Self-diagnosis dan perbaikan roda gigi berjalan mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sasis adalah bagian integral dari mobil apa pun. Dialah yang menyediakan koneksi antara bodi mobil dan roda. Properti ini diwujudkan berkat panduan dan elemen elastis. Pembuat mobil modern semakin memperhatikan kenyamanan dan keandalan suspensi. Namun, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, tidak peduli seberapa andalnya itu, di jalan kami, sasis rusak dengan sangat cepat. Kesalahan bisa sangat berbeda. Tetapi bagaimana cara mendiagnosis, merawat, dan memperbaiki roda gigi mobil yang sedang berjalan? Kami akan mempertimbangkan ini di artikel kami hari ini.

Apa yang didiagnosis selama MOT?

Biasanya, selama TO-1, elemen berikut diperiksa:

• Sepatu bot karet pelindung untuk sambungan bola.
• The mendukung diri mereka sendiri untuk serangan balik.
• Roda untuk ketidakseimbangan.
• Pada mobil yang lebih tua, izin di pin raja.

Saat TO-2 memeriksa status:

• Perataan roda depan.
• Knuckle.
• Jari pegas dan tangga (jika ada yang disediakan oleh desainliontin).
• Sway bar karet.
• grommet karet.
• Elastisitas peredam kejut.

Dalam kasus malfungsi yang tidak terdeteksi, roda gigi mobil sedang diperbaiki.

Pemeriksaan eksternal

Untuk membuat diagnosis independen, pada tahap pertama Anda perlu memeriksa semua elemen suspensi secara eksternal. Untuk melakukan ini, diinginkan untuk memiliki lubang penglihatan (atau lebih baik - lift). Dalam kasus ekstrem, Anda dapat menaikkan mobil dengan dongkrak. Pertama-tama, elemen suspensi harus diperiksa untuk retakan. Seharusnya tidak. Juga, seringkali dengan tabrakan serius dengan lubang, lengan suspensi menekuk. Karena itu, terkadang penyetelan roda tidak dapat dilakukan, akibatnya karet sangat menderita.

Ada baiknya memperhatikan selang rem. Mereka terutama mempengaruhi keselamatan. Selang biasanya dua lapis, tetapi jika bagian luarnya rusak, ada baiknya memikirkan untuk menggantinya. Juga, elemen-elemen ini berubah jika ada kebocoran minyak rem.

Apa yang bisa diperiksa di suspensi depan?

Pertama-tama, perhatian diberikan pada leverage. Sekarang sebagian besar mobil memiliki suspensi independen dengan penyangga MacPherson. Seiring waktu, blok diam tuas aus dan bermain di persimpangan busing. Ini dapat diperiksa dengan batang pengungkit dengan menempatkannya di slot tertentu dan menggerakkan tuas ke samping. Jika longgar dan "berjalan", Anda perlu memperbaiki sasis mobil. Biasanya blok diam berubah secara terpisah dari tuas. Untuk karet-logam iniproduk ditekan keluar dari tuas yang sebelumnya dibuka dan yang baru ditekan di tempatnya. Bantalan bola juga tunduk pada serangan balik. Mereka juga berubah jika boot karet rusak pada mereka. Bahkan jika tidak ditemukan permainan, tetapi penutupnya robek, ini adalah alasan untuk memperbaiki sasis mobil. Untuk melakukan ini, roda mobil digantung dan sambungan bola dilepaskan dari dudukannya. Mereka bisa menjadi asam, jadi siapkan pelumas cair setiap saat, serta sikat logam untuk mengikis kotoran.

Tentang truk

Pada truk, suspensi depan agak berbeda. Ini menggunakan balok pivot dengan pegas semi-elips. Perbaikan bagian bawah truk diperlukan jika roda dalam keadaan ditangguhkan mulai bergerak dari sisi ke sisi. Gejala ini dapat menunjukkan beberapa masalah sekaligus:

• Aus bantalan roda.
• Masalah dengan tips kemudi.
• Masalah dengan gembong.

