Mobil ZIS-115 - limusin lapis baja Stalin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Era kendaraan lapis baja untuk orang pertama di Uni Soviet dimulai pada tahun 1935. Pada saat ini, sebuah hadiah dikirimkan dari AS untuk Kamerad Stalin - sebuah Packard lapis baja berwarna putih. Pemimpin tidak langsung menyukai pewarnaan non-nomenklatur dan diubah menjadi hitam, sehingga meletakkan standar untuk mobil orang pertama berikutnya.

Warna, mungkin, adalah satu-satunya hal yang tidak cocok untuk Stalin, dan selama beberapa tahun beberapa paket Packard lapis baja dikirim ke Uni Soviet untuk melayani jajaran tertinggi CPSU (b). Namun, sebagai "bapak rakyat" sejati, Iosif Vissarionovich menganggapnya sebagai contoh buruk bahwa jajaran tertinggi mengendarai mobil asing. Pada tahun 1942, diputuskan untuk mengembangkan limusin lapis baja mereka sendiri. Maka dimulailah sejarah ZIS-115.

Mobil lapis baja untuk pemimpin

Meskipun beberapa prototipe berhasil diuji pada tahun 1946-47, mobil lapis baja kelas premium pertama dioperasikan pada tahun 1948. Mobil ZIS-115 diproduksi oleh Pabrik Otomotif Stalin Moskow, kemudiandinamai Likhachev. Sejumlah salinan meninggalkan toko perakitan, menurut pesanan khusus pemerintah Uni Soviet, menurut beberapa laporan, jumlah totalnya tidak melebihi 32 unit. ZIS-115 - Limusin lapis baja Stalin mendapatkan namanya sebagian besar karena fakta bahwa pemimpinnya sendiri adalah salah satu orang pertama yang dituju oleh mobil ini.

Mobil pemerintah pada masa perang yang baru saja berakhir diwajibkan untuk mewujudkan semua kekuatan dan kekuatan negara Soviet. Menurut rekomendasi manajemen, ZIS-115 seharusnya tidak hanya menjadi kendaraan nyaman yang layak untuk peringkat tertinggi, tetapi juga benteng yang tak tertembus yang mampu memberikan tingkat keamanan maksimum. Salah satu tugas utama para perancang adalah memastikan bahwa mobil lapis baja yang representatif tidak menonjol dari massa transportasi umum, menarik perhatian yang tidak semestinya pada dirinya sendiri.

VMS biasa dengan rahasia

Jadi tampilan ZIS-115 tidak berbeda dengan mobil seri ZIS-110. Fitur khasnya adalah: tambahan fog lamp-searcher di bumper depan, flag mount, ban besar tanpa dinding samping putih, dop menggembung dan jendela berawan. Kalau tidak, kendaraan itu identik, dengan pengecualian peralatan keselamatan khusus, yang telah dicoba oleh para perancang. Ketebalan armor ZIS-115 berkisar antara 4,0 hingga 8,6 mm dan mampu memberikan perlindungan yang andal terhadap peluru dan pecahan peluru. Pintu mobil tidak bisa diboboldari satu lengan kecil. Ada pendapat berbeda tentang massa total mobil, di berbagai sumber nilai ditunjukkan dalam kisaran empat hingga tujuh ton. Unit daya untuk kelas berat ini adalah mesin 160-tenaga kuda paksa dari ZIS-110, yang mempercepat mobil lapis baja ringan ini hingga 120 km / jam dengan konsumsi bahan bakar hampir 30 liter per 100 km.

Fitur

Pada mesin yang dirancang untuk beroperasi pada kecepatan tinggi di jalur tengah union, sistem pendingin pelumas dipasang. Kontrol dilakukan dengan menggunakan termometer yang ditampilkan di dashboard dengan sektor nilai batas. Pada kendaraan ZIS-115 yang ditujukan untuk operasi di daerah pegunungan, sistem pendingin air yang diperkuat dipasang untuk memastikan peningkatan pengoperasian pompa air pada kecepatan kipas yang meningkat. Sistem ini mencakup katrol yang dimodifikasi, kipas khusus, dan generator tambahan.

