GAZ-3115: sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pada awal tahun 2000-an, Pabrik Otomotif Gorky secara aktif mengerjakan pembuatan model penumpang yang menjanjikan yang dapat ditempatkan di jalur perakitan dan mempertahankan daya saing pabrik. Insentif tambahan untuk pengembangan adalah kebangkrutan pabrik Moskvich, yang memungkinkan GAZ untuk memperluas pasar penjualan untuk produknya. Dalam kerangka proyek ini, mobil model GAZ-3115 Volga muncul.

Data umum

Fitur model baru ini adalah kesesuaiannya dengan kelas mobil penumpang D, yaitu, satu langkah di bawah Gorky Volga biasa. Secara eksternal, mobil itu adalah sedan empat pintu dengan jarak sumbu roda sekitar 2.700 mm. Pada saat yang sama, panjang mobil tidak melebihi 4.500 mm, dan tingginya - 1.450 mm. Semua data ukuran adalah nilai perkiraan, karena belum dipublikasikan secara resmi di mana pun.

Saat mengembangkan penampilan, para desainer meniru banyak solusi yang diterapkan pada mobil buatan Eropa. Salah satu dari sedikit foto GAZ-3115ditunjukkan di bawah ini.

Menguji mobil, wartawan dari sejumlah publikasi mencatat interior yang lebih lega daripada mobil 3110 yang lebih besar. Di depan dasbor adalah desain aslinya. Beberapa elemen desain panel dipinjam dari mobil buatan luar negeri. Tempat sentral pada kluster instrumen ditempati oleh speedometer besar, di sampingnya terdapat takometer dan indikator tekanan oli, suhu engine, dan cadangan bahan bakar di dalam tangki.

Di tengah ada sistem audio dan blok sakelar putar untuk mengontrol iklim mikro di kabin. Panel menyediakan ruang untuk memasang airbag penumpang depan. Roda kemudi juga memiliki kemampuan untuk memasang perangkat semacam itu.

Mesin

Unit daya utama seharusnya adalah mesin empat silinder segaris dengan indeks 4062 yang diproduksi oleh pabrik Zavolzhsky. Motor ini telah dipasang pada berbagai produk GAZ selama beberapa tahun dan telah dikuasai dengan baik dalam produksi. Bergantung pada pengaturan unit kontrol, motor dapat berkembang dari 130 hingga 145 gaya, yang lebih dari cukup untuk memberikan karakteristik teknis yang diperlukan dari GAZ-3115. Transmisi manual lima kecepatan dikawinkan dengan mesin. Untuk menggerakkan roda belakang, digunakan poros cardan dengan suspensi menengah, yang mengurangi getaran selama pengoperasian.

Karena di masa depan seharusnya memasang mesin yang lebih bertenaga dengan tata letak in-line dan berbentuk V, makakompartemen mesin awalnya dibuat untuk penempatan unit tersebut. Selain mesin bensin, opsi diesel yang lebih ekonomis dipertimbangkan. Tidak ada satu pun prototipe dengan motor seperti itu yang dibuat.

Chassis

Perbedaan utama antara GAZ-3115 adalah desain suspensi, yang sangat berbeda dari skema "Volgovskaya" tradisional. Desain suspensi depan memiliki dua tuas terpisah, yang dipasang pada subframe yang dapat dilepas. Desain ini memungkinkan untuk memperluas jarak antara power spar bodi, yang diperlukan untuk mengakomodasi mesin V6 yang menjanjikan.

Elemen suspensi belakang juga terletak di subframe dan memiliki skema multi-link dengan stabilizer bar dan pegas sebagai elemen elastis. Gearbox yang terletak di tengah terhubung ke hub dengan bantuan semi-sumbu dengan ujung berengsel. Rem cakram dipasang di semua roda, yang dapat dilihat dengan jelas dari foto GAZ-3115 yang diawetkan. Sistem pengereman anti-lock hadir di penggerak hidrolik, yang secara signifikan meningkatkan keamanan mobil. Karena perubahan skema suspensi, dimungkinkan untuk memperbaiki tata letak bagasi dengan memindahkan roda cadangan ke ceruk di lantai.

Produksi

Secara total, beberapa mesin eksperimental dirakit, yang menjalani siklus pengujian intensif. Meskipun hasil tes positif, mobil tidak masuk ke seri, karena pengembangannya membutuhkan dana yang signifikan (sekitar hingga $ 1 miliar), yang pabriknyatidak bisa menemukan. Pekerjaan lebih lanjut dibatasi, dan nasib kendaraan eksperimental GAZ-3115 tidak diketahui. Menurut beberapa laporan, mereka dibuang.

Pabrik melanjutkan pengembangan lebih lanjut dari 3110 mobil generasi dan memulai persiapan untuk produksi mobil Chrysler Sebring berlisensi, yang menggunakan konveyor dengan sebutan Volga Cyber.