MAZ-4370: spesifikasi, ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

MAZ-4307 "Zubrenok" adalah truk tugas menengah Belarusia pertama dengan tata letak cabover, platform pemuatan besar dan sejumlah besar berbagai modifikasi yang dikembangkan dan diproduksi berdasarkan basisnya.

Produksi truk

MAZ-4370 atau Zubrenok diproduksi oleh perusahaan Belarusia MAZ. Sejarah perusahaan dimulai pada tahun 1944, ketika bengkel restorasi dan perbaikan mobil didirikan di Minsk yang dibebaskan. Lambat laun, perusahaan beralih ke perakitan truk dari car kit. Pada tahun 1945, pembangunan bengkel produksi pabrik untuk pembuatan kendaraan berat dimulai. Perusahaan merakit truk MAZ-205 pertama pada tahun 1947, dan dua tahun kemudian, produksi konveyor mobil didirikan. Momen penting dalam pembentukan pabrik adalah pengembangan dan produksi truk cabover. Di masa depan, perusahaan, berkat perkembangannya sendiri, tidak hanya memperluas jangkauan mobil, tetapi juga meningkatkan produksi secara signifikan.

Saat ini, asosiasi MAZ memproduksi lebih dari 80 modifikasi truk untuk berbagai keperluan, dan juga memproduksi bus, troli, trailer dansemi-trailer.

Sejarah truk

Kemunculan MAZ-4370 terkait dengan meningkatnya permintaan kendaraan menengah di akhir abad ke-20, serta keinginan perusahaan MAZ untuk memperluas lini produksi truk karena model baru. Kendaraan kompak seperti itu dapat digunakan secara efektif di daerah perkotaan dan dalam perjalanan singkat ke pinggiran kota untuk mengangkut kiriman kecil berbagai kargo.

Untuk mempercepat pengembangan dan memulai produksi di perusahaan, truk dengan kelas yang sama MAN-L-2000 dipilih sebagai prototipe, tetapi daya dukung model ini hanya 2,5 ton. tidak menganggap daya dukung yang lebih rendah sebagai masalah. Karena elemen utama yang dikembangkan dari truk baru, rangka, suspensi, jembatan, dia tidak hanya merancang truk dalam waktu yang cukup singkat, tetapi juga melakukan semua pekerjaan pengujian dan sertifikasi yang diperlukan. Hal ini memungkinkan untuk memulai produksi model MAZ-4370 Zubrenok pada tahun 1999.

Desain model

Tidak seperti kendaraan tonase menengah Rusia yang diproduksi, kebaruan Belarusia menerima tata letak cabover tradisional untuk MAZ. Ini secara signifikan meningkatkan ukuran area onboard mobil, dan menurut indikator ini, hanya KAMAZ-4308, yang dirilis pada 2007, yang dapat bersaing dengan MAZ-4370 (di antara truk CIS).

Keistimewaan Zubrenok berikutnya adalah kabin nyaman tinggi yang dirancang untuk 3 orang. Untuk meningkatkan aerodinamis, dilengkapi dengan tigaspoiler dan fairing.

Desain mobil didasarkan pada kerangka tipe tangga yang kokoh dengan dua tiang dalam bentuk saluran, serta palang, yang menerima bagian berbentuk tabung bulat dan berbentuk U. Berkat jenis suspensi depan dan belakang yang bergantung pada pegas semi-elips dalam kombinasi dengan roda 17,5 inci, truk menerima lokasi platform rendah, yang, menurut ulasan pemilik MAZ-4370, sangat nyaman ketika melakukan operasi bongkar muat.

Pada tahap awal produksi, mobil ini dilengkapi dengan mesin MMZ D-245,9-540 dengan kapasitas 135 gaya dan transmisi manual lima kecepatan. Selanjutnya, jumlah unit daya pada MAZ-4370 meningkat.

Parameter teknis

Karakteristik teknis utama MAZ-4370 adalah sebagai berikut:

• model mesin - MMZ D-245.9.540;
• tipe - diesel turbocharged;
• volume - 4, 75 l;
• jumlah silinder/susunan - 4/L-baris;
• daya - 136,0 l. hal.;
• eksekusi - Euro 2;
• penggerak roda - belakang;
• rumus roda - 4×2;
• tipe KP - manual lima kecepatan;
• kecepatan maksimal adalah 90,0 km/jam;
• konsumsi bahan bakar (gabungan) - 18,1 l/100 km;
• sumbu roda - 3,0 m;
• panjang - 6, 20 m;
• tinggi - 0,54 m;
• lebar – 2.49m;
• eksekusi platform - terpasang, dengan kemungkinan memasang tenda;
• kapasitas - 4,95 ton;
• berat kotor - 10, 10 ton;
• beban gandar depan –3.65T;
• beban gandar belakang – 6,40 t;
• ukuran ban - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• kapasitas tangki bahan bakar - 130 l;
• tegangan jaringan terpasang - 24 V.