Keamanan

Limusin ZIS-115 Stalin memiliki sistem reservasi unik pada masanya, yang membuatnya lebih dekat dengan kendaraan tempur daripada mobil penumpang. Sistem pemesanan kapsul adalah cangkang satu bagian yang dilapisi dengan bagian tubuh. Pendekatan ini memungkinkan secara lahiriah tidak jauh berbeda dari mobil biasa, tanpa menonjol dalam arus lalu lintas, baju besi paling kuat disembunyikan dari mata orang biasa. Kapsul lapis baja diproduksi secara terpisah di pabrik militer dekat Moskow dengan tanda "Produk No. 100". Setiap lambung lapis baja diproduksi secara individual untuk salinan tertentuZIS-115, sebagaimana dibuktikan dengan nomor aksesori khusus, dan diuji di tempat pelatihan tentara untuk penetrasi. Perakitan kendaraan lapis baja dilakukan di bengkel terpisah dengan sistem akses individu khusus.

75mm kaca antipeluru. Karena beratnya yang sangat besar (sekitar 100 kg), mekanisme pengangkatan hidrolik khusus digunakan untuk menaikkan jendela, dan domba khusus digunakan untuk menurunkannya, dan kaca diturunkan maksimal setengahnya. Untuk mencegah pembukaan pintu yang tidak disengaja atau tidak diinginkan saat bepergian, mereka dilengkapi dengan rantai khusus. ZIS-115 Stalin tidak dilengkapi dengan partisi antara kursi pengemudi dan kompartemen penumpang. Fitur khas dari mobil dasar ZIS-110 ini membuat mobil lapis baja lebih mirip sedan besar daripada limusin. Menurut beberapa informasi, tidak adanya partisi adalah keinginan Joseph Vissarionovich sendiri, dimotivasi oleh fakta bahwa ia tidak memiliki rahasia dari orang-orang.

Kenyamanan

Mobil ZIS-115, meskipun selektif, dilengkapi dengan AC. Instalasi terletak di kompartemen bagasi, saluran udara terletak di kedua sisi kursi belakang. Kursi dilapisi dengan eiderdown, kain pelapis mahal, dan kursi depan dijahit tangan dengan kulit.

Satu mobil bagus, tapi Tuhan menyelamatkan yang lebih aman

Tidak ada kasus Stalin menggunakan mobil yang sama untuk perjalanan dua kali berturut-turut. Plat nomor, yang, juga karena lampu depan tambahan, dipasang secara eksklusifbelakang, selalu berubah setelah setiap perjalanan. Tak satu pun dari karyawan garasi Kremlin dan bahkan para penjaga tidak tahu sampai saat-saat terakhir mobil mana yang akan menjadi pintu keluar. Hal yang sama juga terjadi pada rute yang, seperti biasa, dapat berubah hampir pada menit terakhir.

Mobil legendaris

Era kendaraan lapis baja Soviet untuk anggota pemerintahan berakhir dengan kematian Stalin. Mobil legendaris Stalin ZIS-115 telah menjadi tidak relevan. Rilisnya telah dihentikan. Beberapa salinan mobil lapis baja Stalin disumbangkan kepada para pemimpin partai di negara-negara kamp sosialis, sisanya dihancurkan di bawah pengawasan komisi khusus dan dengan penandatanganan tindakan yang diperlukan. Alasan mengapa keputusan dibuat untuk membuang ZIS-115 tidak diketahui secara pasti, tetapi menurut beberapa perkiraan, hanya delapan dari mobil unik ini yang disimpan dalam berbagai koleksi. Pendapat paling umum tentang alasan penghancuran mobil lapis baja Stalin adalah bahwa minat terhadap kendaraan ini dari kepemimpinan partai baru adalah nol, dan transfer peralatan tersebut ke pihak ketiga tidak mungkin, karena itu diklasifikasikan sebagai "rahasia".