Mengapa kita membutuhkan kendaraan segala medan buatan sendiri di trek dan siapa yang membuatnya?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Banyak dari kita suka membuat sesuatu dengan tangan kita sendiri. Setuju, sangat menyenangkan ketika Anda melihat ciptaan Anda yang telah selesai, terutama yang harus Anda derita. Beberapa lebih suka membuat berbagai dekorasi, seseorang terbatas pada origami. Tetapi ada juga orang yang tertarik dengan perangkat yang kompleks, seperti mobil, traktor, dan peralatan lainnya. Dan sekarang kita akan berbicara tentang siapa dan bagaimana membuat kendaraan segala medan buatan sendiri di trek.

Tugas Teknis

Sebelum memulai kerja keras ini, orang-orang menjawab pertanyaan ini: "Apa tujuan mesin ini?" Mereka harus dengan jelas menentukan sendiri berapa banyak kursi penumpang di kendaraan segala medan, pada jam berapa dalam setahun, dan juga dalam kondisi seperti apa.akan dioperasikan, apa yang akan menjadi kapasitas beban dan sebagainya.

Seperti yang Anda tahu, ada dua masalah global di negara kita - jalan dan kebodohan. Dan jika Departemen Pendidikan telah berusaha untuk memperbaiki yang terakhir selama bertahun-tahun sekarang, jalan masih meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Oleh karena itu, hari ini kendaraan segala medan buatan rumah di trek akan merasa jauh lebih percaya diri di lubang kita daripada mobil biasa.

Bukan rahasia lagi bahwa hampir semua jalan yang melewati antar desa tidak dilengkapi dengan permukaan normal. Akibatnya, agak bermasalah untuk bepergian di sepanjang mereka dengan transportasi biasa di musim gugur dan musim dingin. Dan memesan kendaraan segala medan dari luar negeri cukup mahal dari segi uang, dan tidak semua orang mampu membelinya. Oleh karena itu, kendaraan track segala medan buatan sendiri adalah solusi terbaik.

Sejumlah besar penganut menerima skema teknologi serupa dari apa yang disebut "buatan sendiri". Adil untuk menarik perhatian Anda pada fakta bahwa kendaraan segala medan yang dibangun menurut prinsip ini jauh lebih kompleks dalam desain daripada kendaraan beroda. Akibatnya, biaya produksi juga akan tinggi. Tetapi untuk pengoperasiannya, teknik ini akan secara signifikan melebihi rekan-rekan beroda di dalamnya.

Kreasi itu unik

Hari ini, kendaraan segala medan buatan di trek tersedia di banyak bagian negara kita. Paradoksnya adalah hampir tidak mungkin menemukan dua secara mutlakunit identik dari teknik ini. Ini disebabkan oleh fakta bahwa setiap pemilik mengumpulkan keajaibannya sendiri sesuai dengan proyek khusus. Dan meskipun prinsip pengoperasian sasis, unit daya, dan komponen lainnya sangat mirip satu sama lain, tampilannya sangat berbeda.

Untuk suku cadang, kendaraan segala medan buatan sendiri di trek dapat dilengkapi dengan komponen dari peralatan lain. Misalnya, ulat bulu sering diambil dari kendaraan segala medan industri atau mobil salju, seperti Buran dan sejenisnya. Meskipun beberapa pengrajin tidak takut untuk membuat bagian ini untuk mobil mereka sendiri. Wajar untuk mengakui bahwa jalan ini jauh lebih sulit dan memakan waktu.

Ukuran penting

Kendaraan segala medan buatan sendiri di trek juga berbeda ukurannya. Seseorang hanya membuat mesin besar, tetapi dalam banyak kasus, individu pribadi lebih suka apa yang disebut "remah". Memang, bagi banyak orang, teknik ini diperlukan semata-mata untuk bergerak tanpa masalah di jalan yang buruk atau, dalam kasus ekstrem, di medan yang kasar. Setuju, tidak semua orang mengungkapkan keinginan untuk memaksa rawa dan danau, mengatasi medan berbukit dan sejenisnya. Karena alasan inilah teknik kecil mengalahkan teknik besar.

Banyak rekan senegara kita yang hobi berburu juga lebih suka memiliki kreasi ini. Meskipun "Niva" dan "Oise" sangat bagus untuk tujuan ini, bahkan mereka tidak selalu dapat mengatasi beberapa jenismedan yang kasar. Suka atau tidak, trek selalu menunjukkan flotasi yang jauh lebih baik daripada roda. Oleh karena itu, beberapa pemburu memutuskan untuk menciptakan kendaraan segala medan seperti itu sendiri, tetapi sebagian besar mereka hanya membelinya dari Kulibin kami.

Hambatan keuangan

Penemu, sebagai suatu peraturan, dibatasi dalam keuangan, yang sangat membatasi keinginan mereka. Seringkali, satu versi mesin pertama kali dirancang, setelah penemu menentukan kemampuannya (secara finansial), opsi pertama dengan lancar beralih ke yang kedua, yang sangat disederhanakan.

Misalnya, ketika memilih motor untuk kendaraan segala medan Anda, Anda ingin melengkapinya dengan salinan yang kuat, tetapi ketika sampai pada itu, prinsip "penggunaan sarana improvisasi" berfungsi. Di sebagian besar, dua-tak atau, jika Anda sangat beruntung, unit daya empat-tak dari sepeda motor sudah dekat. Mesin mobil jauh lebih jarang. Oleh karena itu, motor ini dipasang.

Kemajuan adalah karena penemu

Bagaimanapun, para penemulah yang mengaspal, sedang mengaspal dan akan terus membuka jalan bagi kemajuan di industri otomotif. Ilmuwan kami mampu menentukan hukum yang diperlukan untuk meningkatkan teknologi. Selanjutnya, para desainer harus ikut bermain. Spesialis ini menerjemahkan gagasan keandalan, kecepatan, ekonomi, dan kriteria lainnya ke dalam cetak biru mesin nyata. Selain itu, mereka harus melakukan ini sedemikian rupa sehingga rilis ribuan seri dapat memenuhi kebutuhan lebih dari satujuta orang.

Tidak sia-sia salah satu pengendara veteran domestik kami mengatakan bahwa seorang desainer mobil adalah desainer untuk semua desainer, karena ia berkewajiban untuk melakukan hal-hal yang dapat memenuhi sejumlah besar persyaratan konsumen yang ketat.

Antusiasme tidak selalu cukup

Untungnya, ini tidak berlaku untuk Kulibin pribadi yang membuat kendaraan segala medan buatan sendiri untuk kebutuhan mereka. Dalam hal ini, cukup membuat mesin seperti itu sehingga dapat mengatasi fungsi-fungsi yang dibutuhkan oleh penemunya sendiri atau orang yang membutuhkannya. Sayangnya, orang-orang seperti itu hanya dibimbing oleh antusiasme dan keinginan fanatik untuk berkreasi. Oleh karena itu, mereka tidak dapat menunjukkan potensi dan semangat mereka secara maksimal, terutama karena mereka sangat terbatas secara finansial.