Ban musim dingin (ban) "Gislaved Nord Frost 100": ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Bahkan pengemudi pemula tahu betapa pentingnya memilih ban dengan kualitas terbaik dan andal. Ini terutama benar dalam kondisi musim dingin, ketika hanya stabilitas arah mobil di jalan yang menjamin kehidupan dan kesehatan pengemudi dan penumpang kendaraan. Ban Gislaved Nord Frost 100 sangat populer di kalangan pengendara domestik: ulasan pemilik membuktikan kualitas tinggi dan kinerja luar biasa dari ban ini.

Kami akan segera memperingatkan Anda bahwa karet ini termasuk varietas bertabur. Dan ini cukup beralasan. Terlepas dari popularitas Velcro, pengendara berpengalaman yang sering mengemudikan rute antar kota sangat tidak menyarankan untuk memasangnya. Dan sikap ini dapat dijelaskan dengan sangat sederhana. Semua tentangfakta bahwa ban musim dingin bertabur Gislaved Nord Frost 100, ulasan yang diberikan dalam artikel ini, selalu mempertahankan penanganan yang dapat diprediksi. Sifat Velcro sangat bergantung pada suhu lingkungan, kelembaban udara, ada/tidaknya es di permukaan permukaan jalan.

Kinerja

Untuk ban ini adalah sebagai berikut:

• Ukuran standar - dari 13 hingga 19 inci. Artinya, baik pemilik mobil penumpang maupun penggila mobil crossover tidak akan dibiarkan tanpa pembelian.
• Pilihan lebar bahkan lebih mengesankan - dari 155 hingga 265 mm.
• Orang Swedia juga mencoba dengan kemungkinan tinggi profil ban - dari 40 hingga 80 mm.
• Kecepatan maksimum pengoperasian karet ini diperbolehkan hingga 190 km / jam.

Tren baru untuk produsen karet otomotif

Belum lama ini, Komisi UE sampai pada kesimpulan yang mengecewakan tentang dampak yang sangat parah dari ban tersebut pada jenis perkerasan aspal baru. Itulah sebabnya persyaratan untuk produksi ban musim dingin bertabur sangat diperketat. Hal ini menyebabkan munculnya sejumlah besar varietas ban yang sama sekali baru dari produsen terkenal. Perusahaan Gislaved, sekarang milik perusahaan Jerman Continental AG, tentu saja, tidak terkecuali, menghadirkan daftar produk baru yang ekstensif. Salah satu bannya adalah Gislaved Nord Frost 100. Ulasan pemilik menunjukkan bahwa model baru telah menjadi penerus yang layak untuk varietas Nord Frost 5 yang populer di negara kita.

Sebelum kita membahas pendapat pemilik inikaret, perlu untuk berbicara tentang bagaimana umumnya menonjol di antara banyak analog. Dan ada perbedaan, dan ada banyak dari mereka! Pada akhirnya, bukanlah suatu kebetulan bahwa ban Gislaved Nord Frost 100, yang sedang kami pertimbangkan, digunakan oleh banyak atlet.

Selain itu, "Skandinavia" selalu muncul di baris teratas tes yang dilakukan setiap tahun oleh semua penerbit otomotif besar dunia. Keadaan ini saja secara tidak langsung membuktikan kualitas tertinggi produk Swedia. Hal ini diakui di seluruh dunia. Tidak mengherankan jika pengendara domestik membeli lebih banyak ban merek Gislaved setiap tahun.

Pendekatan baru pada paku

"Batu sandungan" utama yang muncul sebelum produsen ban adalah jumlah stud, yang diatur secara ketat dalam peraturan baru. Secara empiris ditentukan tidak boleh lebih dari 50 formasi per meter persegi. Menjadi jelas bahwa dengan pendekatan tradisional, tentu tidak mungkin untuk memastikan kualitas adhesi yang tepat ke permukaan. Itu adalah masalah serius. Tetapi perusahaan Swedia berhasil menemukan solusi yang sangat elegan. Ini adalah model baru dari CD spike TriStar. Itu dibuat oleh insinyur Finlandia. Omong-omong, paku ini masih diproduksi di Finlandia hingga hari ini. Tinggi badan - 11 mm, diameter - 8.

