Bus "Bogdan": spesifikasi mesin, konsumsi bahan bakar, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Jika Anda pernah ke kota-kota besar di Ukraina tengah dan barat, Anda pasti pernah melihat bus dengan merek "Bogdan" atau bahkan mengendarainya. Ini adalah mobil yang sepenuhnya Ukraina, dan holding Bus Cherkasy, satu-satunya di negara ini, memproduksinya. Rentang model pabrikan ini cukup luas, dan hari ini berbagai modifikasi mobil A092, A093 diproduksi di bawah merek ini. Mari kita lihat seperti apa bus Bogdan itu. Spesifikasi dan desain - lebih lanjut di artikel kami.

Eksterior bus dari Ukraina

Meskipun bus ini dibangun di Ukraina, penampilannya ternyata cukup modern. Anda tidak dapat melihat klaim yang jelas dalam desainnya, tetapi itu cukup bagus. Tubuh memiliki bentuk agak bulat, garis halus. Ini adalah solusi optimal untuk bus kecil perkotaan. Tubuh dikembangkan di Lviv di fasilitas bekas institut desain.

EksteriorAnda dapat melihat sesuatu yang Jepang. Tapi ini tidak bisa disebut kebetulan. Baik unit daya maupun sebagian besar komponen sasis utama bus ini dipasok oleh Isuzu Jepang. Kami akan mempertimbangkan karakteristik teknis apa yang dimiliki bus Isuzu Bogdan, tetapi pertama-tama kami akan menjelaskan struktur bodi dan interiornya.

Teknologi Plastik

Bagian depan dan belakang bodi mobil dilengkapi dengan panel plastik yang dicetak. Jadi pabrikan Ukraina mengalahkan korosi. Penggunaan plastik memungkinkan untuk memodernisasi mesin dengan cepat dan ekonomis, karena plastik, tidak seperti logam, diproses lebih mudah dan tidak memerlukan pembelian model stempel yang mahal. Alih-alih kisi-kisi logam, sekarang ada panel plastik yang benar-benar mulus. Menurut Ukraina, terlihat Eropa dan sangat modern, selain itu, plastik sangat mudah diperbaiki, Anda hanya perlu sedikit lem epoksi. Dilihat dari kata-kata pengemudinya, kendaraan seperti bus Bogdan memiliki karakteristik teknis yang sepenuhnya dirancang menurut prinsip ini. Semuanya dipikirkan di sini.

Sisi bodi terbuat dari lembaran galvanis. Ini memiliki elemen cap memanjang. Jendela belakang bus ini terdiri dari dua bagian. Insinyur dari Cherkassy melakukan ini karena alasan ekonomi. Jika terjadi kerusakan, hanya separuh yang perlu diganti.

Nama bus, indeks model, dan sebutan lain di Cherkasy sebaiknya dicat dengan cat hitam biasa.

Kursi pengemudi

Sederhana dan praktis. Kursi pengemudi memiliki penyesuaian yang nyaman pada sumbu longitudinal, dan sandaran dapat disesuaikan dalam hal sudut kemiringan. Dasbor Jepang menghiasi tempat kerja. Dengan bantuannya, para insinyur berhasil memberikan sentuhan elegan pada interior. Orang Jepang yang bijaksana menutup perangkat di panel dengan kaca biasa. Desain yang sangat kokoh dan praktis, tetapi pada hari yang cerah matahari menciptakan silau di atasnya. Roda kemudi memiliki diameter kecil dan sangat pas di tangan. Di sini, banyak yang merasa "di tangan" mobil penumpang, bukan bus. Karakteristik teknis "Bogdan" sangat maju. Gearbox yang dipikirkan dengan matang dan pola perpindahan berbentuk H dengan bantuan tuas langkah pendek kecil juga menyerupai mobil penumpang.

Kursi pengemudi dipisahkan dari kabin lainnya oleh sekat dan pagar. Namun, tidak perlu ada penjaga, karena kursi pengemudi dipagari oleh platform yang ditinggikan yang menyembunyikan mesin.

Kenyamanan penumpang

Bus tidak dibuat untuk pengemudi, tetapi untuk mengangkut orang. Apa yang ditawarkan bus Bogdan dalam hal ini? Spesifikasi berbicara tentang kemudahan dan kenyamanan pendaratan. Bus kelas kecil memiliki dua pintu lebar. Ground clearance "Bogdan" hanya 610 mm, sehingga mobil ini dianggap berlantai rendah, yang sangat nyaman bagi penumpang. Tidak ada area untuk akumulasi penumpang di bus, tetapi ada lorong yang lebar. Jika kita berbicara tentang jumlah kursi, maka mobilmemiliki 21 kursi dan juga dapat menampung sekitar 30 penumpang berdiri.

