Mazda 323: ulasan dan spesifikasi (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mazda 323 Jepang pertama diperkenalkan ke dunia pada tahun 1963. Pada saat itu, itu adalah mobil golf penggerak roda belakang yang agak mencolok. Namun demikian, dialah yang meletakkan dasar bagi seluruh keluarga mesin dalam seri ini. Generasi berikutnya dari model 323 hanya muncul pada tahun 1980.

Mazda generasi kedua kini memiliki ciri khas - penggerak roda depan. Segera, pada tahun 1985, perusahaan merilis versi ketiga Mazda 323. Dengan jeda waktu yang kira-kira sama, semakin banyak generasi baru model Mazda 323 yang dipasok ke pasar dunia. Pada saat yang sama, dengan setiap debutnya, item baru mengalami peningkatan yang signifikan, tidak hanya di eksterior, tetapi juga dalam hal karakteristik teknis.

Generasi Keempat

Perhatian khusus patut diberikan kepada generasi keempat Mazda, yang diperkenalkan pada akhir tahun delapan puluhan. Mobil ini memiliki kepribadiannya sendiri. Faktanya adalah bahwa dalam kasus Mazda 323 IV, orang Jepang telah bekerja keras, secara radikal mengubah penampilan dan interior. Benar, di bagian teknis perubahan tidak terjadi - mobil masihdilengkapi dengan mesin 1,8 liter dengan 185 tenaga kuda.

Mazda 323 generasi kelima

Mazda ke-323 generasi kelima berikutnya diproduksi secara massal dari tahun 1994 hingga 1998. Tidak peduli seberapa fantastis kelihatannya, tetapi dalam waktu yang singkat mobil tersebut berhasil menjalani tiga kali upgrade. Versi pertama diproduksi dari musim semi 1994 hingga akhir musim panas 1995 dan dilengkapi dengan panel instrumen yang sama dengan mobil generasi sebelumnya.

Setelah itu, mobil Jepang mengalami perubahan kecil, melengkapinya dengan panel yang lebih nyaman dan modern. Juga, Mazda 323 ba (yaitu, ini adalah nama modifikasi ini) memiliki lambang yang berbeda - bukannya belah ketupat lama, ada teratai di sini. Versi ini diproduksi secara massal dari tahun 1995 hingga 1996. Selanjutnya, Mazda VA mendapat dasbor baru, lampu rem yang berbeda dan kaca spion lainnya muncul di bodi, dan logo tampak seperti burung terbang. Sedikit sporty (atau hanya keunikan) diberikan pada kebaruan dengan tidak adanya bingkai atas di pintu samping. Mobil-mobil seperti itu menonjol secara signifikan dengan latar belakang massa abu-abu mobil lain.

Variasi tubuh

Pada periode yang sama, perusahaan secara signifikan memperluas variasi model 323. Jadi, sejak 1994, Mazda telah diproduksi secara massal di jalur perakitan dengan bodi hatchback lima (Mazda 323 f) dan tiga pintu, serta sedan empat pintu. Bemper kini dicat rata dengan bodi, yang membuat mobil lebih menarik dan ekspresif.

Kualitas pembuatan mobil, seperti biasa, di atas. Tetapi generasi ini dibedakan tidak hanya oleh interior dan eksterior yang indah, tetapi juga oleh ketahanan yang luar biasa terhadap korosi.

Mazda 323 - spesifikasi mesin

Untuk varian mesin, Mazda dilengkapi dengan empat unit bensin. Ada juga instalasi diesel, tetapi tentang mereka sedikit kemudian. Jadi, di antara mesin bensin, yang termuda adalah unit 73-tenaga kuda 1,4 liter. Itu dipasang hanya pada hatchback dan sedan tiga pintu. Lebih populer adalah mesin 1,5 liter dengan 88 tenaga kuda. Selain itu, pembeli dapat memilih versi dengan unit 1,8 liter 114-tenaga kuda. Yang paling bertenaga di kelas bensin adalah mesin dua liter 144 tenaga kuda, tetapi hanya dipasang dalam kasus yang sangat jarang.

Untuk unit diesel ada 2 unit tenaga. Diantaranya adalah mesin 1.7 liter turbocharged dengan kapasitas 82 tenaga kuda, serta mesin 2 liter naturally aspirated dengan 70 tenaga kuda.

Transmisi

Semua unit sebagian besar dilengkapi dengan gearbox manual lima kecepatan, tetapi ada juga versi dengan "otomatis" pada generasi kelima Mazda 323. Ulasan pemilik mencatat keandalan yang tinggi dari kedua gearbox. Pengemudi juga sangat menghargai mesin, yang juga tidak mati pada saat yang paling tidak terduga.