Baru-baru ini ada informasi bahwa masalah mereka dapat ditransfer ke negara-negara UE lainnya. Sampai baru-baru ini, Swedia memiliki rencana untuk membangun produksi komponen-komponen ini di wilayah tersebutnegara kita, tetapi sejauh ini proyek ini telah dibekukan. Masih diharapkan untuk resusitasi, karena dalam hal ini ada kemungkinan bahwa biaya "Skandinavia" akan berkurang secara nyata. Paku dilengkapi dengan ban musim dingin Gislaved Nord Frost 100: ulasan pemilik membuktikan bahwa produk ini sangat andal. Tidak seperti ban stud murah, yang tetap benar-benar "botak" setelah musim, ban Swedia mempertahankan setidaknya 75% dari stud bahkan setelah dua tahun. Dan ini dalam kondisi yang sulit.

Agar lonjakan yang mengesankan ini dapat dipasang dengan aman di ketebalan ban, pencipta menempatkan pelat berbentuk bintang berujung tiga di dasarnya. Sebenarnya, keadaan ini tercermin dalam nama pembangunan baru. Tapi intinya di sini bukan pada istilahnya, tetapi pada perilaku sebenarnya dari lonjakan di lapangan.

Sorotan CD TriStar

Karena massa yang relatif besar dan bentuk khusus dari CD TriStar, CD TriStar sangat kuat menahan ketebalan ban. Perlu dicatat bahwa berat paku bisa jauh lebih besar, tetapi paduan aluminium khusus digunakan dalam produksi. Selain itu, pengurangan massa memiliki efek yang sangat menguntungkan pada rolling resistance. Oleh karena itu, mobil, bahkan pada ban musim dingin, memiliki performa berkendara yang optimal, mengkonsumsi bahan bakar yang jauh lebih sedikit.

Untuk apa lagi ban bertabur ini? Hampir semua pengemudi domestik yang memiliki kebahagiaan mengemudi yang meragukan di jalan kami, yang kondisinya sangat menyedihkan, mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya tentang Gislaved, karena ini sebenarnya satu-satunya ban bertabur musim dingin yang menyediakantingkat kebisingan yang rendah di dalam kabin. Jika Anda harus melakukan perjalanan jarak jauh setiap hari, keadaan ini sangat penting.

Tapi bukan hanya paku yang membedakan ban Gislaved Nord Frost 100! Ulasan pemilik membuktikan bahwa pabrikan telah berupaya keras untuk mengembangkan tapak terbaik untuk kondisi musim dingin. Saya harus mengatakan bahwa Swedia berhasil mencapai kesuksesan yang mengesankan dalam hal ini!

Fitur tapak

Fitur yang luar biasa adalah optimalisasi ukuran dan bentuk blok tapak. Faktanya adalah ban Gislaved Nord Frost 100 (ulasan pemilik mengatakan hal yang sama) tetap tahan slip pada semua jenis permukaan es. Untuk mencapai efek ini, para pengembang membuat program komputer khusus, dengan bantuan bentuk klasik V dari tapak tapak yang direvisi secara radikal.

Secara signifikan meningkatkan ukuran semua blok tapak. Tentu saja, ini harus mengurangi jumlah mereka. Anehnya, tetapi jumlah tepi yang dengannya ban "menempel" pada es telah meningkat secara signifikan. Semuanya dijelaskan oleh fakta bahwa pengembang Swedia memberi blok tapak bentuk yang kompleks dan beragam. Perhatikan bahwa para ahli berhasil mengarahkan mereka ke arah yang berbeda, yang sangat meningkatkan cengkeraman ban pada semua jenis permukaan jalan, terlepas dari tingkat lapisan es.

Secara khusus, perwakilan dari banyak publikasi otomotif terkenal di dunia diuji bahkan padapermukaan arena skating khusus, di mana es murni bertindak sebagai "permukaan jalan". Bahkan dalam kondisi ekstrim seperti itu, ban Gislaved menunjukkan performa terbaiknya. Tentu saja, saat berkendara, pengemudi tetap harus sangat berhati-hati. Tapi jumlah selipnya tidak lebih dari itu saat berkendara di jalan bersalju biasa!

Arti bilah tengah lurus

Peran penting juga dimainkan oleh sipe lurus yang terletak di bagian tengah tapak. Bagian tengah dibentuk oleh satu blok besar. Di antara mereka sendiri, elemen-elemennya dihubungkan oleh jumper kaku, karena ban memiliki stabilitas arah yang ideal, roda langsung merespons belokan kemudi. Selain itu, banyak sudut dan tepi yang panjang memberikan patch kontak bibir ekstra untuk traksi yang lebih andal.