Tentang gembong

Masalah ini adalah salah satu yang paling serius, meskipun jarang didiagnosis. Gembong dikembangkan dari waktu ke waktu dan roda mulai bermain. Masalah ini disertai dengan pembakaran ban yang tidak merata dan penanganan mobil itu sendiri yang buruk.

Anda dapat mengganti gembong tanpa melepas balok. Tetapi, sebagai suatu peraturan, operasi semacam itu dipercayakan kepada para profesional. Seringkali tidak mungkin untuk melumpuhkan gembong tua tanpa pemanasan. Omong-omong, itu berubah berpasangan, bahkan jika tetangganya dalam kondisi baik.

suspensi belakang

Jika kita berbicara tentang mobil, mungkin ada semi-dependent beam atau multi-link. Pada prinsipnya, perbaikan roda gigi mobil yang berjalan tidak terlalu sering diperlukan. Biasanya suspensi belakang mulai membutuhkan perhatian setelah 100-150 ribu kilometer. Jika kita berbicara tentang balok, itu hampir abadi. Blok diam pergi lebih dari 200 ribu. Tetapi jika terjadi kerusakan, mereka didiagnosis dengan sangat mudah - reaksi balik muncul. Hal yang sama berlaku untuk skema multi-link. Tuas diperiksa dengan dudukan, serta dari depan. Jika ada permainan (disarankan untuk memeriksa ini pada roda yang digantung penuh), diperlukan perbaikan sasis. Mobil VAZ model klasik memiliki traksi "Panara" di bagian belakang. Itu bisa jatuh dari tubuh seiring waktu. Tapi mudah untuk memeriksa kondisinya. Jika tidak menjauh dari tubuh, dan tidak ada retakan pada titik lampiran, maka semuanya beres.

Bantalan

Ada baiknya membicarakannya secara terpisah. Jika Anda menyentuh mobil dengan suspensi MacPherson, ada baiknya memasukkan bantalan dorong selain bantalan roda. Mereka dipasang di bagian atas rak dan terletak di bawah kap, pada apa yang disebut cangkir. Pada merekalah seluruh beban kejut ditugaskan. Jika gagal, pengemudi akan mendengar suara klik yang khas saat berbelok ke kiri atau kanan. Bantalan dukungan diubah secara terpisah. Menemukannya mudah - tersembunyi di balik penutup plastik atau logam.

Selain itu, perbaikan dan pemeliharaan roda gigi berjalan mobil termasuk pemeriksaan dan penggantian bantalan roda. Anda dapat mengenali kerusakannya dengan menggantung roda, memutar disk bersamaatau berlawanan arah jarum jam. Jika karakteristik gemerisik dan dengungan diperhatikan, maka elemen tersebut menjadi tidak dapat digunakan. Juga, ketika bantalan benar-benar rusak, roda akan berputar jika Anda memegangnya dengan kedua tangan.

Bagaimana cara memperbaiki undercarriage mobil dalam kasus ini? Untuk mengganti bantalan roda, Anda akan membutuhkan penarik dengan dua atau tiga "cakar", serta wakil. Prosedur berlangsung dalam beberapa tahap:

• mur hub kendor dari bagian di mana kegagalan didiagnosis.
• Membongkar roda.
• Jika ini adalah poros belakang, penutup rem tromol dibongkar (bantalannya sendiri dan kabelnya tetap di tempatnya).
• Hub dilepas bersama dengan bantalannya.
• Elemen lama ditarik dengan penarik.
• Yang baru dipasang di tempatnya. Kursi dibersihkan terlebih dahulu dari kotoran dan dilumasi dengan Litol.
• Perakitan dalam urutan terbalik.

Saat memperbaiki sasis, penting untuk memperhatikan dua hal:

• Masukkan bantalan baru secara merata ke dalam hub. Untuk menghilangkan distorsi, Anda dapat menggunakan klip yang lama (dengan sempurna mengikuti kontur), menekan elemen melaluinya.
• Jangan terlalu kencangkan mur hub. Torsi pengencangan diatur satu per satu dan ada dalam buku petunjuk. Akibatnya, roda harus berputar bebas, tetapi pada saat yang sama tidak boleh ada permainan.

