UAZ-3741: deskripsi, spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Saat ini sulit untuk segera menyebutkan sebuah mobil yang selama beberapa dekade akan menikmati permintaan yang tinggi secara konsisten di lingkungan konsumen, bahkan terlepas dari asal dalam negeri. Tetapi mesin seperti itu adalah UAZ-3741, yang terkenal dengan banyak karakteristik teknis, kemungkinan yang akan kami pertimbangkan dalam artikel.

Informasi umum

Van berpenggerak empat roda, memiliki desain SUV klasik. UAZ-3741 sebagian besar populer di kalangan pembeli karena dapat dengan mudah diubah menjadi rumah motor sungguhan, memungkinkan seseorang melakukan ekspedisi panjang ke tempat-tempat yang paling sulit dijangkau di bumi kita.

Latar belakang sejarah

Era mobil ini dimulai pada tahun 1955. Prototipe pertama UAZ-3741 adalah ciptaan tangan para insinyur dan spesialis Pabrik Mobil Ulyanovsk. Awalnya, mobil ini dibuat dalam bentuk van serba logam dengan pintu belakang. Berkat bagian bawah yang ratake depan cembung dan tulang rusuk kekejaman yang khas, UAZ secara lahiriah sangat mirip dengan sepotong roti yang disebut "Rifled". Kesamaan inilah yang mendorong mobil itu disebut roti di kalangan penduduk. Julukan ini tetap ada di belakang van hingga hari ini. Awalnya, mobil itu bernama UAZ-450.

Tingkat modernisasi

Mobil ini mengalami transformasi pertama pada tahun 1965. Bodi mobil dilengkapi dengan pintu samping, yang mampu mengubah model van kargo menjadi model penumpang kargo dengan pintu belakang berdaun ganda. Omong-omong, tergantung pada modifikasi mesin apa yang dibuat (pos, sanitasi, dan lainnya), konfigurasi pintu ini juga berubah.

Peningkatan van lainnya dilakukan pada tahun 1985. Model yang diperbarui diberi indeks UAZ-3741, yang masih diproduksi di zaman kita. Sekarang bahkan sulit untuk menghitung dengan tepat berapa banyak dari mesin-mesin ini yang terjual selama periode produksi setengah abad.

Deskripsi

UAZ "roti" 3741 dari awal rilisnya adalah sebuah bingkai. Van dilengkapi dengan sepasang as roda penggerak dan pembangkit listrik dengan katup bawah dari SUV GAZ-69.

Untuk gearbox, ada tiga langkah. Dan yang paling penting - gearbox dipasangkan dalam satu unit dengan transfer case. Karena mekanismenya, yang disebut demultiplier, kotak transfer beralih ke mode pengurangan rasio roda gigi dari semua roda gigi yang tersedia. Desain van ini cukup umum untuk periode waktu itu dipraktik global dan benar-benar inovatif untuk industri otomotif dalam negeri.

UAZ-3741 di era modernitas tidak jauh berbeda dengan nenek moyangnya. Mesin, gearbox, as, transfer case - semua ini, tentu saja, tidak sepenuhnya identik dengan rekan-rekan 1965, tetapi karakteristik kontinuitas konstruktif dengan aslinya sangat jelas dilacak. Versi modern mobil ini dilengkapi dengan mesin bensin ZMZ-4091. Angka oktan harus minimal 92. Pembangkit listrik digabungkan dengan gearbox empat kecepatan mekanis. Kapasitas beban mesin adalah 800 kg.

Beberapa kata tentang transmisi

Van UAZ-3741 dilengkapi dengan suspensi yang hampir tidak berubah sejak awal produksi mobil. Pada kenyataannya, ini bukan karena kemalasan para insinyur untuk mengubah apa pun di dalam mobil, tetapi karena kemampuan lintas alam yang tinggi secara konsisten. Baik depan dan belakang, mobil menggunakan suspensi dependen, yang didasarkan pada poros kontinu. Desain ini memastikan ground clearance tetap terjaga saat menggelinding dan memindahkan rintangan, seperti batu besar.

