2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03
Untuk melindungi tabung, pita khusus yang disebut "flipper" diterapkan pada permukaan bagian dalam pelek roda.
Tugas Flipper
Ban mobil dan ban dalam yang terpasang terbuat dari karet dan kompon karet khusus. Terlepas dari kenyataan bahwa aditif kimia khusus yang meningkatkan kekuatan digunakan dalam komposisi campuran karet seperti itu, tergantung pada tujuan ban mobil, area aplikasi, periode operasi, roda mobil masih cukup lunak., bahan rentan.
Selama pengoperasian mobil apa pun, keausan ban secara bertahap terjadi, yang disertai dengan peningkatan gesekan dengan peningkatan suhu dan munculnya partikel keausan mekanis. Flipper adalah pita khusus yang berfungsi sebagai paking pelindung antara kamera dan pelek. Melindungi kamera dari kerusakan yang dapat disebabkan oleh produk aus yang timbul selama pengoperasian atau partikel padat yang masuk dari luar.
Produksi
Flipper adalah bagian integral dari roda, yang dalam parameternya tidak boleh memperburuk tekniskarakteristik seluruh roda dan kinerja kendaraan. Saat ini, pita pelek digunakan terutama pada ban truk, karena penggunaannya pada ban mobil penumpang mengurangi kinerja dinamis, yang terutama terlihat pada model kecepatan tinggi.
Meskipun pita paking digunakan pada ban truk, sirip ini tidak menciptakan kondisi yang sulit untuk pengoperasian. Mengingat faktor ini, bukan kelas kompon karet yang paling mahal yang digunakan untuk pembuatan pita pelek. Seringkali komposisi mencakup persentase yang cukup besar dari karet yang ditolak karena pelanggaran teknologi dalam pembuatan ban, serta ban mobil daur ulang yang direklamasi.
Menandai
Untuk memastikan keandalan, jangka panjang, dan yang paling penting - pengoperasian roda mobil yang aman, sangat penting bahwa semua komponen: ban, tabung, pita pelek, pelek - sesuai dengan parameter tertentu yang saling terkait. Untuk menentukan kesesuaian tersebut, untuk tujuan pemilihan dan perakitan yang tepat, sistem penunjukan dan klasifikasi telah diperkenalkan dan berlaku, termasuk untuk pita pelek. Untuk sirip, penunjukan ini menetapkan parameter berikut:
- Nama produsen.
- Dimensi pas (dalam inci) terdiri dari lebar sabuk nominal dan lubang pelek roda.
- Tanggal produksi.
- Tanda lulus kontrol untuk kemudahan servis.
Penyimpanan dan pemasangan sirip di atas roda
Untuk menjaga dan mencegah hilangnya kinerja, menghindari penuaan dini, pita pelek harus disimpan sesuai dengan persyaratan wajib.
- Tidak diperbolehkan menyimpan sirip dengan pelumas dan bahan yang mudah terbakar, pelarut, dan zat agresif lainnya secara bersamaan.
- Lokasi penyimpanan sirip di atas roda sebaiknya berada di gedung atau ruangan yang kering, selalu tertutup dari sinar matahari.
- Sabuk tidak boleh bersentuhan dengan bahan yang rentan terhadap korosi atau memiliki ketahanan korosi yang rendah.
- Sirip untuk penyimpanan harus ditempatkan pada permukaan setengah lingkaran dari kurung atau rel khusus, dalam kemasan tidak lebih dari 20 buah.
- Suhu penyimpanan dapat berkisar antara +30 hingga -30 °C.
Penting untuk memasang paking antara disk dan ruang sesuai dengan teknologi saat ini untuk merakit dan membongkar roda mobil, dengan mematuhi peraturan keselamatan yang disetujui. Sirip adalah bagian integral dari roda yang tidak memerlukan perawatan dan perawatan terpisah.
Penyebab kegagalan sirip
Alasan utama kegagalan sirip adalah perbedaan antara tekanan udara di ban dan parameter standar. Pada tekanan rendah, keausan terjadi, dan karenanya, umur roda berkurang tajam. Pada tekanan tinggi, serta ketika mobil kelebihan beban, dilubang katup pelek diekstrusi terlebih dahulu oleh pita pelek, dan kemudian ruang karet. Hasil dari kecelakaan tersebut adalah hilangnya integritas ruang dan hilangnya tekanan. Ini mengarah pada pengempisan roda, yang hampir selalu mengarah pada kerusakan ban pada mobil yang dimuat. Selain itu, kamera dan sirip biasanya tidak dapat dipulihkan.
Untuk menghindari cacat seperti itu, ada desain pita pelek yang dipelopori oleh Michelin. Sirip ini menyediakan pemasangan sisipan plastik khusus di bawah lubang katup. Tujuan penyisipan ini adalah untuk mencegah penetrasi pita pelek dan ban dalam ke dalam slot pelek. Solusi ini memperpanjang umur roda mobil, tetapi hanya dalam kasus paparan jangka pendek terhadap tekanan tinggi internal atau kelebihan beban mobil.
Direkomendasikan:
Menyesuaikan perataan roda. Cara mengatur keselarasan roda sendiri. Dudukan penyelarasan roda
Saat ini, setiap bengkel menawarkan penyesuaian penyelarasan roda. Namun, pemilik mobil dapat melakukan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil mereka. Mekanik mobil dengan suara bulat berpendapat bahwa sangat sulit untuk mengatur penyelarasan roda sendiri. Sebenarnya tidak seperti itu
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
Cakram pelapis bubuk: ulasan. Lapisan bubuk do-it-yourself dari cakram
Tuntutan servis di lingkungan otomotif menjadi restorasi penampilan roda. Velg alloy powder coating sangat diminati dan merupakan cara terbaik untuk mengembalikan mobil ke masa kejayaannya
Di mana dan bagaimana cara menembus cakram rem? Grooving cakram rem tanpa melepas
Sistem rem mobil membutuhkan perawatan rutin. Secara khusus, ini berlaku untuk mengganti bantalan rem, memeriksa cakram untuk cacat, mengganti cairan, dll. Tetapi jauh dari selalu ini dilakukan tepat waktu dan dilakukan sama sekali. Banyak yang beralih ke stasiun layanan hanya jika terjadi malfungsi yang jelas. Tetapi semua ini dapat dihindari jika Anda mengganti bantalan tepat waktu dan jangan lupa untuk menggiling rem cakram
Mengganti rem tromol dengan rem cakram. Rem mana yang lebih baik - cakram atau tromol?
Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan rem cakram depan dan belakang. Pada model anggaran, as roda belakang masih tromol. Mekanisme ini dianggap usang
