2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Dalam mobil modern, pengoperasian mesin dikendalikan oleh unit elektronik yang menerima informasi tentang status kesehatan sistemnya menggunakan sensor yang sesuai. Sistem pendingin, yang dirancang untuk memastikan rezim suhu optimal motor, mencakup beberapa perangkat sinyal tersebut. Salah satunya adalah sensor suhu cairan pendingin (DTOZH). Apa perangkat ini dan apa fungsinya, kami akan memberi tahu di artikel ini. Selain itu, kami akan mempertimbangkan kemungkinan malfungsi elemen sistem pendingin ini, serta cara mendiagnosis dan menghilangkannya.
DTOZH: apa sensor ini dan mengapa dibutuhkan?
Sensor suhu cairan pendingin dirancang untuk memperoleh informasi tentang suhu antibeku atau antibeku dalam sistem dan transmisi selanjutnya ke unit kontrol elektronik. Berdasarkan data ini, pengontrol kendaraan mengatur:
- kecepatan idle saat mesin memanas;
- konsentrasi bahan bakar dalam campuran yang mudah terbakar;
- Menghidupkan dan mematikan kipas radiator.
Prinsip sensornya cukup sederhana. Ini didasarkan pada sifat-sifat semikonduktor untuk mengubah listriknyatahan suhu.
Apa itu sensor suhu? DTOZH terdiri dari elemen-elemen berikut:
- body (silinder);
- termistor semikonduktor (resistor yang mengubah resistansi dengan suhu);
- pegas konduktif;
- konektor listrik.
Bagaimana cara kerja DTOZH?
Sensor suhu cairan pendingin memiliki dua kontak listrik, salah satunya adalah rumah yang menutup ke tanah, dan yang kedua adalah "+" yang menuju ke unit elektronik. Pengontrol mengirimkan tegangan 5 V ke DTOZH, yang ditransmisikan ke elemen kerja menggunakan pegas konduktif. Termistor semikonduktor itu sendiri memiliki koefisien suhu negatif, dan ketika pendingin tempat ia ditempatkan dipanaskan, resistansinya mulai berkurang. Ini juga mengurangi stres. Dengan mengubahnya, unit kontrol elektronik menghitung suhu cairan pendingin dalam sistem.
Sensor suhu, karena desainnya yang sederhana, jarang gagal, tetapi jika itu terjadi, akan diganti dengan perangkat baru. Tidak sulit untuk menentukan kerusakan sensor. Kegagalannya paling sering disertai dengan gejala tertentu yang hanya melekat pada DTOZH yang tidak berfungsi. Apa saja tanda-tandanya, baca terus.
Gejala DTOZH tidak berfungsi
Anda dapat mengidentifikasi kerusakan sensor suhu cairan pendingin dengan gejala berikut:
- munculnya pesan error pengoperasian mesin di dashboardpanel;
- sulitnya menghidupkan mesin dingin;
- kecepatan mesin idle tinggi;
- konsumsi bahan bakar meningkat;
- Mesin terlalu panas karena kipas radiator gagal.
Kerusakan terakhir tidak hanya disebabkan oleh DTOZH. Jika kipas radiator pendingin tidak berfungsi, pertama-tama, periksa penggerak listriknya dan integritas kabelnya. Hanya setelah memastikan bahwa mereka berfungsi, kita dapat menyimpulkan bahwa itu adalah sensor suhu yang harus disalahkan atas mesin yang terlalu panas. Dalam hal ini, DTOZH mungkin menjadi tidak berfungsi dan bekerja dengan syarat.
DTOZH: malfungsi
Masalah sensor suhu pendingin meliputi:
- pelanggaran kalibrasi elemen kerja (termistor), akibatnya resistansinya tidak sesuai dengan parameter suhu yang ditentukan;
- kontak positif singkat ke ground;
- pelanggaran kekencangan rumah sensor;
- kurangnya kontak listrik pada konektor.
