Truk sampah pertambangan 7540 BelAZ - spesifikasi, fitur, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Industri pertambangan yang berkembang pesat selama beberapa dekade terakhir telah menjadi dorongan untuk pembuatan kendaraan tambang yang mampu mengangkut tidak hanya barang yang sangat berat, tetapi juga barang berukuran besar. Di antara semua produsen yang pernah memproduksi peralatan pertambangan, BelAZ adalah perusahaan paling maju. Mobil merek ini dapat membuat kesan yang kuat dengan dimensinya, serta karakteristik teknisnya. BelAZ-7540 dibedakan tidak hanya oleh kemampuan lintas alamnya yang besar, tetapi juga memiliki daya dukung yang serius.

Mesin ini beroperasi dalam kondisi yang paling sulit, akses yang sangat sulit, dan kondisi iklim yang tidak menguntungkan. Mesin-mesin tersebut banyak digunakan di seluruh dunia dalam industri pertambangan, serta dalam pembangunan fasilitas besar untuk berbagai keperluan. BelAZ-7540 adalah standar daya dan keandalan yang tinggi.

BagaimanaBelAZ telah dibuat

Sejarah pabrik ini, dan dengan mobilnya, berawal dari periode pascaperang. Pada tahun 1948 yang sulit dan jauh, pabrik gambut pembuat mesin dibangun di kota Zhodino, wilayah Minsk.

Tahun-tahun pertama praktis tidak berfungsi, tetapi pada tahun 1958 produksi dump truck dengan kapasitas angkut 25 ton MAZ-525 dipindahkan dari Pabrik Mobil Minsk. Meskipun produk-produk ini tidak berbeda dalam kualitas, produksi mobil-mobil ini dilakukan untuk waktu yang lama. Pada saat yang sama, model-model baru dikembangkan. Jadi, pada tahun ke-61, BelAZ-540 dengan daya dukung 27 ton diluncurkan dari jalur perakitan pabrik. Pada saat yang sama, perancang pabrik menciptakan mesin dengan daya dukung yang fantastis sebesar 40 ton.

Tanaman ini telah berulang kali mendapatkan berbagai penghargaan tinggi, termasuk di pameran internasional. Tapi ini bukan batas untuk BelAZ. Pada tahun 1969, tambang BelAZ-549 seberat 75 ton muncul, dan pada tahun 1978, model 7419, mampu mengangkut hingga 110 ton kargo. Selanjutnya, pabrik memproduksi BelAZ-75211 dengan daya dukung 170 ton.

Model BelAZ-7540 telah diproduksi oleh pabrik sejak 1992. Truk sampah ini dianggap sebagai salah satu yang terbaik di dunia. Mobil tersebut merupakan yang terkecil di antara mobil seri, namun karakteristiknya tidak sebanding dengan fitur dan kemampuan truk lain dari pabrikan dunia. Truk sampah ini telah dirancang untuk mengangkut batu dari titik penambangan ke fasilitas penyimpanan atau pemrosesan.

Fitur Mobil

Kondisi pengoperasian transportasi semacam itu sama sekali tidak mudah. Bahkan jika Anda tidak memperhitungkanjarak kecil (dan ini dari 1 hingga 5 km), kendaraan ini harus melewati bagian yang sulit. Jalan dicirikan oleh profil variabel, sejumlah besar belokan. Seringkali, jalan sementara dibuat di tambang, yang cakupannya tidak memuaskan. Selain itu, jalan adalah silih bergantinya tanjakan dan turunan dengan panjang yang berbeda-beda. Oleh karena itu, truk penambangan harus memiliki karakteristik teknis yang serius.

Perlu dicatat bahwa BelAZ-7540 adalah seluruh keluarga model. Adapun parameter operasi, mereka sama di semua modifikasi. Perbedaan di antara mereka hanya di mesin. Selain itu, mobil ini juga dilengkapi dengan gearbox konverter torsi, dua jenis rem, kabin yang nyaman dengan pengatur suhu, dan fitur lainnya.

Modifikasi dan mesin

Karakteristik BelAZ-7540 bergantung pada mesin yang dipasang di mobil. Model 7540A dilengkapi dengan mesin YaMZ-240 PM2. Daya bersih maksimum unit ini adalah 420 liter, sedangkan kecepatan poros engkol tidak akan lebih tinggi dari 2100 rpm. Unit diesel ini memiliki volume 22,3 liter, dan silindernya diatur dalam bentuk V. Mesin tidak turbocharged. Sistem pendingin - tipe cair. Torsi maksimum 1491 Nm pada 1600 rpm.

Motor seri YaMZ-240M2-1 dipasang pada modifikasi 7540V. Model ini hanya berbeda dengan adanya turbocharger dan sistem untuk pra-pendinginan aliran udara.

Model 7540C dilengkapi dengan unit MMZ D-280. Kekuatan mesin seperti itu adalah 425 hp. pada kecepatan poros engkol 2100 rpm. Motor ini memiliki 8 silinder dengan susunan berbentuk V. Kapasitas mesin adalah 17,24 liter. Torsi maksimum adalah 1913 Nm pada kecepatan poros engkol 1300. Motor ini dilengkapi dengan sistem tekanan turbin gas. Pada saat yang sama, ada sistem pendingin udara perantara.

