Truk GAZelle: foto, spesifikasi, fitur dan ulasan kendaraan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

GAZelle mungkin adalah kendaraan komersial paling terkenal di Rusia. Ini telah diproduksi di Gorky Automobile Plant sejak 1994. Berdasarkan mesin ini, banyak modifikasi telah dibuat. Tapi GAZelle yang paling populer adalah kargo. Apa saja fiturnya, mesin apa yang dipasang di dalamnya, dan berapa harga mobil ini? Kami akan mempertimbangkan semua ini dalam artikel kami hari ini.

Penampilan

Dari 1994 hingga 2003, mobil diproduksi dalam bentuk ini:

Mobil memiliki beberapa bagian yang mirip dengan Volga. Ini terutama bemper plastik hitam, kisi-kisi yang sama dan lampu depan persegi. GAZelle kargo dimaksudkan untuk mengangkut berbagai kargo. Pada dasarnya, Anda dapat menemukan versi on-board, tenda dan bilik isotermal. Seperti yang telah ditunjukkan oleh latihan, mobil ini sangat ideal untuk bekerja di taksi kargo. GAZelle memiliki kategori B dan dapat mengemudi di tempat yang sama dengan mobil penumpang (yang tidak dapat dilakukan oleh GAZon dan Bulls).

Pada tahun 2003, ada pembaruan. Dalam bentuk ini, mobil masih diproduksi (dengan pengecualian "Berikutnya"). Jadi, mobil menerima lampu depan berbentuk drop, gril baru, dan bumper yang lebih tahan lama. Jika tidak, tampilan mobil tidak berubah.

Pada tahun 2013, GAZ memproduksi GAZelle kargo yang benar-benar baru - "Selanjutnya". Dia menerima kabin yang lebih lebar dengan bumper, pintu, dan optik yang berbeda.

Tentang korosi

Ada pendapat bahwa truk GAZelle sering berkarat. Sebagian memang begitu. Tapi ini tidak berlaku untuk semua model. Jadi, GAZelle pertama ternyata paling tahan terhadap korosi. Tetapi model yang diproduksi dari 2006 hingga 2009 tidak berbeda dalam lukisan berkualitas tinggi. Enamel sering terkelupas, logam cepat berkarat. Adapun Nexts, mereka lebih terlindungi dari korosi. Ulasan tidak menimbulkan keluhan.

Salon

Mari kita mulai dengan GAZelle pertama. Desain interior adalah yang paling mudah. Tidak ada trim mahal di sini - jok kain dan plastik keras di dasbor.

Secara nominal, mobil tidak dilengkapi dengan radio, meskipun lubang disediakan untuk ini. Salon ini dirancang untuk tiga orang, termasuk pengemudi. Ada juga versi "Petani", yang menampilkan interior yang lebih luas. GAZelles semacam itu sudah dirancang untuk empat penumpang. Sejak tahun 2003, salon telah berubah. Pada saat yang sama, kursi, roda kemudi, dan kartu pintu yang sama tetap ada.

Panel instrumen telah berubah,konsol tengah. Ada penutup di kotak sarung tangan di sisi penumpang. Visibilitas di dalam bagus. Namun, salon tetap tidak memiliki kenyamanan. Sangat bising di dalam.

Dengan rilis kargo GAZelle Next, interior telah berubah secara dramatis. Jadi, roda kemudi palang empat yang lebih ringkas, panel instrumen yang informatif, dan konsol tengah yang mudah digunakan muncul. Insulasi suara dan kualitas bahan finishing telah ditingkatkan, kursi telah diganti. Mobil masih didesain untuk tiga orang.

Mobil dapat dilengkapi dengan sistem multimedia (biasanya ada speaker di kartu pintu), power window dan kaca spion berpemanas. Tapi masih belum ada AC.

Spesifikasi

Awalnya, mesin Volga dipasang di truk GAZelle. Itu adalah mesin ZMZ-402. Dengan volume 2,4 liter, ia mengembangkan kekuatan 100 tenaga kuda. Tentu saja, karakteristik ini tidak cukup untuk mengangkut barang seberat satu setengah ton. Mengingat hal ini, baik mesin itu sendiri maupun kotak dimuat (yang juga dari Volga. Oleh karena itu, GAZelle sering direbus, cakram kopling aus. Mengingat hal ini, pemilik terus meningkatkan sistem pendingin dengan memasang yang lain termostat dan kipas yang lebih kuat pada radiator (dan radiator itu sendiri berubah menjadi satu dengan lebih banyak bagian.) Hanya setelah modifikasi seperti itu, mesin dapat bekerja dalam rezim suhunya, tanpa terlalu panas.

