Dari celengan seni rakyat: kendaraan segala medan buatan sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Wilayah bekas Uni Soviet menempati seperenam dari tanah, yang berarti tidak mungkin untuk membangun jalan yang baik di semua sudutnya. Hamparan Utara Jauh yang belum berkembang, jalur taiga, dataran berawa Tyumen, stepa tak berujung di zona tengah - semua ini adalah tempat yang tidak dapat dilewati pada periode musim gugur-musim dingin. Tidak ada jalan, hanya petunjuk arah. Secara tradisional, kendaraan atau pesawat yang dilacak digunakan untuk bergerak melalui area yang sulit.

Bagi penduduk desa terpencil, sama sekali bukan kebetulan bahwa mereka tertarik pada teknik apa pun yang dapat mengatasi ketidakberdayaan. Benar, industri otomotif tidak banyak menawarkan, terutama jika kendaraan kecil untuk segala medan diperlukan, ekonomis dan juga murah. Secara teoritis, adalah mungkin untuk membeli impor, tetapi hampir tidak pedesaan yang sederhanapenduduk mampu membelinya. Satu-satunya cara adalah menciptakan dan membangun sendiri mesin yang diinginkan - dari cara improvisasi. Beginilah cara kendaraan segala medan buatan rumah dibuat, berdasarkan kemungkinan dan menggunakan semua suku cadang yang tersedia. Dan orang-orang kami tidak pernah mengeluh tentang kurangnya kecerdikan.

Kisah Penemuan

Sebagian besar semua jenis kendaraan segala medan muncul pada periode pascaperang. Kendaraan segala medan dibuat di trek ulat, ulat ski, tetapi model kendaraan segala medan pada pneumatik (roda berdiameter besar dengan tekanan internal hingga setengah atmosfer) ternyata menjadi yang paling menjanjikan. Roda seperti itu memungkinkan mobil untuk tidak jatuh ke salju, bergerak dengan percaya diri di tanah liat yang terkikis dan bahkan mengatasi medan berawa.

Salah satu kendaraan segala medan "rumah" pertama adalah karakat - sepeda motor yang memakai ban dari truk. Kendaraan segala medan buatan rumah, yang dirakit oleh pengrajin di utara negara kita, sangat nyaman untuk memancing musim dingin, karena mereka dengan mudah mengatasi aliran salju, dan ketika mereka mendarat di apsintus, mereka tidak tenggelam. Agar kamera tidak terlihat seperti donat saat dipompa, kamera itu dikelilingi oleh sabuk, yang, omong-omong, menjadi lug yang sangat baik, mencegah selip. Namun, perlu untuk melakukan pemanasan secara menyeluruh untuk perjalanan "keajaiban" seperti itu. Oleh karena itu, banyak pengembangan lebih lanjut dirakit berdasarkan bodi dari mobil atau UAZ.

Omong-omong, desainer Amerika dan Kanada juga melakukan perkembangan serupa. Misalnya, kendaraan segala medan dengan skuter pneumatik dengan mesin asli ditawarkan oleh orang Amerikaperusahaan Lockheed. Alih-alih roda, model ini memiliki tiga skuter pneumatik, yang menggunakan braket radial dengan sudut sambungan 120 derajat.

Perbedaan desain kendaraan segala medan

Kendaraan segala medan buatan roda dapat memiliki satu poros (roda tiga), dengan skema 4 x 4 - dua, dan dengan skema 6 x 6 - tiga. Pola 8 x 8 ditemukan di ATV Amerika dan Kanada.

Salah satu fitur desain pneumoscooters adalah bingkai artikulasi. Desain ini memungkinkan setiap roda untuk mengambil posisinya terlepas dari roda tetangganya pada sudut yang berbeda (dalam batas yang dapat diterima). Bingkai seperti itu disebut "melanggar" dan melakukan dua fungsi: meningkatkan kemampuan lintas alam dan mengurangi kemungkinan kendaraan semua medan terbalik atau terbalik. Bingkai seperti itu dapat dilas dari sudut, saluran, pipa dengan berbagai ukuran dan bagian.

Kendaraan segala medan buatan rumah ukuran besar dan menengah biasanya dilengkapi dengan mesin diesel, dan yang karburator lebih sering digunakan pada skuter pneumatik untuk keperluan individu - perjalanan ke hutan, memancing dan berburu.