Bilah lurus tengah dan samping memiliki konfigurasi yang agak rumit, yang dikembangkan menggunakan perangkat lunak khusus. Fungsi mereka penting dan sangat serbaguna. Yang paling penting adalah pekerjaan sipes samping, yang membentuk tepi pegangan tambahan. Ini membedakan ban musim dingin "Gislaved Nord Frost 100". Ulasan pemilik mengkonfirmasi semua hal di atas. omong-omong, pengguna menambahkan bahwa karet ini lebih baik dibandingkan dengan banyak rekannya, yang pabrikannya tidak memperhatikan "hal sepele" seperti itu.

Saat berkendara di jalan basah yang tertutup lapisan salju dan reagen yang meleleh, konfigurasi tapak denganberhasil memainkan peran "wiper" di kaca depan. Kelembaban berlebih dihilangkan begitu saja melalui saluran drainase, "dihapus" dari permukaan tapak biasa. Alhasil, mobil lebih tahan terhadap aquaplaning. Dengan demikian, ban musim dingin Gislaved Nord Frost 100, ulasan yang kami pertimbangkan, ideal untuk digunakan dalam kondisi sulit dan spesifik di jalur tengah. Kita berbicara tentang masa transisi, ketika pada siang hari jalanan adalah campuran pasir, air, dan reagen, dan pada malam hari semuanya berubah menjadi lapisan es yang sangat licin.

Pengemudi perhatikan bahwa hanya ban bertabur berkualitas tinggi dalam kondisi seperti itu yang dapat menyelamatkan Anda dari masalah besar. Secara khusus, pada awal musim semi, di banyak rute domestik, permukaan jalan "diganti" dengan campuran reagen, es, dan air yang kental. Jika Anda pergi ke jalan tanpa merawat ban normal, Anda dapat dengan cepat menemukan diri Anda di selokan atau bahkan di jalur yang akan datang.

Sipes berbentuk S di area bahu tapak

Setiap blok bagian bahu juga ditutupi dengan lamela berliku-liku. Ini adalah fitur penting lainnya dari Gislaved Nord Frost 100. Ulasan menunjukkan bahwa mereka, seperti lamela lurus, berkontribusi untuk menjaga stabilitas arah kendaraan bahkan dalam kondisi yang paling sulit. Efek ini disebabkan oleh fakta bahwa garis bengkok dan lengkung secara otomatis membentuk banyak tepi tambahan untuk digunakan di jalan raya, yang memiliki efek menguntungkan pada keselamatan perjalanan musim dingin.

Tapi ini bukan hanya tentang perilaku ban di atas es dan salju yang memadat. KetersediaanLamela berbentuk S memiliki efek besar pada penanganan mobil saat berada di trotoar. Masalahnya adalah balok melengkung, yang dalam kondisi normal berada pada jarak tertentu satu sama lain, ketika bergerak, tampaknya dihancurkan, mendekat, akibatnya balok yang kaku dan monolitik terbentuk di permukaan proyektor. Karena itu, mobil bereaksi tajam dan cepat terhadap gerakan kemudi. Untuk alasan ini, ban Gislaved Nord Frost 100 sangat populer di kalangan pengemudi musim dingin. Ulasan mengatakan bahwa mobil tempat mereka dipasang berperilaku sempurna bahkan di permukaan yang dingin. Tidak ada pengurangan yang signifikan dalam penanganan.

Sistem drainase multifungsi

Sistem drainase adalah kebaruan multifungsi lainnya dari model ban ini. Apa perbedaan antara Gislaved Nord Frost 100 XL dalam hal ini? Umpan balik dari pengemudi profesional menunjukkan bahwa drainase memungkinkan kami merekomendasikan karet ini untuk digunakan dalam kondisi paling ekstrem. Masalahnya adalah karena pola yang berhasil di saluran bahu ban, ada guntingan berbentuk salib khusus di mana sejumlah besar salju dapat ditahan. Ini terutama berlaku untuk modifikasi Gislaved Nord Frost 100 (Rusia). Ulasan membuktikan bahwa dalam kondisi kami ini adalah pilihan terbaik untuk ban musim dingin, memberikan kenyamanan berkendara dan keamanan tinggi di setiap perjalanan. Ini sangat penting bagi orang-orang yang, berdasarkan sifat aktivitasnya, terkait dengan perjalanan harian jarak jauh. Ketersediaan kualitaskaret bagi mereka adalah masalah hidup dan mati.

