Motorcycle Java-250 - Keajaiban Ceko

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Cekoslovakia sudah menjadi negara industri pada tahun dua puluhan dan tiga puluhan, pabriknya memproduksi sejumlah besar kendaraan dan peralatan lainnya, baik untuk keperluan sipil maupun militer. Namun, bahkan lebih awal, di era keberadaan Austria-Hongaria, negara ini adalah tempat menempa kekaisaran.

Ketersediaan personel yang berkualitas dan pengalaman dalam produksi perangkat mekanik yang kompleks telah menjadi kekuatan pendorong untuk pengembangan teknik mesin. Salah satu perusahaan yang dibuat pada akhir dua puluhan disebut "Java". Tidak ada hubungannya dengan pulau eksotis, pemiliknya hanya memutuskan untuk mengabadikan nama keluarganya Janechek dalam kombinasi dengan model prototipe sepeda motor Wanderer yang diproduksi, dan ternyata Jawa. Perusahaan tidak mengembangkan perkembangannya sendiri dalam dekade pertama, merilis sepeda yang dirancang oleh George Patchett, seorang insinyur dari Inggris.

Selama pendudukan Jerman, karyawan pabrik Jawa bekerja untuk Wehrmacht, menyabotase pesanan sebaik mungkin, dan pada saat yang sama terus merancang model peralatan yang ditujukan untuk kehidupan pascaperang.

Dan inilah tahun 1946, pameran Paris, dan kemenangannya. Sepeda Motor Jawa -250, dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik,pelepasan kopling otomatis saat memindahkan gigi, desain rangka baru, kotak penyimpanan alat, dan inovasi lainnya, menarik minat pengunjung yang besar. Model ini menjadi dasar dari seri model perusahaan ini dengan kapasitas mesin 250 "kubus".

Java-250 dipasok dalam jumlah besar ke Uni Soviet. Sepeda motor yang kuat ini memiliki mesin 17 "kuda" dan sangat andal. Itu diproduksi hingga 1974, kemudian digantikan oleh yang berikutnya - yang ke-350 - model dengan dua silinder, lebih disesuaikan dengan jalan dan kondisi iklim kita.

Sepeda Motor Java-250 secara signifikan mengungguli analog Soviet - Ural, Kovrovtsy, Izhi - dalam karakteristik operasionalnya, tetapi, seperti peralatan transportasi lainnya, memerlukan perawatan. setelah memperoleh perangkat baru, perlu menjalankannya dalam mode hemat pada bensin yang diencerkan dengan oli khusus selama beberapa ribu kilometer pertama, sehingga piston akan bekerja dengan baik pada silinder.

Keadaan yang menyenangkan di negara dengan kelangkaan umum adalah ketersediaan suku cadang dan komponen tambahan untuk apa yang sekarang disebut "penyetelan". Di "Barang Olahraga" yang sama, di mana sepeda motor Java-250 dijual, ada juga "lonceng dan peluit" untuk mereka di rak - lampu kabut, kacamata transparan yang dipasang di setir, dan busur baja. Bagi mereka yang ingin berkenalan dengan hal-hal baru dari pabrikan, serta seluk-beluk perawatan sepeda motor ini, majalah Moto-Review yang diterbitkan di Cekoslowakia dijual di kios Soyuzpechat. Biaya literatur inibanyak - 2 rubel, tetapi langsung tersebar, apakah itu lelucon untuk mengatakan, satu juta salinan sepeda merek ini berkeliaran di sepanjang jalan negara kita pada tahun 1976.

Berbicara tentang harga. Setelah reformasi moneter tahun 1961, Java-250 berharga 520 rubel Soviet berat penuh, dan sebelumnya, masing-masing, 5.200. Jumlahnya padat, sebagai perbandingan: Kovrovets "menarik" dua ratus lima puluh, dan gaji rata-rata kurang dari seratus. Jika kita memperkirakan biayanya dengan harga yang sebanding, maka tentu saja mungkin untuk membeli sepeda motor seperti itu, tetapi butuh waktu lama untuk menghemat uang untuk itu.

Namun, Java-250 sangat indah. Garis-garis halus, permukaan pipa knalpot berlapis krom dan sisi tangki bensin, dipadukan secara elegan dengan skema warna hitam atau merah, tidak membuat siapa pun acuh tak acuh pada mobil yang bergerak cepat ini.

Dan hari ini sepeda motor ini memiliki penggemar, penggemar yang menghabiskan waktu dan uang untuk akhirnya dengan bangga membalapnya di jalan, mengejutkan dan menyenangkan semua orang, bahkan pemilik sepeda paling mahal dan modern.