7540 Seri D dilengkapi dengan mesin delapan silinder Deutz BF8M1015 yang diimpor. Kekuatan unit semacam itu adalah 350 tenaga kuda pada kecepatan poros engkol 2050 rpm. Volume kerja silinder adalah 16 liter. Torsi maksimumnya adalah 1835 Nm. Selain model-model ini, ada modifikasi lain dalam seri ini. Mereka dilengkapi dengan mesin dari pabrikan Amerika Cummins.

Konsumsi bahan bakar

Seperti yang Anda lihat, semua mesin cukup besar. Berapa konsumsi mobil BelAZ-7540? Perlu mempertimbangkan satu hal - ini adalah teknik karier. Konsumsi bahan bakar di sini bukan untuk kilometer, melainkan berjam-jam. Jadi, dalam satu jam, model A, B, dan E menghabiskan 55,3 liter bahan bakar sesuai paspor. Model C - 59, 77 l / jam. Seri Belaz D membutuhkan 60,89 liter untuk satu jam pengoperasian mesin.

transmisi otomatis

Terlepas dari konfigurasi dan modifikasi, setiap mesin dari seri ini dilengkapi dengan transmisi otomatis konverter torsi. Transmisi dibedakan dengan kehadiran gearbox pencocokan tiga poros. Juga dalam desain ada konverter torsi satu tahap. Penularan -empat poros, dilengkapi dengan kopling gesekan dan penggerak kontrol hidraulik elektrik. Transmisi memungkinkan lima gigi maju dan dua gigi mundur.

Untuk bekerja dalam kondisi ringan, dump truck dapat dilengkapi dengan transmisi otomatis dengan empat roda gigi. Tiga untuk maju dan satu untuk mundur.

Memuat platform

Truk sampah memiliki platform tipe ember. Itu dilas dan memiliki pelindung pelindung. Selain itu, dapat dipanaskan dari energi gas buang. Platform ini dilengkapi dengan perangkat khusus untuk menguncinya dalam posisi terangkat.

Rama

Sasis - dilas, terbuat dari jenis baja paduan rendah yang paling tahan lama. Spar memiliki bagian kotak dan tingginya bervariasi. Spar dihubungkan oleh palang.

Skema BelAZ-7540 praktis tidak berbeda dengan truk lain, kecuali untuk dimensi keseluruhan lainnya.

Taksi dan peralatan

Mobil ini dilengkapi dengan kabin tunggal yang seluruhnya terbuat dari logam. Itu terletak di atas unit daya. Untuk masuk ke dalam mobil, pengemudi harus menaiki tangga. Ada dua dari mereka di dalam mobil - di sisi kanan dan kiri. Salon dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk kenyamanan bekerja di belakang kemudi. Kursi dilengkapi dengan sistem bantalan - sehingga pengemudi dapat lebih mudah menahan guncangan dan getaran. Memang, meskipun rodanya besar, mobil berperilaku sangat kasar di gundukan - ulasan mengatakan. Kursi dapat disesuaikantinggi dan juga panjang. Ada sandaran yang bisa disesuaikan.

Perangkat kontrol terletak tepat di depan mata pengemudi. Ini sangat menyederhanakan pemantauan indikator utama dan sistem kendaraan. Dasbor memiliki tachometer, speedometer, pengukur tekanan rem, voltmeter, dan pengukur jam. Kaca spion memberi Anda kendali penuh atas segala sesuatu yang terjadi di belakang mobil.

Mesin khusus ini dirancang untuk beroperasi di semua area, di semua iklim. Oleh karena itu, kabin memiliki sistem yang menjaga iklim mikro yang nyaman. Ulasan mengatakan bahwa mengendarai BelAZ cukup nyaman.

Undercarriage truk sampah

Suspensi BelAZ-7540 - bergantung pada setiap gandar. Ini memiliki silinder pneumohidraulik yang diisi dengan nitrogen dan minyak. Dua di antaranya terletak di gardan depan, dua di gardan belakang. Stroke silinder - dari 205 hingga 265 mm.

Sistem rem

Truk pembuangan pertambangan BelAZ-7540 dilengkapi dengan sistem rem tipe drum yang berfungsi dengan penggerak pneumatik. Ada juga rem tangan yang dikendalikan dari kompartemen penumpang. Selain itu, ada cadangan dan retarder. Sistem ini memiliki separator untuk membuang kondensat, yang secara berkala terakumulasi di sistem udara truk.

Perbaikan dan servis

Merawat mesin setelah beberapa jam mesin. Penting untuk melakukan kegiatan servis secara teratur, jika tidak mobil bisa rusak. TO-1 diproduksisetiap 100 jam atau 2.000 kilometer. KE-2 - setelah 500 jam atau 20 ribu kilometer. Biaya suku cadang dan komponen sangat tinggi, dan jika terjadi kerusakan, perbaikan BelAZ-7540 dapat menghabiskan biaya yang serius. Namun secara umum, mobil ini dapat diandalkan, karena dirancang untuk bekerja dalam kondisi sulit. Beberapa model telah berhasil digunakan selama 25 tahun tanpa perombakan besar-besaran.