Peredam kejut

Melakukan diagnosa dan perbaikan pada running gear mobil,Perlu memperhatikan peredam kejut. Tanda khas kerusakan adalah goresan oli yang berasal dari silinder di sepanjang selubung luar. Tapi itu mungkin tidak selalu terlihat. Ada cara lain untuk mendiagnosis peredam kejut. Anda perlu mengayunkan bagian depan, dan kemudian bagian belakang mobil. Mesin harus berhenti melompat untuk kedua kalinya setelah ayunan. Jika dia terus "mengangguk", maka peredam kejut tidak berfungsi.

Anda juga dapat memeriksanya saat bepergian. Setelah berakselerasi hingga 60-80 kilometer per jam di jalan datar dan sepi, rem. Jika mobil "mematuk" dengan kuat, dan setelah berhenti bergoyang beberapa kali lagi, itu berarti peredam kejut depan menjadi tidak dapat digunakan. Pada elemen yang dapat diservis, tidak ada goyangan yang harus diperhatikan. Jangan abaikan perbaikan. Mobil dengan peredam kejut yang rusak pasti akan menyimpang dari lintasan dan menahan jalan dengan tidak pasti. Pada satu titik, ini dapat menyebabkan hilangnya kendali dan kecelakaan.

Tanda yang menunjukkan kerusakan

Selama pergerakan, pengemudi mungkin mengalami masalah seperti menarik mobil ke samping. Anda harus terus-menerus naik taksi, terutama dengan kecepatan tinggi. Ini mungkin menunjukkan beberapa malfungsi:

• Kerusakan pada dudukan peredam kejut atas (khas untuk suspensi MacPherson).
• Pelanggaran pengaturan sudut kaki roda kemudi.
• Deformasi lengan suspensi dan penstabil silang.

Faktor selanjutnya yangmenunjukkan perbaikan yang akan datang, adalah goyangan tubuh saat menikung dan mengerem. Ini mungkin kerusakan pada busing atau batang anti-gulung itu sendiri. Juga, tanda-tanda serupa terlihat ketika peredam kejut rusak.

Getaran saat pengereman menunjukkan keausan pada cakram rem. Mengetuk selama gerakan adalah konsekuensi dari kegagalan fungsi elemen pemasangan suspensi karet-logam. Juga, ketukan terjadi ketika pegas pecah. Tapi, sebagai aturan, kerusakan ini didiagnosis sebelum orang lain - setelah semua, mesin akan dimiringkan ke satu sisi ke bawah.

Yang disebut kerusakan suspensi mengatakan:

• Suspension arm malfungsi.
• Mengurangi kekakuan pegas dan penurunannya.
• Keausan blok diam dan peredam kejut.

Perbaikan roda gigi berjalan mobil di SEAD

Banyak pemilik mobil memilih untuk tidak ikut campur dalam diagnosa dan perbaikan sendiri. Ini terutama berlaku untuk mobil mahal, di mana roda gigi berjalan cukup rumit. Saat ini ada banyak layanan yang menawarkan diagnostik profesional dan perbaikan suspensi pada mobil dari berbagai merek.

Salah satunya adalah layanan mobil Pekto-M, yang terletak di 1st Veshnyakovsky pr., 2, Moskow. Layanan ini memiliki ulasan pelanggan yang positif dan tidak hanya berurusan dengan perlengkapan lari. Perbaikan mesin mobil, khususnya, peralatan bahan bakar adalah salah satu bidang utama dari layanan ini.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan seluk-beluk diagnostik suspensi mobil dan opsi perbaikan. BagaimanaAnda lihat, di antara tanda-tanda utama dalam banyak kasus adalah peningkatan ketukan, serangan balik dan kebisingan selama gerakan. Suspensi yang dapat diservis (apa pun desainnya) harus secara diam-diam mengatasi semua gundukan atau, setidaknya, tidak menimbulkan suara dan getaran yang khas. Jika ada yang ditemukan, ini adalah kesempatan untuk diagnosis mendetail dari sasis. Melakukan operasi ini sendiri, ada baiknya mendapatkan lubang penglihatan. Tidak diperlukan alat khusus - hanya tangan yang terampil dan bilah pengungkit untuk memeriksa kondisi tuas dan sambungan bola.