adanya keausan pada piston, silinder, dan ring.

Perawatan mobil yang berkualitas setiap 15-20 ribu km, dan pemecahan masalah yang tepat waktu akan membantu mengurangi dan menghilangkan berbagai masalah.