Kendaraan segala medan buatan sendiri dengan ban bertekanan rendah

Teknologi apa pun yang digunakan oleh pengrajin otodidak untuk membuat kendaraan segala medan: sepeda motor, perahu, moped, truk, mobil, dan bahkan traktor rusak. Desain yang paling bersahaja terdiri dari traktor berjalan di belakang, kerangka buatan sendiri, dan ban bertekanan rendah yang diikat dengan sabuk. Untuk model roda tiga, kelemahan utama adalahpertimbangkan kurangnya penggerak semua roda.

Pembuatan kendaraan segala medan seperti itu tidak memerlukan banyak bagian yang rumit, lebih mudah dirakit dan bobotnya lebih ringan, dan mesin dari traktor berjalan, mesin pemotong rumput atau sepeda motor jauh lebih murah daripada mobil. Karena tingkat kenyamanan pengemudi pada rangka tanpa kabin adalah nol, paling sering mereka memasang kabin yang dilas sendiri, yang diisolasi atau dipasang pemanas.

Contoh pemikiran desain yang sangat baik adalah gagasan insinyur St. Petersburg A. Gargashyan - kendaraan segala medan "Cheburator". Perancang melengkapi model pertamanya dengan mesin dari Oka, sebuah kotak dari Niva, dan jembatan UAZ digunakan. Hibrida seperti itu pada primer dapat bergerak dengan kecepatan hingga 60 kilometer dan memindahkan 300 kilogram kargo. Kendaraan segala medan diuji off-road dengan berbagai tingkat kesulitan dan menunjukkan hasil yang baik.

Mulai dari mana?

Pertama-tama, Anda harus memutuskan untuk apa Anda membutuhkan kendaraan segala medan dan jenis apa (skuter ulat atau pneumatik) yang Anda inginkan. Lagi pula, pelarian pemikiran kreatif dapat dibatasi tidak hanya oleh ketersediaan bagian-bagian yang sesuai, tetapi juga oleh pengalaman dengan berbagai mekanisme. Langkah selanjutnya dalam menciptakan konsep mobil masa depan adalah membuat keputusan tentang kondisi operasi, daya dukung dan, tentu saja, kapasitas (berapa banyak orang yang dapat mengendarainya). Mengetahui persyaratan awal, Anda dapat mulai membuat diagram dengan tata letak dan penempatan semua komponen dan rakitan, merencanakan tempat untuk pengemudi dan penumpang, serta kompartemen kargo. Jika memungkinkan untuk menggunakan sumber daya Internet, maka Anda harus melihat forum yang relevan di manamaster buatan sendiri memposting foto, diagram, berbagi masalah dan pengalaman.

Bagaimana memilih mesin?

Tidak semua mesin cocok untuk dipasang pada kendaraan segala medan buatan sendiri, karena persyaratan utamanya adalah pendinginan paksa. Jika menggunakan mesin sepeda motor, maka diperlukan pemasangan casing khusus, yang akan memberikan aliran udara yang konstan. Kedua, Anda memerlukan motor dengan cadangan daya jika terjadi situasi ekstrem. Pengoperasian sepanjang tahun lebih cocok untuk mesin empat langkah, yang lebih mudah untuk dihidupkan dalam cuaca dingin yang ekstrem.

Dengan meningkatnya jumlah peralatan Cina di pasar kami, mesin dari traktor berjalan buatan Cina di bawah lisensi Jepang digunakan. Unit-unit ini bersahaja, andal, dan memiliki harga yang wajar serta daya yang cukup.

Di mana mendaftar buatan sendiri?

Kendaraan buatan sendiri harus didaftarkan ke Gostekhnadzor, yang tidak berhak menolak pendaftaran tersebut jika ada Sertifikat Kesesuaian.

Prosedur sertifikasi adalah sebagai berikut. Langkah pertama adalah menulis spesifikasi kendaraan produksi rumahan. Yang kedua adalah banding ke lembaga sertifikasi lokal, yang mengirimkan penemu (dan produknya) untuk tes sertifikasi. Yang ketiga adalah lulus tes dan menerima Sertifikat Kesesuaian, yang dapat digunakan untuk pergi ke Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor harus mendaftarkan produk buatan sendiri dan mengeluarkan paspor mesin self-propelled (PSM), yang menurutnya terdaftar di pihak berwenangpolisi lalu lintas. Semoga berhasil!