MAZ 7907: spesifikasi, konsumsi bahan bakar, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sejarah teknologi, khususnya militer pada masa Soviet, memiliki banyak halaman yang gemilang. Kontribusi yang cukup besar untuk menulis dibuat oleh para perancang Pabrik Mobil Minsk, yang bekerja di departemen traktor beroda, yang akhirnya menjadi pabrik MZKT yang terpisah. Traktor MAZ 7907 telah menjadi ciptaan yang luar biasa dan unik saat ini.

Latar belakang sejarah penciptaan

Menanggapi pembuatan rudal antarbenua MX oleh spesialis Amerika, yang berat peluncurannya hampir 90 ton, kepemimpinan Kementerian Pertahanan Uni Soviet memutuskan untuk mengembangkan analog. Tanggapan seperti itu adalah rudal RT-23 Molodets, menurut kode NATO SS-24 Scalpel, dengan berat hampir seratus ton. Wadah angkut dan peluncuran dengan roket di dalamnya sudah beratnya seratus lima ton. Panjangnya hampir dua puluh tiga, dan diameternya dua setengah meter. Dimensi desain peluncur adalah: panjang - 32 m, tinggi - lebih dari 5,5 m.

Tetapi membuat roket saja tidak cukup, kargo dengan massa dan dimensi seperti itu masih perlu diangkut melalui jalan raya, dan terkadang tanpa mereka.

Karena divisi khusus MAZ sudah memiliki pengalaman yang kaya dalam merancang traktor super-berat, pesanan untuk pembuatannyakendaraan roda dengan daya dukung lebih dari 100 ton diterima oleh pabrik ini.

Hasil kerja dua tahun para spesialis perusahaan, kepala perancangnya adalah Doktor Ilmu Teknik B. L. Shaposhnik, Pahlawan Buruh Sosialis, peraih Hadiah Lenin dan Negara Uni Soviet, menjadi unik MAZ 7907.

Spesifikasi

Proyek ini bernama "Tselina-2". Yang pertama adalah traktor berporos delapan MAZ 7906 dengan daya dukung 150 ton.

Traktor MAZ 7907 (24x24) dikembangkan selama dua tahun. Dan pada tahun 1985, dua sampel dirakit untuk uji coba laut. Berat trotoar konveyor adalah 66 ton dengan daya dukung 150 ton. Perkiraan kecepatan maksimum di jalan raya (permukaan keras dan halus) adalah 40 km / jam. Dalam pengujian dengan peluncur tiruan, pengangkut menunjukkan kecepatan 25 km / jam.

Dimensi keseluruhan traktor sangat mengesankan. Panjangnya lebih dari 28 meter, lebar - 4,7 meter, dan tinggi - hampir 4,5 meter. Lebar lintasan roda, baik depan maupun belakang, lebih dari 3,3 m, dan ground clearance 465 mm. Radius putar sasis - 27 meter. Basis bogie depan dan belakang tidak sama - 9,065 dan 9,22 m Jarak antara as roda adalah 1,75; 1, 8 atau 1,855 m.

Dua belas pasang roda penggerak VI-207 produksi dalam negeri memiliki dimensi 1660 x 600-635 mm. Artinya, diameter roda adalah tinggi rata-rata orang. Betapa kecilnya orang-orang di sebelah monster ini MAZ 7907, foto-foto dari laporan pengangkutan perahu menunjukkan dengan sangat jelas.

Fitur Desain

Untuk memastikan daya dukung yang mengesankan, semua wheelset MAZ 7907 harus bekerja dengan beban penuh tanpa menggantung roda di jalan tanah. Oleh karena itu, selain desain suspensi, dalam rangka tipe tulang belakang, yang mempertahankan kekakuan pada bidang horizontal, engsel daya disediakan pada bantalan dengan satu derajat kebebasan. Artinya, platform adalah dua-link pada dua gerobak enam poros yang dapat bergerak dalam bidang vertikal relatif satu sama lain pada sudut hingga 8 °.

Untuk memastikan kemampuan manuver dari pangkalan yang begitu panjang, delapan dari dua belas pasang roda berputar. Ini adalah empat pasangan pertama dan terakhir. Selain itu, dua opsi untuk berbelok disediakan. Yang pertama, delapan roda berputar ke satu arah, dan delapan ke arah yang berlawanan. Di detik, belokannya sinkron - yang disebut "kepiting" atau gerakan menyamping.

Pembangkit listrik MAZ 7907

MAZ membutuhkan daya dukung dan tenaga serta mesin dengan karakteristik khusus. Traktor itu dilengkapi dengan mesin turbin gas tiga poros GTD 1000T FM dengan kapasitas 1250 hp. Dengan. Pabrik Kaluga Motor-Gedung, yang sekarang disebut Perusahaan Kesatuan Negara "Pabrik im. V. Ya. Klimov". Mesin dipasang pada konsol depan rangka di bawah kabin rangkap tiga dengan tiga kaca depan.

