Bus GolAZ 5251, 6228: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pabrik Golitsyn memutuskan untuk memperluas jangkauan mobil mereka. Para insinyur melakukan banyak pekerjaan, dan hasilnya adalah bus GolAZ 5251. Tujuan utama dari model ini adalah untuk bekerja di rute antar kota dan pinggiran kota. Untuk pertama kalinya, pabrik mempresentasikan prototipe di pameran Komtrans pada tahun 2010. Setelah pameran, banyak yang ingin tahu lebih banyak tentang mobil ini.

Produk utama yang dihasilkan pabrik saat ini adalah bus kota. Mesin-mesin ini sepenuhnya merupakan pengembangan dari GolAZ. Sebagian produksi diberikan untuk pembuatan kendaraan wisata. Selain model-model baru, pabrik memproduksi perkiraan - ini adalah GolAZ LiAZ 5256. Huruf-huruf yang dikenal dalam namanya menjelaskan bahwa peralatan itu dibuat berdasarkan bus LiAZ. Tapi penyatuan lengkap keluar untuk mobil, seperti yang mereka katakan, menyamping. Karakteristiknya tidak cocok untuk transportasi jarak jauh.

Meskipun bus GolAZ model sebelumnya memiliki kesamaan dengan bus antarkota baru di beberapa unit dan node, inimobil yang sama sekali berbeda dan asli.

Bagaimana bus lahir

Model jarak jauh mulai dibuat pada Juli 2009. Selama waktu ini, sejumlah besar pekerjaan telah dilakukan. Jadi, para insinyur perusahaan memiliki komunikasi yang bermanfaat baik dengan penjual maupun mereka yang kemudian harus menggunakan bus. Setelah menerima informasi yang menarik secara praktis "langsung" atau dari konsumen masa depan, mereka membangun bus GolAZ ini. Saat membuat model, para ahli menggunakan solusi teknis inovatif, serta material baru, yang dirancang untuk memperpanjang usia alat berat secara signifikan. Pabrikan yakin dengan kualitas dan memberikan jaminan selama 12 tahun. Itu meluas ke tubuh.

Penampilan

Anda tidak bisa mengatakan tentang mobil ini bahwa penampilannya menarik. Desainer tidak terburu-buru untuk melakukan hal seperti ini, tetapi membangun model dengan gaya yang agak konservatif. Lihatlah GolAZ (bus). Foto di bawah.

Ini mirip dengan kebanyakan bus lain yang dibangun oleh perusahaan. Jadi, garis lurus pada bodi dan jendela berlapis ganda juga berlaku di sini.

Tapi ada yang harus diperhatikan. Kaca depan panorama menonjol secara umum.

Ini juga meningkatkan karakteristik aerodinamis model secara signifikan. Tapi itu tidak semua. Di bagian samping Anda tidak bisa lagi melihat rak tradisional yang sebelumnya berada di antara jendela. Sekarang jendela berlapis ganda bertindak sebagai jendela, yang dipisahkan oleh lapisan tali kedap udara. Rak masih tersedia. Merekatersembunyi dari pengintaian di balik jendela berlapis ganda. Di dalam bodi tidak ada lagi sekat di antara tutup bagasi. Dengan demikian, adalah mungkin untuk menghilangkan sambungan dan jahitan. Hal ini membuat mobil terlihat sangat kokoh dan menarik.

Kami juga perlu mengatakan beberapa hal tentang beberapa inovasi yang tidak terlihat.

Bus GolAZ dilapisi dengan lembaran khusus yang memiliki lapisan seng berlapis ganda. Masker depan dan belakang berbahan fiberglass. Atapnya juga terbuat dari fiberglass. Pintu bagasi terbuat dari aluminium.

Semuanya dibangun di atas kerangka tabung baja persegi panjang. Untuk meningkatkan ketahanan tubuh terhadap korosi, pabrik tidak mengelas sambungan bingkai, serta kulit. Jahitan las berhasil diganti dengan lem.

Salon

Dalam pengembangan salon, segala keinginan pemilik potensial diperhitungkan semaksimal mungkin. Banyak yang meminta untuk mengurangi lebar kursi penumpang demi menambah lorong. Permintaan ini dikabulkan. Sistem pemanas otonom digunakan untuk pemanasan. Itu 8 oven. Masing-masing memiliki daya 8 kW.

Beberapa konfigurasi tersedia untuk pembeli. Yang paling sederhana dari mereka tidak memiliki apa-apa. Sedang dan tinggi akan memiliki lounge yang nyaman, multimedia, pengatur suhu dan lemari kering. Kabin dapat menampung 53 orang dalam konfigurasi dasar dan 55 orang lainnya. Panjang mobil untuk 55 orang akan lebih panjang dan akan menjadi 13 m.

Kursi pengemudi

Bus GolAZ dilengkapi dengan kursi paling nyaman dengan semua penyesuaian yang diperlukan. Merekadibuat di negara kita, di Yekaterinburg. Kolom kemudi juga memiliki semua penyesuaian yang diperlukan. Itu dibuat di Turki di fasilitas Mercedes.

Tapi dasbornya tidak berfungsi. Semua instrumen dan perangkat sepenuhnya analog. Informatif dan keterbacaan sangat rendah. Mungkin kedepannya akan jauh lebih baik.

Spesifikasi

GolAZ adalah bus yang ditawarkan dengan salah satu dari tiga unit diesel. Masing-masing dari mereka adalah mesin enam silinder segaris. Semua orang mendukung standar Euro-4. Mereka hanya berbeda dalam karakteristik mereka. Pabrikan membuat taruhan utama pada mesin yang sudah terbukti dan tradisional dari MAN. Mesin diesel ini memiliki volume kerja 6,9 liter, kekuatannya 280 liter. dengan., dan torsi 1100 Nm pada 1200 rpm.

Bagi yang ingin berhemat, ditawarkan unit dari Cummins. Di sini volumenya lebih kecil - 6,7 liter, daya maksimum - 272 tenaga kuda.

Jangan lupa di pabrik dan produsen unit listrik dalam negeri.

Jadi, YaMZ 536 dihadirkan sebagai mesin ketiga dengan volume 11,5 liter. Tenaganya akan jauh lebih tinggi daripada mesin yang disajikan. Dari segi tenaga, ia menghasilkan 315 gaya. Tapi torsinya lemah. Total 882 NM pada 1300 rpm

Transmisi manual enam kecepatan ditawarkan untuk semua mesin.

Bus GolAZ 6228

Saat model ini baru dihadirkan, sepertinya bukan model ini, melainkan seri LiAZ 62 di depan penonton.

Tapiitu tidak seperti itu sama sekali. Penampilan, bodywork, interior - semuanya berbeda dan baru.

Mobil dibangun di atas sasis dari Scania. Unit daya 9 liter disembunyikan di overhang belakang. Ini bukan mesin Cat, tetapi mesin turbodiesel enam silinder dari Scania. Kekuatannya adalah 300 kuda. Menariknya, bus tersebut berporos tiga. Torsi dari mesin diberikan ke gandar kedua. Gandar ketiga bertanggung jawab untuk kemudi.

Rem dan sistem kemudi semuanya dibuat di tempat yang sama - di Swedia, oleh para insinyur Scania.

Spesialis GolAZ mengerjakan yang lainnya. Bus dirancang untuk 35 orang, meskipun diperkirakan muat sekitar 140 orang.

Bagaimana dan mengapa?

Model sepanjang 15 meter yang dijelaskan adalah sebuah kompromi. Ini adalah link yang sangat kurang. Sekarang ini adalah mesin dengan peningkatan profitabilitas untuk rute perkotaan atau antar kota.