Seperti yang Anda lihat, tidak banyak malfungsi di DTOZH. Dalam kasus pertama, sensor mulai berbohong, menyesatkan unit elektronik. Yang terakhir, menggunakan informasi palsu, akan dipaksa untuk membuat keputusan yang salah. Oleh karena itu sulitnya menghidupkan mesin, dan konsumsi bahan bakar yang berlebihan, dan menyalakan kipas radiator sebelum waktunya.
Korsleting pada sensor terjadi saat bodinya berubah bentuk atau rusak. diafenomena mudah ditentukan oleh pengontrol, yang mengirimkan sinyal yang sesuai ke panel instrumen.
Pelanggaran kekencangan housing paling sering juga terjadi karena kerusakan mekanis pada sensor, lebih jarang karena operasi jangka panjang.
Jika tidak ada kontak pada konektor DTOZH, pengontrol biasanya membuat mesin tetap menyala dalam mode darurat, dan kipas radiator bekerja terus menerus untuk berjaga-jaga.
Tiga kesalahan pertama tidak dapat diperbaiki. Di sini, hanya penggantian DTOZH yang dapat memperbaiki situasi. Dalam kasus terakhir, kontak dapat dipulihkan, yang tidak sulit. Setelah itu, pastikan untuk memeriksa kembali kinerja sistem pendingin.
Di mana di dalam mobil untuk mencari DTOZH?
Anda dapat memastikan bahwa sensor tidak berfungsi atau berfungsi hanya dengan memeriksanya. Tetapi pertama-tama Anda perlu mengetahui sesuatu tentang lokasi DTOZH. Di mana sensor suhu cairan pendingin terletak di mobil tertentu, lebih baik mencari tahu dari buku petunjuknya. Faktanya adalah bahwa dalam model yang berbeda dapat memiliki lokasi yang berbeda. Paling sering, DTOZH dipasang pada pipa saluran masuk jaket pendingin kepala silinder atau di rumah termostat.
Penting untuk tidak mengacaukan sensor suhu cairan pendingin dengan pengukur suhu cairan pendingin (CUT). Yang terakhir ini juga berfungsi untuk menentukan suhu cairan pendingin, namun datanya hanya digunakan untuk memberi tahu pengemudi.
Penghapusan sensor
Memeriksa DTOZH melibatkan pembongkaran sensor. UntukUntuk melakukan ini, lepaskan terminal negatif dari baterai dan tiriskan sebagian cairan pendingin. Setelah itu, konektor pada housing DTOZH terputus. Sensor itu sendiri dibuka dari kursi menggunakan kunci pas ujung terbuka. Selama pengujian, bukaan teknologi ditutup dengan lap bersih untuk mencegah masuknya uap air atau kotoran ke sistem pendingin.
Bagaimana cara memeriksa DTOZH?
Untuk memeriksa sensor yang Anda butuhkan:
- penguji mobil (multimeter);
- ketel listrik atau alat pemanas air lainnya;
- termometer cair.
Memeriksa sensor adalah untuk menentukan kebenaran kalibrasi elemen kerja DTOZH. Apa artinya? Ini berarti bahwa ketika melakukan pengujian, perlu untuk menentukan seberapa benar resistansi termistor berubah tergantung pada suhu.
Untuk memulainya, kontak sensor dihubungkan ke probe multimeter, mengamati polaritasnya. Perangkat dihidupkan dalam mode ohmmeter. Setelah itu, DTOZH bersama dengan termometer diturunkan ke dalam air dingin dan bacaannya dibaca. Selanjutnya air dipanaskan, dilanjutkan dengan pengukuran.
Di bawah ini adalah tabel untuk mengkalibrasi sensor suhu cairan pendingin.
| Suhu, 0C | Resistensi elemen kerja, Ohm |
| 0 | 7300-7500 |
| +20 | 2600-2800 |
| +40 | 1000-1200 |
| +60 | 500-600 |
| +80 | 300-350 |
| +100 | 160-180 |
Jika nilai resistansi elemen kerja DTOZH berbeda dari yang diberikan dalam tabel, sensor rusak.