Banyak orang menyebut mesin sebagai mesin tangki, meskipun modifikasi mesin dasar untuk pembawa roket, termasuk MAZ 7907, dibuat khusus di pabrik. Konsumsi bahan bakar dalam literatur yang tersedia untuk umum hanya diindikasikanuntuk mesin tangki, dan untuk GTD-1000TF dengan kapasitas 1100 liter. Dengan. ini adalah 235 g / hpjam, dan untuk GTD-1250 adalah 1250 liter. Dengan. - 225 g/hpj Mengingat sebuah traktor dapat menempuh jarak seratus kilometer dengan kecepatan maksimum dalam empat jam, maka akan menghabiskan sekitar satu setengah ton bahan bakar.

Alternator VSG-625, dipasang di blok dengan mesin, memberi makan unit transmisi elektromekanis -660-24 dan motor listrik sinkron berpendingin udara yang dipasang di dalam rangka, secara terpisah untuk setiap roda.

Oil cooler dan unit kontrol listrik ditempatkan di bawah selubung paralel di bagian belakang sasis.

Pro dan kontra

Dibandingkan dengan transporter sebelumnya MAZ 7906, traktor dua belas gandar memiliki keunggulan yang signifikan. Yang terbaik adalah kemampuan kontrol, kedap suara kabin, kemampuan manufaktur dan kemampuan bertahan yang lebih tinggi, karena mobilitas pemasangan tetap terjaga meskipun penggerak delapan roda rusak.

Tapi traktor MAZ 7907 juga kekurangan kekurangan. Transmisi elektromekanis ditandai dengan kinerja rendah dan efisiensi rendah. Selain itu, alat berat memiliki kemampuan lintas alam yang rendah di tanah lunak dan dinamika akselerasi yang tidak memadai, peningkatan beban aksial.

Desain membutuhkan perbaikan serius, meskipun prototipe pembawa roket berhasil diuji. Mungkin kekurangannya akan dihilangkan seiring waktu, tetapi Perang Dingin berakhir dan tahap perlucutan senjata dimulai, kekuatan rudal strategis menjadidibutuhkan.

MAZ 7907 beraksi

Transporter unik tetap berada di lokasi pabrik, tetapi salah satu traktor melewati semacam test drive, yang, bagaimanapun, setelah mengkonfirmasi karakteristik yang dinyatakan, berakhir dengan kegagalan untuknya.

Setelah sepuluh tahun terlupakan, pada musim panas 1996, perlu untuk mengirimkan kapal pesiar sepanjang 40 meter dan berat di bawah 90 ton melalui darat ke tujuannya. Dan selain itu, pemilik memasukkan bahan bangunan ke dalam kompartemen haluan agar tidak menghabiskan uang untuk pengirimannya. Ternyata setelah loading alinyemen kapal terganggu, dan buritan harus segera dimuat. Akibatnya, berat total kapal menjadi sekitar seratus ton.

MZKT spesialis telah mempersiapkan peralatan untuk bekerja selama hampir dua bulan. Subframe yang ada untuk pemasangan TPK dibuat ulang. Sekarang ini adalah penginapan untuk dasar kapal pesiar. Mereka menyalakan turbin gas, memeriksa motor listrik roda. Empat mesin tidak pernah bekerja. Seratus tujuh puluh ton dari total massa melakukan perjalanan dengan dua puluh roda. Seperti yang dinyatakan saat membuat traktor dengan nomor seri 7907.

MAZ berjalan dengan tenaganya sendiri lebih dari 200 km dengan kecepatan sekitar 20 km/jam. Hanya ketika melintasi jembatan di seberang Sungai Berezina, yang tidak dirancang untuk mengangkut massa seperti itu, sebagian beban diambil alih oleh MZKT-79091 empat-poros dengan kerekan dan tiang belakang, mengangkat buritan kapal di atas platform.

Selama pembongkaran, truk derek dan traktor didorong mundur tepat ke Danau Naroch. Transmisi listrik gagal dalam tes air. Kembali ke basis MAZ 7907 sendiritidak sampai, traktor pabrik yang mengantarkannya.

Sejarah Berbalik Halaman

Sepuluh tahun kemudian, salah satu dari dua kapal induk rudal dirakit di lokasi uji pabrik. Ternyata monumen monumental di pameran museum di wilayah Pabrik Traktor Roda Minsk. Sayangnya, tidak ada tugas hari ini yang membutuhkan peralatan canggih seperti MAZ 7907.

Foto mobil yang unik tidak begitu umum. Saat-saat menyedihkan dari kemunduran dan kehancuran dan foto-foto hitam-putih hampir dua puluh tahun yang lalu, yang menggambarkan jalan dari Sungai Berezina ke Danau Naroch - itu saja. Tetapi mereka cukup untuk menunjukkan kekuatan traktor dan kekuatan pemikiran para desainer Minsk, yang dipimpin oleh B. L. Shaposhnik, yang proyek ini adalah yang terakhir.