mesin Zubrenka

Selain mesin diesel MMZ D-245.9.540, truk MAZ-4370 dilengkapi dengan unit daya berikut:

1. Model - D-245.30E2

• tipe - diesel supercharged;
• pendinginan - cair;
• jumlah silinder – 4;
• susunan silinder - in-line (L);
• volume – 4, 75 l;
• daya - 156, 4 liter. hal.;
• rasio kompresi - 17, 0;
• berat – 0,50 ton;
• pertunjukan hijau - Euro 2.

2. Model - D-245.30E3

• tipe - diesel supercharged;
• pendinginan - cair;
• jumlah silinder – 4;
• susunan silinder - in-line (L);
• volume – 4, 75 l;
• daya - 156, 4 liter. hal.;
• rasio kompresi - 17, 0;
• berat – 0,45 ton;
• pertunjukan hijau - Euro 3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• tipe - diesel;
• pendinginan - cair;
• jumlah silinder – 4;
• susunan silinder - in-line (L);
• volume kerja - 4, 80 l;
• daya - 170, 0 l. hal.;
• rasio kompresi - 16, 1;
• berat – 0,56 t;
• pertunjukan hijau - Euro 3.

Dipasangkan dengan mesin DEUTZ, lima kecepatankotak ZF S5-42.

Modifikasi mobil

Selain berbagai powertrain, mobil memiliki beberapa jarak sumbu roda sepanjang:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 m.

Jumlah opsi ini jelas menjadi tambahan popularitas truk. Selain kabin standar, kabin dengan tempat tidur ganda juga tersedia.

MAZ, dikombinasikan dengan berbagai mesin dan jarak sumbu roda yang berbeda, menghasilkan modifikasi berikut:

• di kapal;
• tirai samping;
• truk sampah;
• van;
• van isotermal;
• sasis;
• truk derek;
• onboard dengan CMU.

Sejumlah besar modifikasi, opsi jarak sumbu roda, dan desain kabin secara signifikan memperluas cakupan MAZ-4307.

Pemeliharaan dan pemecahan masalah

Untuk menjaga kondisi baik dan parameter operasional berkualitas tinggi dari kendaraan apa pun, termasuk karakteristik MAZ-4370, diperlukan untuk melakukan perawatan sesuai dengan peraturan pabrikan. Jenis perawatan yang diperlukan berikut ini dipasang untuk truk Zubrenok:

• setiap hari - sebelum dan sesudah bekerja;
• break-in - dilakukan setelah 1,0 ribu run;
• TO-1 – 5,0 ribu km;
• TO-2 - 20,0 ribu km;
• musiman - ketika musim operasi berubah.

Tergantung pada kondisi pengoperasian truk, jarak tempuh antara servis pertama dan kedua dapatdikurangi.

Di antara kemungkinan masalah, terutama pada periode awal pengoperasian mobil, perlu diperhatikan:

• pemindahan gigi berat karena penyesuaian kopling yang buruk;
• peningkatan pemanasan gandar belakang karena penyetelan roda gigi pengikat yang tidak akurat, serta oli berlebih di bak mesin;
• power steering tidak rata karena adanya udara;
• hanyutan mesin saat berkendara di jalan lurus, akibat kendornya tangga pegas;
• tekanan rem rendah karena kebocoran;
• selip sabuk penegang alternator.

Kelebihan dan kekurangan mobil

Pemilik dalam ulasan mereka tentang MAZ-4370 menyoroti keunggulan utama truk berikut:

• biaya terjangkau;
• taksi nyaman;
• parameter traksi mesin;
• operasi ekonomis;
• tinggi pemuatan rendah;
• area platform besar;
• ukuran ringkas.

Di antara kekurangan yang paling sering dicatat:

• daya pemanas rendah;
• sering terjadi kerusakan pada girboks gandar belakang;
• gearbox rusak;
• cakram kopling cepat aus;
• mata air pecah.

Meskipun ada kekurangan, terutama pada tahap awal produksi, karena daya dukungnya, biaya, dan adanya sejumlah besar berbagai modifikasi, truk tugas menengahMAZ-4370 dalam permintaan yang stabil. Penyempurnaan dan peningkatan yang dilakukan memungkinkan Zubrenok untuk tetap menjadi truk paling diminati di segmennya.