Viskositas oli motor: penunjukan, interpretasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Viskositas adalah salah satu parameter terpenting oli yang perlu dituangkan ke dalam mesin. Bukan tanpa alasan bahwa viskositas oli mesin ditunjukkan pada wadah itu sendiri. Perubahan kekentalan yang bergantung pada suhu menentukan batas-batas batas suhu untuk penggunaan bahan bakar dan pelumas ini. Pada suhu rendah, kekentalan oli tidak boleh terlalu tinggi agar mesin dapat dihidupkan "dingin" (dari starter), dan pompa dapat memompanya melalui sistem. Dan pada suhu tinggi, viskositas pelumas ini tidak boleh rendah untuk menjaga tekanan yang dibutuhkan dalam sistem dan membuat lapisan pelumas antara bagian-bagian di mesin yang bergesekan.

Kategori minyak

Tergantung pada bagaimana bahan bakar tertentu berubah dengan suhu, ada beberapa kategori yang berbeda:

1. Musim Dingin. Oli ini memiliki viskositas yang rendah, sehingga ketika suhu di luar dingin, mesin dapat dihidupkan dengan mudah. Namun, pada suhu tinggi, oli tersebut tidak dapat memastikan pengoperasian mesin yang normal. Viskositas oli mesin jenis ini akan sangat rendah pada suhu tinggi, sehingga tidak akan mampu membuat lapisan oli yang andal di antara bagian-bagian mesin.
2. Musim panas. Pada suhu rendah di luar (di musim dingin, misalnya), minyak ini tidak akan memberikan start dingin, tetapi bekerja dengan baik pada suhu tinggi karena viskositasnya yang tinggi.
3. Sepanjang musim. Ini adalah pelumas universal yang pada suhu rendah memiliki viskositas minyak musim dingin, pada suhu tinggi mereka memiliki viskositas minyak musim panas. Pelumas inilah yang paling populer, karena tidak perlu diganti setiap musim, dan juga sangat efektif sebagai hemat energi.

Viskositas oli motor merupakan parameter penting, tetapi bukan satu-satunya parameter operasional. Perlu juga mempertimbangkan sifat anti-aus, anti-korosi, deterjen, dan antioksidan. Meskipun demikian, karakteristik viskositas oli motor adalah yang paling penting. Bagi mereka pengemudi mengklasifikasikan bahan bakar dan pelumas. Dan berbagai aditif dan aditif hanya meningkatkan biaya produk.

Oli apa yang cocok untuk mobil Anda?

Dasar untuk memilih merek tertentu adalah persyaratan dari produsen mobil. Instruksi harus menunjukkan viskositas apa yang seharusnya dimiliki oli mesin. Sebagai contoh, instruksi juga memberikan merek dan tautan khusus ke situs web produsen pelumas.

Jika mobil sudah tua, dan Anda tidak dapat menemukan petunjuk resmi untuk jenis dan merek oli yang digunakan, Anda dapat melakukannya sendiripilih merek oli untuk transmisi dan mesin. Di setiap titik penjualan atau di bengkel, mereka akan dapat memberikan saran yang memenuhi syarat.

Viskositas Oli Mesin SAE

SAE (Society of Automobile Engineers) adalah standar internasional yang mengatur kekentalan oli. Banyak pengemudi yang beranggapan bahwa ini adalah pabrikan atau merek pelumas, padahal tidak demikian. Spesifikasi SAE tidak dapat mengatakan apa pun tentang kualitas oli atau tentang tujuannya untuk jenis mesin tertentu.

Standar SAE mengevaluasi parameter pelumas berikut:

1. Viskositas kinematik. Parameter ini mencirikan kepatuhan produk dengan satu atau beberapa kelas viskositas lainnya. Ini adalah indikator utama untuk semua bahan bakar dan jangan disamakan dengan viskositas dinamis oli mesin, yang menentukan gaya seret dari dua lapisan oli.
2. Pumpabilitas. Menentukan kecepatan masuknya oli ke pasangan gesekan saat menghidupkan mesin pada kondisi dingin. Ada juga kemungkinan kegagalan motor karena rotasi liner saat start-up.
3. Viskositas pada suhu tinggi. Mencerminkan viskositas sejati dalam layanan suhu tinggi. Parameter ini juga mencirikan sifat anti-aus.

Faktanya, SAE adalah peringkat viskositas pelumas. Hari ini ada 5 kelas musim panas dan 6 kelas musim dingin. Dalam penunjukan kekentalan oli motor tipe musim dingin selalu ada huruf Inggris W yang artinya Musim Dingin (Winter). Dan apa yang akan lebihviskositas tinggi, semakin tinggi angka yang ditunjukkan dalam spesifikasi.

Menguraikan viskositas oli mesin

Pertama, mari kita tentukan kelas musim dingin dan musim panas. Kelas musim dingin termasuk minyak:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Pelumas musim panas:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Untuk memudahkan Anda, mari kita ambil contoh sederhana dari karakteristik pelumas. Mari kita coba memahami apa arti kekentalan oli mesin spesifikasi SAE 10W-40. Perhatikan bahwa produk dengan karakteristik ini paling sering digunakan di Rusia.

Jadi, 10W dalam penunjukannya membuat kita mengerti bahwa minyak ini adalah musim dingin. Kemampuan untuk menghidupkan mesin dengan mudah dalam cuaca dingin tanpa konsekuensi negatif akan tergantung pada seberapa benar Anda dapat menentukan parameter ini.

