"Iveco Eurocargo": ulasan pemilik, ulasan, karakteristik kendaraan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Fleksibilitas truk Iveco EuroCargo telah menjadi kunci keberhasilannya: truk ini dibedakan tidak hanya oleh kapasitasnya yang solid, tetapi juga oleh kemampuan manuvernya, kemudahan kontrol bahkan di area kecil dan jalan-jalan pusat kota. Pada saat yang sama, karakteristik Iveco Eurocargo untuk transportasi kargo jarak jauh sangat mengejutkan.

Truk EuroCargo terutama digunakan untuk transportasi intra-regional dan intra-kota. Mempertimbangkan bahwa mobil panjang dilengkapi dengan tempat berlabuh, mereka sering digunakan sebagai kendaraan untuk transportasi antar kota dan antar wilayah, namun, pengemudi dalam ulasan mobil Iveco Eurocargo mencatat bahwa untuk perjalanan seperti itu mereka hanya boleh dilakukan di jalan berkualitas tinggi karena izin truk kecil.

4x2 versi truk, yang digunakan terutama untuk transportasi perkotaan dan intra-regional, lebih populer. Tata letak 6x4, 6x2 dan 4x4 dianggap lebih langka dan eksotis. Truk Iveco menempati posisi perantara antara model ringan Iveco Daily dan Iveco utamaStralis di lini model perusahaan.

Modifikasi

Model EuroCargo pertama kali dirilis pada tahun 1991 dan menjadi model Iveco paling masif: secara total, lebih dari 500.000 kendaraan diproduksi selama keberadaan truk.

Massa truk bervariasi dari 7 hingga 18 ton, tergantung pada modifikasi spesifiknya. Semua versi secara kondisional dibagi menjadi kelompok ringan dan berat. Model yang lebih berat, pada kenyataannya, dilengkapi dengan powertrain yang jauh lebih bertenaga:

• Truk dengan berat 6 hingga 10 ton dilengkapi dengan motor berkapasitas 130 hingga 210 tenaga kuda.
• Untuk mobil dengan berat 11 hingga 18 ton - mesin dengan kapasitas 210 hingga 320 tenaga kuda.

Jangkauan powertrain yang dipasang di Iveco Eurocargo mencakup delapan opsi mesin.

Rentang mesin

EuroCargo truk dilengkapi dengan mesin diesel empat dan enam silinder. Yang pertama diwakili oleh mesin 3,9 liter dengan kapasitas 130, 150 dan 170 tenaga kuda. Kelompok unit daya enam silinder diwakili oleh mesin dengan volume 5,88 liter dan kapasitas 180, 210, 240, 280 dan 320 tenaga kuda.

Semua mesin termasuk dalam seri Tector dan dilengkapi dengan sistem injeksi elektronik common rail dengan katup bypass dan turbocharger serta memenuhi semua persyaratan EEV. Ekonomis dan konsumsi bahan bakar berkurang 5% dijamin oleh teknologi SCR dan spesialAditif AdBlue.

Mesin Tector dicirikan oleh kemudahan perawatan, pengoperasian yang andal, dan bobot yang ringan. Sistem SCR, tidak seperti sistem resirkulasi gas buang EGR, tidak mengembalikan gas buang ke ruang bakar, yang dicatat sebagai keunggulan yang tidak diragukan dalam ulasan Iveco Eurocargo. Karakteristik mesin Tector menjadikannya salah satu yang terbaik di kelasnya karena alasan berikut:

• Rasio perpindahan/torsi optimal.
• Kinerja mesin dengan efisiensi tinggi, kelancaran, dan perpindahan gigi yang jarang dijamin untuk mencapai torsi maksimum pada putaran rendah dan mempertahankannya pada rentang yang luas.
• Biaya perawatan dan pengoperasian minimum: oli mesin perlu diganti setiap 80.000 kilometer, oli transmisi setiap 300.000.
• Keuntungan besar untuk truk kota, yang dicatat oleh pemilik Iveco Eurocargo dalam ulasan, adalah operasi senyap.

Modifikasi dasar truk Iveco dilengkapi dengan tangki bahan bakar 115 liter. Opsi tambahan melibatkan peningkatan volume tangki hingga 200 liter.

Transmisi

Truk Iveco Eurocargo dilengkapi dengan lima jenis transmisi yang berbeda:

• Transmisi manual ZF lima, enam, dan sembilan kecepatan.
• Transmisi robot Eurotronic-6 enam kecepatan dengan pemasangan di kemudipemindah kolom.
• Transmisi otomatis lima kecepatan Allison.

Chassis dan rem

Struktur EuroCargo didasarkan pada sasis baja paduan tinggi dengan bidang datar yang memungkinkan badan pemasangan dengan berbagai panjang - dari 4.135 hingga 10.550 meter.