Interior

Tergantung pada modifikasi, desain internal mesin dan jumlah pintu dapat bervariasi. Secara khusus, pada model kargo-penumpang, kompartemen penumpang dipisahkan dari kursi pengemudi oleh partisi khusus, sedangkan pada mobil versi lain bagian ini tidak.

Bergantung pada tugas apa yang harus dilakukan van, jumlah kursi juga dapat diubah. UAZ-3741, salonyang dapat menampung maksimal 10 kursi, jika perlu, dapat dilengkapi dengan meja atau peralatan khusus lainnya. Di atap van dari pabrik ada cap khusus untuk palka, meskipun ia sendiri tidak selalu tersedia. Hal yang sama dapat dikatakan tentang jendela - bahkan ketika bagian belakang mobil dan pintu belakang tidak memiliki kaca, mereka memiliki cap.

Tujuan

UAZ-3741 sejak awal dirancang dan diciptakan sebagai mesin universal yang mampu mengatasi berbagai rintangan dalam perjalanannya. Itulah mengapa sangat sering digunakan oleh berbagai layanan pemerintah, mulai dari ambulans dan layanan penyelamatan hingga perwakilan perusahaan manufaktur.

Fitur khas mesin dapat dianggap sebagai salib yang hampir mutlak. Tak perlu dikatakan bahwa ini adalah poin yang sangat penting, yang menjelaskan permintaan yang sangat besar untuk van selama 50 tahun terakhir. Ya, dalam keadilan, kami menunjukkan bahwa ada cukup banyak minibus modern di pasar domestik yang dapat melewati UAZ dalam beberapa hal. Namun, jika kita mempertimbangkan skema "harga - throughput - kapasitas", maka "roti" akan melewati semua pesaingnya dengan margin yang cukup besar.

Parameter

UAZ-3741, karakteristik teknis yang diberikan di bawah ini, sangat populer, anehnya, di Jepang. Di Negeri Matahari Terbit akhir-akhir ini Anda dapat membeli mobil seharga $20.000 (1,1 juta rubel),dan penggerak tangan kiri. Di antara indikator utama mobil adalah:

• Tipe tubuh - van kargo.
• Berat kotor 2720 kg.
• Kecepatan perjalanan maksimum yang mungkin adalah 110 km/jam.
• Panjang - 4440 mm.
• Lebar - 1940 mm.
• Tinggi - 2100 mm.
• Clearance - 220 mm.
• Ukuran mesin - 2445 liter.
• Jumlah silinder - 4 buah
• Daya motor - 78 hp
• Penggerak empat roda.

Pendapat pengguna

Apa yang baik dan apa yang buruk tentang UAZ-3741 yang terkenal? Umpan balik dari pemilik mengenai kualitas positif dan negatif dari mobil secara keseluruhan sangat mirip.

Kerugian utama dari van dianggap sebagai tingkat keandalan yang relatif rendah, baik secara umum maupun untuk node individu. Saat membeli mobil ini, Anda harus memahami: Anda harus membiasakan diri dengan perbaikan mesinnya secara langsung dalam praktik dan terkadang pada saat yang paling tidak tepat. Sisi positifnya, mesin dapat dengan mudah diakses dari kompartemen penumpang, yang berarti bahwa perbaikan kecil dapat dilakukan bahkan di musim dingin.

Tidak mungkin untuk tidak menunjukkan rendahnya tingkat keamanan pasif dan aktif mesin. Nyawa dan kesehatan pengemudi hanya dapat disediakan oleh sabuk dan bingkai.

Namun, pendapat banyak nelayan, pemburu, dan pelancong adalah sebagai berikut: kemampuan mobil lintas alam yang sangat baik dan kesederhanaan dalam perawatan sebagian besar menutupi beberapa kekurangannya.