Dengan rilis generasi kedua (ingat, itu tahun 2003), motor juga berubah. Sekarang kargoGAZelle dilengkapi dengan mesin ke-406. Ini adalah mesin bensin empat silinder 2,3 liter. Di antara perbedaannya adalah keberadaan kepala 16-katup. Berkat banyak perbaikan, motor ini mulai mengembangkan 130 tenaga kuda. Mesin ini sudah kurang lebih cukup sehingga mobil tidak “kempes” di tanjakan dan mengangkut barang secara normal. Tetapi sistem pendingin masih membutuhkan perbaikan - perhatikan ulasannya. Pemilik juga memiliki masalah dengan kompor (keran gagal).

Pada tahun 2006, mesin injeksi dipasang di GAZelle. Mereka menjadi ZMZ-405. Unit ini memiliki volume kerja 2,5 liter dan mengembangkan kekuatan 150 tenaga kuda. Ini adalah mesin bensin paling bertenaga. Tidak ada masalah khusus dengannya, kecuali konsumsi minyak yang meningkat. Mengingat hal ini, pemilik dengan segala cara yang mungkin menyelesaikan penutup katup.

Cummins engine sudah diinstal di Nexts. Ini adalah unit daya turbodiesel buatan China. Anehnya, mereka ternyata sangat pandai. Menurut ulasan, jarak tempuh sebelum perbaikan adalah 450-500 ribu kilometer. Dengan volume kerja 2,8 liter, Cummins mengembangkan 135 tenaga kuda. Dibandingkan dengan mesin 405, "Cina" lebih torsi - ulasan mengatakan. Mobil merespons pedal gas dengan lebih baik dan dengan percaya diri menanjak bahkan saat muatan penuh.

Konsumsi bahan bakar

Karena semua GAZelles dioperasikan dengan LPG, mari kita bicara tentang konsumsi gas. Yang paling rakus adalah unit pertama - ZMZ-402. Ia bisa mengkonsumsi hingga 23 liter per 100 kilometer. Karena motor tidak dirancang untuk beban seperti itu, makaterus-menerus kehabisan bahan bakar. Mesin 406 menghabiskan sekitar 20 liter di kota. Hal yang sama dapat dikatakan tentang 405. Namun, yang terakhir sudah memiliki kekuatan yang lebih tinggi dan volume silinder yang lebih besar. Sedangkan untuk Cummins diesel, konsumsinya sekitar 13 liter per seratus dan paling ekonomis.

Undercarriage

Mesin ini memiliki skema suspensi paling sederhana. Ada balok pegas di bagian depan, dan jembatan kontinu dengan pegas di bagian belakang. Peredam kejut - hidrolik, kerja ganda. Omong-omong, peredam kejut belakang identik dengan GAZ-53. Untuk mengangkut beban berat pada GAZelle kargo, pemilik memperkuat bingkai dan menambah pegas. Perhatikan juga bahwa seiring waktu, pegas pada mesin ini melorot. Mereka tidak harus diubah - cukup menggulungnya pada peralatan khusus. Sebagai aturan, operasi semacam itu diperlukan setiap empat tahun. Juga, gembong di depan aus selama bertahun-tahun. Untuk menunda perbaikan mereka sebanyak mungkin, mereka harus disuntikkan. Untuk ini, lubang khusus disediakan di bagian atas dan bawah. Selain itu, setelah melumasi pivot, roda kemudi lebih mudah berputar - catatan ulasan.

Perhatikan bahwa pada seri GAZelles of the Next, suspensi independen dengan bantalan bola sudah dipasang di depan. Pegas koil digunakan sebagai elemen elastis. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, desain sebelumnya lebih dapat diandalkan. Namun, di tikungan, GAZelle dengan suspensi baru tidak menggelinding sebanyak sebelumnya. Ini adalah nilai tambah yang besar.

Rem

Sistem rem - hidrolik, dengan vakumpenguat. Ada bantalan di depan, drum di belakang. Anehnya, sumber daya pad besar di sini (terlepas dari kenyataan bahwa mesin terus-menerus dimuat). Namun, semakin banyak muatan di dalam bodi, semakin kurang efektif remnya. Karena itu, dalam arus, Anda harus selalu menjaga jarak.

Harga

Berapa harga kargo GAZelle? Harga mobil ini bervariasi. Model termurah dari tahun 90-an. Mereka dapat ditemukan untuk 40-70 ribu rubel. Jika kita berbicara tentang mobil berusia 10 tahun, maka GAZelle kargo akan menelan biaya sekitar 200-300 ribu. Ini untuk pasar sekunder. Biaya "Berikutnya" baru dari 860 ribu rubel dalam kinerja "sasis". Europlatform berharga sekitar satu juta rubel.