Truk Iveco depan dan belakang dilengkapi dengan pegas multi-daun atau parabola, suspensi belakang pneumatik belakang. Pilihan suspensi udara yang dikontrol secara elektronik ECAS memungkinkan penyesuaian manual dari ketinggian pemuatan rangka.

Sistem rem truk adalah sistem rem cakram berventilasi penuh dengan penggerak hidraulik dengan booster vakum. Rem engine opsional secara signifikan meningkatkan keamanan secara keseluruhan. Modifikasi EuroCargo berat dilengkapi dengan rem udara.

Ulasan dari pemilik "Iveco Eurocargo"

Faktor penentu untuk membeli Iveco EuroCargo bagi banyak pengendara adalah biaya truk yang terjangkau: tidak seperti rekan-rekan mereka di Eropa - Mercedes, Man, dan lainnya - harganya jauh lebih murah.

Semua pemilik Iveco Eurocargo dalam ulasan mereka mencatat tingkat kenyamanan yang tinggi saat bekerja "di atas kapal": misalnya, kabin truk dilengkapi dengan kursi tunggal yang dipinjam dari traktor utama Iveco Stralls.

Manfaatnya termasuk posisi duduk yang tinggi, isolasi suara yang baik, dan visibilitas yang sangat baik yang disediakan olehjendela lebar dan enam kaca spion luar. Parkir sangat difasilitasi oleh jendela kecil yang terletak di pintu kanan.

Kemudahan dan kemudahan pengoperasian adalah nilai tambah lainnya yang sangat disanjung oleh pemilik Iveco Eurocargo tentang truk dalam ulasannya. Hadirnya hydraulic booster memudahkan perputaran roda kemudi dan membuatnya lebih mulus. Meski berdimensi agak besar, mobil Iveco sangat lincah bermanuver bahkan di jalanan kota. Kursi pengemudi dilengkapi dengan berbagai penyesuaian dan mengurangi beban pada pinggang selama perjalanan jauh. Secara terpisah, perlu diperhatikan optik kepala dan lampu kabut yang baik.

Mobil ini sangat irit tidak hanya dalam hal konsumsi bahan bakar, tetapi juga dalam hal perawatan dan pengoperasian: dalam siklus gabungan, truk mengkonsumsi 16-18 liter bahan bakar solar per 100 kilometer. Banyak model dilengkapi dengan navigator GPS dengan sensor ketinggian bahan bakar dan walkie-talkie untuk komunikasi.

Pemilik "Iveco Eurocargo" dalam ulasan mencatat perilaku percaya diri truk selama perjalanan jarak jauh dan terutama di jalan raya. Dinamika akselerasi dan ambang kecepatan tinggi dalam banyak hal mengingatkan pada mobil penumpang dengan satu-satunya pengecualian - dimensi. Kecepatan mengemudi 100 km/jam dipertahankan pada 2000 rpm terlepas dari beban Iveco EuroCargo.

Dengan latar belakang kelebihan truk, kekurangannya agak hilang. Salah satu poin paling kontroversial dalam ulasan pemilik Iveco Eurocargo adalah ground clearance yang kecil, yang sangat tidak nyaman untuk bepergian dalam bahasa Rusiajalan. Dasbor dipangkas dengan plastik murah, akan diinginkan untuk menambah penampang kabel, karena mudah robek pada cambric, roda gigi, menurut beberapa pemilik, terlalu pendek. Tentu saja, Anda tidak boleh membebani mobil - Anda harus mematuhi nilai-nilai yang ditentukan dalam paspor teknis. Suku cadangnya sulit ditemukan di pasar Rusia, sehingga harus dipesan dan menunggu cukup lama.

Meskipun ada beberapa masalah kontroversial, pengalaman operasi nyata dan umpan balik dari pemilik Iveco Eurocargo mengkonfirmasi reputasi baik mobil sebagai salah satu truk tugas menengah universal terbaik di dunia, cocok untuk operasi dalam kondisi apa pun dan melakukan berbagai tugas, terkadang sangat spesifik.

Harga untuk Iveco EuroCargo

Dealer resmi Rusia menawarkan truk Iveco dengan harga minimal 4 juta rubel. Karena model LEuroCargo adalah salah satu yang paling populer dan tersebar luas, model ini juga dapat dibeli di pasar mobil sekunder. Versi mobil rilis tahun 90-an akan menelan biaya 250-700 ribu rubel, untuk model tahun 2000-an Anda harus membayar hingga 1,7 juta rubel. Mobil yang diproduksi pada tahun 2010 dianggap yang paling mahal: harganya bervariasi dari 1,5 hingga 3 juta rubel, tergantung pada konfigurasi, kondisi teknis, dan penampilan. Sebelum membeli, disarankan untuk memeriksa Iveco Eurocargo dari foto dan pastikan - di tempat, idealnya - bersama dengan mekanik terpercaya yang dapat mengetahui kondisi mobil yang sebenarnya.