Karena pemotongan yang dalam dengan luas permukaan yang besar, alat berat menahan jalan dengan percaya diri bahkan di permukaan bersalju. Bentuk khusus saluran berkontribusi pada penghapusan cepat bubur salju dari permukaan tapak. Dan dikenal sangat kondusif untuk drift dan aquaplaning. Beberapa pengemudi mengatakan bahwa fitur serupa, yang hanya menjadi ciri khas ban musim dingin Gislaved Nord Frost 100 (kami menganalisis ulasan tentangnya), menyelamatkan hidup mereka saat mengendarai mobil baru atau mengendarainya ke kota lain. Mereka mencatat bahwa di situs dengan lalu lintas yang sangat sibuk, mobil sering mulai "melayang" di atas campuran reagen dan bubur salju, tetapi mereka bahkan tidak punya waktu untuk takut, karena semuanya kembali normal. Orang-orang yakin bahwa hanya kualitas tinggi dan keamanan ban musim dingin ini yang menyelamatkan mereka dari terlempar ke jalur yang akan datang.

Perlindungan hidroplaning

Selain itu, ulasan ban Gislaved Nord Frost 100 mengkonfirmasi ketahanan terhadap aquaplaning dan slashplaning yang dinyatakan oleh pabrikan. Ban berutang ini pada struktur pola tapak berbentuk V yang bijaksana. Saat mengemudi, tepi lamelanya diposisikan sedemikian rupa untuk memastikan kontak seketat mungkin dengan permukaan jalan. Ketika salju memasuki bagian tengah tapak, salju akan terjepit ke saluran drainase samping seperti pasta dari tabung. Dari sana, massa secara harfiah dibuang ke jalan.

Fitur paling penting

Hampir semua pengemudi mencatat bahwa variasi iniban musim dingin sangat "tenang". Ini disebabkan oleh fakta bahwa produksi menggunakan bahan dan teknologi khusus yang berkontribusi pada dispersi kebisingan. Interior mobil sangat nyaman dan tenang. Dan ini penting jika Anda harus menempuh jarak lebih dari seratus kilometer dalam satu hari. Selain itu, ban Swedia Gislaved memiliki fitur lain:

• Ulasan ban Gislaved Nord Frost 100 memastikan bahwa ban mempertahankan stabilitas arah yang sempurna bahkan dalam kondisi jalan yang paling buruk. Efek ini dicapai oleh pabrikan karena pola tapak berbentuk V khusus yang telah disebutkan di atas.
• Tidak seperti banyak jenis ban musim dingin bertabur, ban Gislaved Nord Frost 100 (ulasan mengatakan hal yang sama) memberikan mobil flotasi yang sangat baik dalam kondisi salju perawan. Banyak pengemudi yang bersaksi bahwa dengan ban ini saja, mereka tidak lagi mengalami masalah saat meninggalkan halaman bersalju di pagi hari. Mobil berjalan dengan lancar dan baik. Ini disediakan oleh blok sipes yang relatif besar pada ban.
• Bahkan dalam kasus ban "domestik" "Gislaved Nord Frost 100" (produsen - Rusia), ulasan menunjukkan daya tahan karet yang tinggi. Pengemudi mengklaim bahwa lonjakan dapat dengan mudah menahan tiga atau lebih musim operasi. Dalam situasi ekonomi yang sulit beberapa tahun terakhir, ini adalah kabar baik.
• Seperti yang dijanjikan pabrikan, produknya bagus dalam mencegah hydroplaning dan slashplaning, yang dimungkinkan berkat pemikiran danpenggunaan saluran drainase yang rasional.
• Kehadiran potongan khusus berbentuk salib di bilah bahu memastikan bahwa salju dipegang dengan andal oleh proyektor. Keadaan ini menjamin stabilitas arah yang sangat baik dari mobil di semua jenis jalan yang tertutup salju.

