Mobil Toyota Surf: fitur, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Banyak penggemar mobil lebih memilih SUV berkualitas tinggi daripada "mobil penumpang" biasa. Ini tidak hanya karena kemampuan lintas negara yang tinggi, tetapi juga karena kenyamanan, kepercayaan diri, prestise yang diberikan mobil semacam itu. Perwakilan khas dari kategori ini adalah Toyota Surf. Kendaraan ini dibedakan oleh kualitas build yang tinggi, keandalan, powertrain yang kuat, interior yang luas, dan kompartemen bagasi. Mari kita lihat lebih dekat karakteristik dan fitur mobil.

Generasi Pertama

Perlu dicatat bahwa Toyota Surf dikenal dengan dua nama: Hilux dan 4Runner. Nama pertama dikaitkan dengan truk pickup, yang menjadi dasar mobil itu dibuat. Ini relevan untuk pasar Jepang. Di Amerika, mobil ini dikenal sebagai 4Runner. Generasi pertama SUV keluar pada tahun 1984.

Ini sangat berbeda dari modifikasi yang biasa dihadirkan di pasar domestik. Konfigurasinya lebih mirip nenek moyang mobil - truk pickup. Pabrikan memasang atap yang bisa dilepas di atas bodi, jumlah pintunya hanya dua. Mulanya suspensi depan dan belakang tipe dependen, kemudian rakitan depan dibuat independen.

Mengikuti modifikasi

Generasi kedua Toyota Surf mulai diproduksi secara seri pada tahun 1989. Muncul dalam dua versi:

1. Body menerima empat pintu, penggerak empat roda - tipe plug-in.
2. Pada tahun 1995, mereka mulai memproduksi mobil dengan peningkatan kenyamanan. Kit standar mencakup aksesori daya, AC, dan banyak aksesori lain yang memudahkan pengoperasian mobil.

Pada tahun 1996, seri ketiga diperkenalkan, yang dimodernisasi secara signifikan. Bersamaan dengan penambahan opsi yang berguna, sistem multimedia modern dengan monitor dipasang.

Generasi keempat dirilis pada tahun 2003, ukuran mobil menjadi lebih besar, dan juga menerima mesin paduan aluminium yang kuat.

Pada tahun 2009, modifikasi terbaru Toyota Hilux Surf dirilis. Tingkat kenyamanan telah meningkat secara signifikan, kemampuan lintas negara tetap pada level tertinggi.

Spesifikasi

Unit daya pada SUV generasi kelima tersebut dipasang hanya dalam satu versi. Mesin empat liter yang bertenaga memiliki 6 silinder dan menghasilkan 270 tenaga kuda. Mesin digabungkan dengan transmisi otomatis lima kecepatan. Konsumen ditawarkan dua pilihan penggerak: dengan poros penggerak belakang atau dengan sambungan semua roda.

Kemudian, Toyota Surf-130 dikembangkan, dilengkapi dengan penggerak semua roda dengan diferensial tengah yang dapat dikunci. Model Trial juga memiliki analog antar roda. Performa ini tidak standar untuk kelas kendaraan ini. Biasanya crossover dan SUV memiliki penggerak depanjembatan dengan koneksi elemen belakang jika diperlukan.

Peralatan

Konsumsi bahan bakar, terlepas dari kekuatan dan dimensi mobil, ternyata cukup sederhana. Tergantung pada mode mengemudi dan penggunaan poros penggerak, mobil mengkonsumsi 10 hingga 15 liter per 100 kilometer.

Tubuh Toyota Master Surf adalah tipe bingkai klasik. Perlu dicatat bahwa sebagian besar produsen telah meninggalkan desain ini. Suspensi kendaraan memberikan gerakan yang relatif lembut dan percaya diri mengatasi berbagai rintangan dan off-road, tetapi tidak dirancang untuk tikungan tajam. Unit depan - tipe independen, unit belakang - tergantung dengan lengan belakang.

Perlengkapan mobil cukup kaya, termasuk berbagai sistem keamanan aktif, aksesori daya, AC, dan "barang lainnya" dalam bentuk kursi berpemanas, multimedia, dan sejenisnya.

Kelebihan dan kekurangan

Mengingat karakteristik Toyota Hilux Surf dan ulasan pengguna, memiliki beberapa keunggulan, yaitu:

• Unit daya yang kuat yang memungkinkan Anda mempercepat mobil besar dengan cepat dan mempertahankan dinamika yang layak.
• Kapasitas tangki bahan bakar yang kuat memberikan jangkauan yang luas.
• Isolasi kebisingan dan getaran yang sangat baik.
• Konsumsi bahan bakar sedang untuk monster seperti itu.
• Keandalan tinggi.
• Trim interior berkualitas tinggi (kulit, selain memberikan kesan visual yang menyenangkan, tidak luntur untuk waktu yang lama dengan perawatan yang tepat).
• Lembut dannyaman dikendarai, bahkan off-road dengan lubang dan lubang.
• Kabin luas yang memungkinkan kenyamanan penumpang dan pengangkutan barang-barang berukuran besar.
• Perakitan dan peralatan berkualitas tinggi.

Kekurangan Toyota Master Ace Surf antara lain paket Limited dengan body kit yang didesain buruk untuk off-road, karena mobilnya ternyata agak rendah. Kekurangan lainnya:

• Kendaraan tidak disesuaikan dengan pasar Rusia, yang tercermin dalam kesesuaian radio dan aksesori lainnya untuk konsumen Jepang, Eropa, atau Amerika.
• Sunroof mencuri ketebalan langit-langit, membuat orang yang lebih tinggi merasa seperti tidak ada cukup ruang di depan.

Test drive

Kursi depan dapat dikaitkan dengan kategori tertinggi dalam hal kelembutan. Kursi pengemudi nyaman dan ada banyak ruang untuk kaki. Salon memiliki konfigurasi persegi panjang, lebar dan tinggi tidak memungkinkan untuk dikaitkan dengan kelas yang terlalu luas. Sedikit sempit karena tata letak kargo.

Visibilitas ke depan dari kursi pengemudi Toyota Surf sangat baik, dan ini berlaku untuk sisi kanan dan kiri trek. Seluruh permukaan kap terlihat sempurna, tepi bodi terdefinisi dengan jelas, yang juga menambah rasa percaya diri saat berkendara. Pilar depan kompartemen penumpang sedikit didorong ke depan. Tahanan tombol shift sangat terlihat, saat bergerak, posisi yang diinginkan jelas terasa.

Mesin diesel turbin yang baru dikembangkan bekerjatingkat yang layak. Secara terpisah, perlu dicatat berbagai torsi. Mesin memiliki kebisingan rendah dan getaran rendah. Jika kita membandingkan mobil tersebut dengan pesaing Jerman, dapat dicatat bahwa Surf sama sekali tidak kalah dengan mereka dalam hal dinamika dan kontrol.

Tingkat kenyamanan tinggi ditentukan oleh pegas suspensi berkualitas tinggi, serta ban besar. Di kabin, kenyamanan pada sistem lima titik dinilai pada tanda solid "5". Mobil mematuhi roda kemudi dengan sempurna, sangat cocok tidak hanya untuk perjalanan kota, tetapi juga untuk kegiatan di luar ruangan. Menurut para ahli, prinsip "semuanya seperti di truk pikap" diterapkan secara eksklusif ke arah yang positif.