Sistem rem - drum cakram, dengan pengecualian modifikasi dengan pembangkit listrik 2 liter. Rem terbaru hanya tipe cakram.

Restyling

Mobil penumpang Mazda 323 Familia ini diproduksi hingga tahun 2001 - kemudian mengalami sedikit perombakan. Penampilan mobil telah berubah menjadi lebih baik - desain bodi menjadi lebih predator, ekspresif, dan agresif. Di dalamnya ada bahan finishing berkualitas tinggi. Anda segera merasakan biaya tinggi dan gengsi dari detailnya. Kualitas bangunan kabin layak mendapatkan "5" yang solid - semua elemen terkecil dilengkapi dengan presisi tinggi. Prestise juga diberikan oleh sisipan seperti kayu di konsol tengah dan di sisi pintu. Roda kemudi dan tuas perpindahan gigi dilapisi kulit - jarang ada di mobil saat itu.

Skema warna bahan dan pelapis didominasi oleh warna-warna terang, sehingga interiornya tampak sangat kokoh dan menarik. Ergonomi, seperti yang diharapkan, adalah yang terbaik - kursi pengemudi memiliki banyak penyesuaian untuk sudut sandaran, panjang dan bahkan tinggi bantal. Semua ini memungkinkan seseorang untuk menyesuaikan kursi dengan fitur anatomi mereka. Menyenangkan mata adalah hal-hal kecil yang menyenangkan - dua tempat cangkir, kotak sarung tangan, dan sandaran tangan kotak. Tidak ada banyak ruang di bagasi - 415 liter, meskipun mobil modern memiliki ruang yang lebih sedikit.

Bagaimana kabarnya?

Orang Jepang juga sangat memperhatikan bagian teknis. Jadi, unit lama 1,5 liter diganti dengan mesin baru 1,6 liter. Alih-alih 88 sebelumnya, ia mengembangkan 98 tenaga kuda.

Unit lama 1,8 liter telah diganti dengan unit bensin dua liter 131 tenaga kuda. Itu sebelumnya diinstalhanya pada model Mazda 626. "Aspirated" dua liter sebelumnya juga telah ditingkatkan - sekarang menjadi lebih kuat dengan 11 tenaga kuda.

Ada juga unit yang lebih sederhana. Perlu dicatat di sini mesin 1,3 liter dengan kapasitas 72 "kuda". Dia menjadi satu-satunya orang Jepang yang memutuskan untuk tidak menyentuhnya saat mengembangkan versi baru Mazda.

Dengan berkembangnya teknologi, elektronik muncul di dalam mobil. Di sini perlu diperhatikan sistem berikut: stabilisasi, pengereman, dan juga anti-lock. Semua ini sudah tersedia di konfigurasi dasar mobil.

Setelah restyling, Jepang memutuskan untuk tidak memproduksi generasi baru Mazda 323 - digantikan oleh seri baru dengan nama yang lebih pendek Mazda 3, yang masih diproduksi secara massal hingga hari ini. Alat berat ini juga memiliki desain yang mencolok dan bergaya, pengendaraan yang mulus, berbagai jenis mesin, dan kualitas pembuatan yang sangat baik.

Kesimpulan

Mengakhiri review generasi Mazda 323, saya ingin menambahkan bahwa seri ini adalah salah satu yang paling sukses untuk Jepang. Berkat pengetahuan dan pengalaman desain mobil, mereka berhasil membuat mobil yang hampir sempurna, yang masih sangat populer di pasar sekunder.

Nilai sendiri: desain yang menarik, interior yang indah dan ergonomis, bodi yang tidak membusuk selama beberapa dekade, suspensi yang tidak dapat dihancurkan, mesin andal yang kuat, dan transmisi yang sama andal - apa lagi yang diperlukan untuk mobil modern ? Setelah menciptakan sendiri kriteria produksi seperti itu,Kekhawatiran Jepang tidak kehilangan posisinya di pasar dunia selama lebih dari tiga puluh tahun, sementara General Motors Amerika telah berhasil bertahan dari beberapa krisis dan berada di ambang kebangkrutan. Jika Mazda Jepang terus menerapkan kebijakan yang tepat mengenai jajarannya, terus-menerus mengalami perbaikan dan penyempurnaan, Mazda tidak akan pernah kehilangan pelanggannya bahkan di saat yang paling kritis bagi perusahaan otomotif.