Bagaimana cara menggantinya?
Proses penggantian sensor tidak akan menimbulkan kesulitan bahkan untuk orang yang belum pernah memperbaiki mobil, apalagi jika perangkat sudah dibongkar untuk verifikasi. Satu-satunya hal yang harus dilakukan adalah membeli DTOZH baru. Harga sensor suhu cairan pendingin, tergantung pada merek mobil, dapat bervariasi antara 300-800 rubel.
Setelah membeli DTOZH, yang perlu Anda lakukan adalah memeriksanya terlebih dahulu dengan cara yang dijelaskan di atas (untuk kepercayaan yang lebih besar dalam kinerjanya), lalu pasang ke tempatnya yang lama dan sambungkan konektor yang sesuai. Setelah itu, tambahkan cairan pendingin, dan sambungkan juga kabel ground ke baterai. Selanjutnya kita nyalakan mesin, panaskan dan amati cara kerja sistem pendingin: apakah error pada dashboard hilang, apakah kipas radiator menyala tepat waktu, apakah mesin berjalan merata, dll.
Tips bermanfaat
- Sebelum Anda mulai mengganti sensor suhu cairan pendingin yang tidak berfungsi, pastikan itu penyebabnya.
- Beli dan pasang DTOZH hanya dari modifikasi yang disediakan oleh produsen mobil.
- Periksa secara teratur kondisi sistem pendingin dan kinerja elemen individualnya.
- Perhatikan suhu cairan pendingin. Jika terjadi kesalahan pada panel instrumen yang berkaitan dengan kesehatan sistem pendingin, segera lakukan tindakan untuk menghilangkan penyebab kegagalan fungsi.
- Jangan pernah mengisi mesin dengan pendingin atau air berkualitas buruk. Jangan mencampur antibeku dan antibeku dalam sistem yang sama.
Direkomendasikan:
ECU "Priory": karakteristik, foto, di mana itu
Kontrol pengoperasian mesin mobil VAZ-2170 Priora dilakukan menggunakan unit kontrol elektronik (ECU). Itu juga memantau kepatuhan dengan standar keamanan lingkungan Euro 3, Euro 4 dan mengimplementasikan umpan balik menggunakan konektor diagnostik OBD-II
Mesin mobil. Apakah itu rumit?
Artikel ini membahas secara singkat jenis mesin, prinsip operasinya, serta aturan pengoperasian yang memungkinkan Anda untuk memperpanjang pengoperasian perangkat
Lambang "Maserati". Bagaimana legenda itu diciptakan
Emblem Maserati adalah salah satu lencana mobil yang paling dikenal. Mobil merek ini dikaitkan dengan gaya dan kecepatan Italia yang sempurna. Perusahaan telah berubah dari bengkel kecil menjadi salah satu perusahaan paling terkenal di dunia
Diagnostik kerusakan mesin - apakah itu benar-benar perlu?
Setiap pemilik mobil sangat menyadari bahwa cepat atau lambat beberapa jenis kerusakan akan terjadi pada mesinnya. Paling sering, ini terkait dengan keausan suku cadang yang perlu diganti. Mari kita bicara tentang apa yang dapat diketahui oleh diagnostik mesin
Memasang radio. Apakah sesederhana itu?
Memasang radio di dalam mobil adalah kegiatan yang membutuhkan pengalaman dan pengetahuan tertentu. Banyak penggemar mobil mengizinkan spesialis memasang radio di layanan mobil atau pusat teknis. Dengan keyakinan yang lebih besar, kita dapat mengatakan bahwa dalam hal ini efeknya tidak akan negatif dan semua operasi yang diperlukan akan dilakukan pada tingkat tertinggi