Kursi ganda di kiri, deretan tunggal di kanan. Menurut standar Eropa, serta standar Ukraina, jarak antara punggung harus 700 mm. "Bogdan" menawarkan kenyamanan lebih - 800 mm. Ada pegangan tangan yang nyaman di bagian belakang jika mengemudi tidak akurat di jalan Ukraina. Orang yang "beruntung" duduk di mobil seperti itu di atas lengkungan roda harus menekuk kaki mereka. Namun, hal ini tidak terlalu mengganggu kenyamanan.

Bus "Bogdan" - spesifikasi, perbaikan dan pemeliharaan

Mobil dilengkapi dengan mesin diesel Jepang modern dari Isuzu dengan volume 4,6 liter untuk kota atau mesin 4,7 liter untuk bus pinggiran kota. Kekuatan turbodiesel empat silinder, dilengkapi dengan intercooler yang sama, adalah 148 hp. Kecepatan maksimumnya mencapai 85 km/jam pada motor pertama dan 105 km/jam pada motor kedua.

Unit ini diatur agar mudah dipasang pada rangka dengan kabin pengangkat. Berkat upaya para insinyur Jepang yang merancang mesin, perbaikan dan pemeliharaan unit praktis tidak diperlukan. Namun, servis motor juga sangat sulit. Misalnya, jika Anda perlu pergi ke penukar panas, yang sering gagal pada mesin ini, maka Anda perlu membongkar seluruh sistem tenaga. Mesin dalam perbaikan hanya membutuhkan suku cadang asli. Bahkanbahan habis pakai harus benar-benar asli.

Perbaikan dan pemeliharaan

Mengenai hal ini, harus dikatakan bahwa komponen mesin yang bukan buatan Jepang terus terang lemah dan tidak dapat digunakan. Sebagian besar bus memiliki masalah dengan kabel, rem, dan kopling.

Juga, roda gigi wiper rusak. Ada kasus pengapian mobil-mobil ini.

Bus "Bogdan" - spesifikasi, konsumsi bahan bakar

Mesin ini dilengkapi dengan tangki 100 liter. Tutup tangki memiliki kunci. Konsumsi bahan bakar menurut paspor pada "Bogdany A091" adalah 15 l / 100 km di jalan raya atau 21 l di perkotaan. Mobil A092 memiliki selera yang hampir sama.

Clutch dan gearbox

Kopling adalah sistem cakram tunggal gesekan kering yang dilengkapi dengan penggerak pneumatik. Gearbox dalam kasus kota "Bogdan" adalah manual 5 kecepatan, dan karakteristik teknis bus Bogdan dalam versi pinggiran kota adalah manual 6 kecepatan. Kotak itu memiliki spesifikasi dan ulasan yang bagus. Pergeseran sangat tajam dan informatif.

Mengendarai mobil

Mesin turbo diesel Jepang telah dipelajari, diuji, dan cukup sederhana. Selain itu, mereka cukup dapat diandalkan. Mesinnya bertenaga dan memiliki daya dorong yang khas. Unit dengan mudah mendapatkan momentum, kerjanya fleksibel, memaafkan pengemudi untuk gigi yang salah.

Model perkotaan memiliki normaldinamika dalam kota, dan akselerasi hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 35 detik. Motor tidak berisik, hanya mendengkur sedikit.

Suspensi dan rem

Harus dikatakan tentang kelancaran kendaraan. Karakteristik teknis bus Bogdan menegaskan bahwa ia memiliki suspensi pegas-pneumatik dari Taurus. Bagian depan mesin dilengkapi dengan suspensi pegas dependen.

Rem sirkuit ganda dilengkapi dengan penggerak hidraulik. Jika mobil dirakit berdasarkan pesanan individu, maka Anda bisa mendapatkan ABS. Semua roda memiliki rem tromol. Dalam konfigurasi komuter - rem cakram di bagian depan dan rem tromol di bagian belakang. Rem parkir bersifat mekanis, ada juga sistem rem transmisi dan retarder motor bantu yang dilengkapi dengan katup vakum elektro. Jangan terlalu sering menggunakannya. Pengemudi yang bekerja di Bogdans berbicara tentang konsumsi bahan bakar yang berlebihan jika retarder ini diaktifkan.

Sebagai kesimpulan

Jadi, kami mengetahui spesifikasi mesin apa yang dimiliki bus Bogdan. "Bogdan" adalah bus yang bagus untuk kota. Mesin dapat bermanuver berkat eversi roda. Area kaca kabin juga menyenangkan. Dari catatan khusus adalah diesel Jepang. Secara umum, karakteristik teknis bus "Bogdan" A092 dan "saudaranya" A091, dengan perawatan yang baik, cukup baik.