0W20 - oli mesin: ikhtisar, jenis, spesifikasi, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Saat ini, tren perkembangan industri otomotif global sedemikian rupa sehingga mesin-mesin baru yang dikembangkan oleh para pemimpin industri otomotif membutuhkan pelumas yang lebih cair. Oli cair semacam itu menghemat bahan bakar, yang memiliki efek positif pada lingkungan dan dompet pemilik mobil. Sebagian besar pabrikan mobil Jepang membuat mesin yang membutuhkan oli 0W20.

Apa artinya 0W20?

Menandai 0W20 menunjukkan tingkat kekentalan oli mesin. Ada minyak musim dingin, musim panas, dan segala cuaca. Yang musim panas ditandai dengan hanya satu nomor (tanpa huruf W) dan cocok untuk digunakan pada suhu udara positif. Misalnya, oli dengan viskositas 30 mampu beroperasi pada suhu luar ruangan +30 derajat. Pada suhu negatif, oli tersebut mengental, dan pompa oli tidak dapat memompanya melalui sistem. Akibatnya, di musim dingin, mesin mulai sangat buruk dan bahkan memburuk.

Minyak bertanda 10W adalah kelas musim dingin. Mereka cocok untuk operasi pada suhu hingga -25 derajat. Pada suhu yang lebih rendah, minyak ini jugamulai menebal. Oleh karena itu, di wilayah utara Rusia, adalah tepat untuk menggunakan minyak dengan indeks 5W atau bahkan 0W. Minyak bertanda 0W adalah yang "terdingin", dan tidak mengental bahkan pada suhu luar -40 derajat.

Jika pelumas memiliki dua tanda sekaligus (seperti oli 0W20), maka ini berarti bahwa itu adalah segala cuaca. Artinya, ia memiliki rentang operasi suhu yang luas, oleh karena itu tidak mengental pada suhu rendah dan tidak kehilangan viskositasnya dalam panas yang ekstrem. Perhatikan bahwa oli motor segala cuaca hampir sepenuhnya menggantikan oli musiman dari pasar. Yang terakhir ini perlu diganti dengan timbulnya hawa dingin/panas yang menerpa dompet pemilik mobil.

Untuk oli mesin SN 0W20, menurut tabel viskositas, dapat beroperasi pada kisaran suhu dari -40 hingga +20 derajat.

Penggunaan 0W20 di Rusia

Pelumas ini sangat cair dan, dengan informasi di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa oli ini sangat ideal untuk mobil yang dioperasikan di Rusia. Untuk tingkat yang lebih besar, ini berlaku untuk wilayah utara. Mempertimbangkan bahwa iklim dingin berlaku di Rusia, pelumas ini dapat dituangkan dengan aman ke mesin mobil Jepang dan pabrikan yang merekomendasikan untuk menggunakannya. Benar, batas atas rendah dari kisaran suhu membingungkan beberapa pengemudi, karena seringkali di musim panas suhu melebihi +20 derajat.

Namun, oli mesin 0W20 sangat bagus untuk Jepang, Korea, Cinamobil - mesinnya dirancang untuk bekerja dengan pelumas dengan viskositas rendah. Sedangkan untuk pabrikan Eropa, Volvo, Land Rover dan Ford merekomendasikan penggunaan oli dengan kekentalan yang ditentukan. Namun, Anda tidak boleh menggunakan pelumas seperti itu di mesin yang dirancang untuk bekerja dengan pelumas tradisional, karena ini bisa penuh dengan keausan pasangan gesekan yang dipercepat. Lagi pula, oli Honda 0W20 atau pelumas pabrikan lain dengan viskositas yang sama membuat lapisan tipis. Dan gagal untuk mengurangi gesekan antar bagian di banyak mesin.

Pada prinsipnya, kisaran suhu oli 0W20 cocok untuk iklim Rusia, tetapi ini tidak berarti bahwa pelumas tersebut dapat dituangkan ke semua mesin. Jika pabrikan mengizinkan penggunaan pelumas ini, maka pelumas ini dapat digunakan dengan aman.