Terakhir, ban ini menonjol karena tingkat keamanan tertinggi: ban ini memiliki ribuan tepi pada permukaan proyektor untuk memastikan cengkeraman yang andal pada semua jenis permukaan jalan. Untuk memastikan hasil seperti itu, Swedia tidak hanya mengandalkan teknik simulasi komputer terbaru, tetapi juga melakukan sejumlah besar pengujian lapangan. Demi ini, mereka bahkan melakukan perjalanan di luar Lingkaran Arktik! Selain itu, banyak pengendara telah memilih versi domestik dari merek Gislaved Nord Frost 100 (diproduksi di Rusia). Ulasan menunjukkan bahwa dengan harga yang cukup memadai (dan ban semacam itu harganya jauh lebih murah daripada rekan-rekan impor), kualitas karet semacam itu ada di pasar dunia. Dan ini adalah kabar baik!

Perilaku ban musim dingin di aspal "musim panas"

Iklim atau alasan lain yang harus disalahkan, tetapi dalam beberapa tahun terakhir tidak ada yang terkejut dengan musim dingin yang "kering" yang tidak normal. Selama itu, hingga akhir Desember, mungkin tidak ada salju di jalan. Namun, ini adalah musim dingin, karena suhu sekitar mungkin turun di bawah -30 derajat Celcius. Situasi paradoks muncul ketika aspal, meskipun kering, menjadi sangat licin karena pembekuan air yang menjadi bagiannya. Bagaimana mereka berperilaku di permukaan jalan seperti ituban yang kami ulas?

Cukup memadai, seperti yang dilihat banyak pengemudi domestik. Di antara mereka bahkan ada atlet dan pecinta berkendara ekstrem di trek musim dingin. Ternyata perbedaan panjang jarak pengereman jika menggunakan ban Swedia cukup sebanding dengan berkendara di salju yang padat. Tidak lebih dari 6-8%. Tapi kami perhatikan bahwa jarak pengereman terpendek untuk "Gislaved" stud dicatat dalam kasus di mana termometer turun di bawah -15 derajat Celcius.

Catatan penting

Pengendara berpengalaman percaya bahwa pada suhu -25 hingga -30 derajat dan aspal yang hampir kering, lebih baik tidak berkendara di jalan, karena menjadi tidak realistis untuk memprediksi sifat aspal dalam kondisi seperti itu. Bagaimana perilaku karet Gislaved Nord Frost 100 dalam kasus ini? Ulasan menunjukkan bahwa pada kecepatan dalam 40 km / jam, jarak pengereman tidak melebihi 16-17 meter. Namun jika terlampaui, indikatornya berubah. Jadi, jika mobil melaju dengan kecepatan 80 km/jam atau lebih, jarak pengereman akan mencapai 30 meter atau lebih. Segera, kami mencatat bahwa semua pesaing tidak memiliki kinerja yang lebih baik. Jadi mari kita ulangi tesis pengemudi berpengalaman sekali lagi: ketika -30 dan di bawahnya, dan praktis tidak ada salju di trotoar, lebih baik tidak pergi ke trek. Semuanya bisa berakhir sangat buruk bahkan jika Anda menggunakan karet berkualitas tinggi.

Jadi, apa itu ban Gislaved Nord Frost 100? Ulasan menunjukkan bahwa ini adalah ban yang sangat baik untuk kondisi musim dingin domestik dengan perubahan suhu yang konstan. Mereka memberikan yang tinggikenyamanan berkendara, serta perilaku aman mobil di lintasan. Banyak pengemudi juga memperhatikan biaya yang memadai dari ban ini, bahkan dibandingkan dengan pabrikan dalam negeri. Selain itu, karakteristik performanya tentu akan menyenangkan baik para pecinta berkendara yang “tenang” dan cepat. Ini juga ditunjukkan oleh karakteristik kecepatan karet Swedia (hingga 190 km / jam). Meskipun kami akan sekali lagi memperingatkan bahwa mengemudi di jalan musim dingin dengan indikator seperti itu jelas tidak layak, karena konsekuensi dari kecerobohan pasti akan sangat serius.

Seseorang dapat membuat kesimpulan yang masuk akal bahwa Gislaved adalah pilihan yang sangat baik untuk semua pengemudi yang menghargai kenyamanan, tetapi pada saat yang sama jangan lupa tentang penanganan dan keselamatan di jalan. Harga bagus adalah argumen lain yang mendukung pembelian.