Penunjukan 40 dalam contoh kami menunjukkan kelas produk musim panas. Karena itu, minyak ini bersifat universal. Parameter ini menentukan seberapa baik kinerja oli pada suhu mesin yang tinggi.

Kehadiran kedua kelas dalam nama menunjukkan bahan bakar dan pelumas semua musim. Hal yang sama dapat dikatakan tentang viskositas oli mesin 5W40. Ini adalah oli multigrade yang dapat beroperasi pada suhu tinggi dan sangat rendah.

Cara menentukan viskositas oli mesin untuk Andamobil?

Yang terbaik adalah mengikuti rekomendasi pabrikan saat memilih oli mesin. Dilihat dari rekomendasi ini, mobil Anda akan diasuransikan terhadap masalah menghidupkan mesin di musim dingin. Ini akan menghilangkan konsekuensi negatif bagi mesin yang terkait dengan kelaparan oli. Jika Anda menggunakan oli dengan viskositas yang salah, maka peningkatan keausan mesin dan bahkan kemacetan setelah start mungkin terjadi. Harus diingat bahwa setelah menghidupkan motor, pompa membutuhkan waktu untuk memompa oli melalui sistem. Baru setelah itu akan pergi ke bagian menggosok. Dan jika viskositas terlalu tinggi, maka pompa akan memakan waktu lebih lama. Selama ini, motor akan berada dalam mode "kelaparan" oli, karena itu bagian yang bergesekan akan dengan cepat menjadi tidak dapat digunakan. Minyak musim dingin terbaik adalah yang mampu mempertahankan fluiditasnya bahkan dalam cuaca dingin. Yang terbaik dalam hal ini adalah pelumas kelas “0W”.

Skala viskositas minyak tergantung pada suhu

Jika Anda tidak memiliki rekomendasi atau tidak ada instruksi sama sekali, maka Anda dapat meminta saran dari stasiun layanan (opsi paling sederhana dan paling ringkas), atau mencoba menentukan sendiri parameter ini.

Pertama-tama, Anda harus mencari informasi tentang suhu rata-rata musim dingin di daerah tempat Anda berencana mengemudi. Tergantung pada ini, Anda perlu memilih minyak.

Inilah tampilan skala viskositas oli mesin:

Tentang memilih minyak musim panas

Saat memilih bahan bakar dan pelumas untuk pengoperasian mobil musim panas, ada baiknyaperlu diingat bahwa sebagian besar kekhawatiran Eropa yang terkenal merekomendasikan penggunaan pelumas kelas "40". Ini disebabkan oleh fakta bahwa di musim panas dan bahkan di musim semi atau musim gugur, tekanan termal mesin besar. Temperatur tinggi, laju geser di berbagai area motor, serta tekanan spesifik yang sangat besar - semua ini adalah karakteristik motor modern. Dalam kondisi ini, oli harus mempertahankan sifat-sifatnya dan menjaga lapisan oli yang diperlukan, serta pasangan gesekan yang dingin. Tugas ini menjadi sulit saat mengoperasikan motor dalam panas yang ekstrem atau berada dalam kemacetan lalu lintas, di mana tidak ada pendinginan aktif alami motor oleh aliran udara yang datang.

Minyak segala cuaca memiliki sifat jenis pelumas musim panas dan musim dingin. Mereka memiliki sebutan SAE ganda. Misalnya, dalam penunjukan kekentalan oli mesin 5W30, ada dua sebutan sekaligus. Di sini, sifat viskositas dan suhu musim dingin tercermin di sisi kiri, dan sifat musim panas di sebelah kanan.

Viskositas-sifat suhu

Ini adalah salah satu karakteristik utama minyak. Pada sifat-sifat inilah kisaran suhu tergantung, di mana bahan bakar dan pelumas ini akan memastikan start normal mesin tanpa memanaskannya, serta pemompaan oli yang efisien melalui sistem pelumasan, pendinginan bagian gosok pada beban tertinggi dan suhu.

Bahkan jika mobil dioperasikan di negara dengan iklim sedang, kisaran suhu dari mulai dingin di musim dingin hingga pemanasan maksimum dapat mencapai 180-190 derajat. Viskositasminyak mineral dalam kisaran suhu dari -30 hingga +150 derajat dapat bervariasi ribuan kali. Oli musim panas, yang memiliki viskositas yang cukup pada suhu tinggi, akan memastikan mesin hidup normal pada suhu sekitar 0 derajat. Bahan bakar dan pelumas musim dingin, yang akan memastikan start dingin mesin pada suhu rendah, tidak akan memiliki viskositas yang cukup saat dipanaskan.

Oleh karena itu, oli musiman perlu diganti 2 kali setahun. Selain itu, waktu operasi mereka tidak berperan sama sekali. Bahkan jika mobil telah berada di garasi sepanjang musim dingin dengan oli musim dingin, itu harus diganti ketika cuaca yang lebih hangat datang. Karena itu, pengoperasian mesin menjadi cukup mahal.

Masalah ini teratasi sebagian berkat aditif polimer khusus. Oleh karena itu, dalam bahan bakar dan pelumas universal seperti 10W40 akan selalu ada aditif. Tanpa mereka, minyak tidak bisa universal dan bekerja sama baiknya di musim dingin dan musim panas.

Kesimpulan

Sekarang Anda mengetahui penguraian kode kekentalan oli mesin dan Anda dapat memilih bahan bakar dan pelumas yang tepat untuk diri Anda sendiri. Tetapi jika ada keraguan tentang pilihan viskositas yang benar, maka lebih baik untuk menghubungi spesialis. Bahan bakar dan pelumas yang tidak dipilih dengan benar dapat merusak mesin secara serius.