Tampilan

Dalam 90% kasus, oli 0W20 adalah sintetis. Sangat jarang menemukan pelumas semi-sintetik, tetapi basis mineral tidak pernah memiliki viskositas yang sama. Tentu saja, pelumas sintetis dari produsen berikut paling sering tersedia di pasaran:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Produsen pada saat yang sama menawarkan pelumas untuk mesin bensin dan diesel. Biaya tabung 4 liter rata-rata 2.700-3000 rubel. Perhatikan bahwa ini lebih mahal daripada gemuk standar dengan viskositas khas.

Manfaat oli 0W20

pelumas cairan serupamemiliki keunggulan tertentu. Yang pertama adalah penghematan bahan bakar. Viskositas sangat menentukan derajat tahanan fluida terhadap pasangan gesekan mesin. Dan semakin rendah viskositas pelumas, semakin rendah resistensinya (resistensi minyak yang sangat kental akan selalu tinggi). Karena resistansi yang lebih rendah dan fluiditas yang tinggi, pembuangan panas yang lebih efisien dan transmisi torsi tinggi ke roda kendaraan dipastikan. Ini menghasilkan penghematan bahan bakar. Kekhawatiran Jepang yang terkenal Honda, dalam perjalanan penelitian, menemukan bahwa karena karakteristiknya, oli 0W20 lebih ekonomis 1,5% daripada oli dengan viskositas 5W30. Apa yang bisa kita katakan tentang cairan yang lebih kental seperti 10W40, dll.

Kurangi pemakaian

Lebih sedikit keausan pada pasangan gesekan mesin adalah keuntungan kedua dari oli dengan viskositas yang ditentukan. Faktanya adalah bahwa teknologi modern memungkinkan untuk membuat motor dengan permukaan kerja yang besar, yang mengurangi beban PSI. Proses teknologi modern untuk pembuatan motor, bahan dan desain juga digunakan. Hasilnya, permukaan kerja bagian-bagian mesin menjadi halus, kurang berpori dibandingkan dengan bagian-bagian mesin awal. Akibatnya, mereka membutuhkan pelumas yang lebih tipis yang akan membuat lapisan oli tipis di antara pasangan gesekan. Cukup untuk mencegah keausan mesin yang berlebihan.

Jika oli yang terlalu kental digunakan pada mesin seperti itu, maka oli tidak dapat menembus ke dalam yang sangat kecilcelah antara pasangan gesekan motor. Ini akan menyebabkan keausan mesin yang cepat. Misalnya, Honda Civic Hybrid modern memiliki jarak bebas bantalan 0,0095 inci.

Pendinginan dan ekologi

Masuk akal bahwa oli dengan viskositas rendah akan bersirkulasi dengan cepat dan dengan demikian lebih efisien menghilangkan panas dari bagian motor yang bergesekan. Namun, hampir semua oli bekerja dengan baik dengan pendinginan, sehingga pendinginan tidak dapat dipilih sebagai fitur unik dari pelumas. Berkenaan dengan ekologi, keuntungan ini juga terjadi. Penggunaan pelumas tersebut mengurangi emisi CO2 ke atmosfer, tetapi tidak ada manfaat praktis bagi pengemudi.

Ulasan

Oil 0W20 mengumpulkan ulasan yang bertentangan secara online. Argumen pertama yang menentang pelumas semacam itu adalah harganya yang mahal. Beberapa oli dengan viskositas ini sangat mahal, dan harganya dua kali lipat dari oli standar populer. Juga, beberapa pemilik mencatat bahwa oli Honda 0W20 terbuang sia-sia. Dengan oli dari Toyota dan merek lain, "zhor" jarang diamati. Ini jelas tidak kondusif bagi perekonomian dan lingkungan. Faktanya adalah karena viskositasnya yang rendah, gemuk lebih mudah "bocor" ke dalam ruang bakar, sehingga tidak dapat diterima untuk menggunakannya pada mesin yang kurang lebih tua.

Namun, pada mobil Jepang baru, oli ini menunjukkan performa tinggi dan memperpanjang umur mesin. Juga, produk ini tidak cocok untuk digunakan di negara-negara selatan dengan iklim panas, dan jika adakebutuhan untuk bepergian dengan mobil ke negara seperti itu, oli harus diganti.