Paku karet DIY: deskripsi, fitur, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Musim dingin selalu menjadi periode yang sulit bagi pengendara. Pemilik mobil mulai bersiap menghadapi embun beku dan es yang sudah ada di musim gugur untuk menghadapi dingin dengan bersenjata lengkap. Dan perhatian utama tentu saja adalah penggantian ban musim panas dengan ban khusus musim dingin.

Karet Velcro

Saat saatnya mengganti ban, pemilik mobil menghadapi pertanyaan sulit: jenis ban musim dingin apa yang harus dipilih agar mobil sestabil mungkin di atas es. Dan pilihan banyak jatuh pada apa yang disebut Velcro.

"Velcro" adalah nama rumah untuk ban yang, berkat komposisi khusus mereka, berinteraksi sempurna dengan zat kompleks seperti salju dan es. Bagi yang bodoh, sepertinya "Velcro" hanya menempel di salju. Tapi tidak. Nama yang benar untuk produk tersebut adalah ban gesekan musim dingin.

Prinsip kerja mereka didasarkan pada gesekan. Pola khusus pada permukaan ban secara efektif menghilangkan lapisan air kecil di jalan, sehingga meningkatkan cengkeraman roda di jalan. Ban ini memiliki beberapa kelemahan signifikan. Pertama, cengkeraman yang buruk di jalan yang tertutup es. Kedua,peningkatan jarak berhenti, terutama selama periode pencairan, karena hanya lapisan atas salju yang mencair. Ini menghilangkan kemampuan manuver mobil.

Ban bertabur

Ban bertabur telah dan tetap menjadi pilihan paling populer. Ban seperti itu sangat cocok untuk penduduk daerah bersalju, ketika peningkatan kemampuan lintas negara diperlukan dari mobil. Inti dari ban bertabur adalah, berkat elemen paduan logam khusus yang terpasang di tapak, roda memiliki cengkeraman yang jauh lebih kuat di jalan bersalju. Kelebihan:

• percepatan cepat, bahkan dalam kondisi cuaca buruk;
• rem cepat;
• pegangan rut yang baik;
• keberlanjutan;
• mengurangi risiko tergelincir.

Dengan segala kelebihan ban studded, ada juga kekurangannya. Pemilik mobil harus menghadapi ketidaknyamanan seperti kebisingan yang meningkat, konsumsi bahan bakar yang meningkat, serta lonjakan yang tidak menyenangkan selama penggunaan jangka panjang.

Harga kancing karet di berbagai wilayah di negara kita berkisar antara 15 hingga 25 rubel untuk memasukkan satu kancing. Di Moskow, harga dijaga dalam 20 rubel.

Velcro atau paku?

Tidak ada jawaban tunggal untuk pertanyaan karet mana yang lebih baik - Velcro atau paku. Baik itu maupun yang lainnya memiliki serangkaian kualitas tertentu yang memungkinkan Anda mengemudikan mobil dengan aman dalam kondisi musim dingin yang sulit.

Saat membeli ban musim dingin, sebaiknya Anda mulai dari cuacakondisi wilayah tempat kendaraan dioperasikan. Penduduk kota-kota kecil dan desa-desa, di mana tidak hanya jalan, tetapi juga pekarangan dapat tersapu salju, harus memilih ban bertabur. Ini akan memungkinkan Anda untuk pergi ke trek yang digulung tanpa banyak usaha. Manfaat yang menentukan bagi banyak pemilik mobil tentu saja adalah peningkatan kinerja keselamatan.

Jika Anda tinggal di kota metropolitan, maka Anda harus mempertimbangkan untuk membeli Velcro. Hampir setiap hari, jalan di kota-kota besar diperlakukan dengan reagen khusus yang mencegah pembentukan es. Dalam kondisi tersebut, Velcro akan menunjukkan kualitasnya secara maksimal dan bertahan lama.

Cara memilih ban yang tepat

Bukan rahasia lagi bahwa studing karet dibuat secara eksklusif pada model kelas musim dingin. Karet pada roda seperti itu lebih padat daripada di musim panas, dan menahan bahan asing seperti paku logam dengan baik. Saat membeli, yang terbaik adalah memperhatikan ban dengan lubang yang sudah jadi untuk memasang paku, karena pabrikan awalnya mendistribusikan soket dalam urutan yang benar. Perlu diingat bahwa studing ban musim dingin harus dibuat secara eksklusif pada spesimen baru. Ini menghilangkan kemungkinan mengenai bagian ban yang tipis dan aus sehingga stud tidak akan menempel.

Dimungkinkan untuk membuat stud pada karet biasa, tetapi hanya di bawah tanggung jawab pribadi pemilik mobil, karena dengan memasukkan stud ke dalam produk yang tidak dimaksudkan untuk ini, Anda dapat merusak roda hingga benar-benar tidak sesuai.

Belajar Mandiri

Banyak pengemudi lebih suka memasang ban dengan tangan mereka sendiri, mengingat opsi ini lebih murah. Namun, ada beberapa cara untuk memasang spike, dan tidak semuanya sesuai anggaran.

Opsi pertama adalah memasang paku secara manual. Ini akan membutuhkan palu, obeng, dan kunci khusus. Anda akan menghemat uang, tetapi menghabiskan banyak waktu untuk belajar. Ini adalah satu-satunya kelemahan instalasi manual.

studding karet semi-otomatis lebih cepat. Tapi di sini Anda harus memberi perhatian besar pada posisi masing-masing elemen logam.

Studding karet otomatis memiliki sejumlah keunggulan: kecepatan tinggi, fiksasi elemen yang sangat baik, dan kekuatan keseluruhan struktur. Elemen didorong ke dalam karet di bawah tekanan tinggi. Satu-satunya negatif adalah ketersediaan peralatan khusus, yang biayanya sepuluh kali lebih tinggi dari harga ban musim dingin.

Cara menyiapkan roda

Pertama, Anda perlu membersihkan roda dari kotoran dan kotoran yang bisa masuk ke lubang karet. Untuk melakukan ini, gunakan larutan sabun dan spons biasa untuk mencuci piring. Jika Anda memiliki penyemprot pneumatik, lebih baik menggunakannya karena larutan sabun dapat meresap secara merata ke semua lubang.

Kemudian roda karet stud harus dipasang dan diamankan. Fiksasi ban yang buruk dapat menyebabkan masuknya elemen logam yang tidak merata. Jika Anda tidak sengaja memecahkan sarangnya, maka masukkan pakuitu tidak lagi dibutuhkan. Setelah beberapa kilometer, masih akan hilang karena pemasangan yang salah.

Fitur instalasi

Paku karet do-it-yourself membutuhkan pengetahuan tertentu. Karena stud tidak disertakan dengan ban musim dingin, memilih stud yang tepat untuk kebutuhan Anda sangatlah penting.

Wilayah tempat mobil digunakan memainkan peran khusus. Untuk jalan berkualitas rendah, paku harus dipilih, yang paduannya mengandung besi. Hindari bagian aluminium, karena logam ini lunak dan dapat berubah bentuk pada gundukan atau lubang pertama. Tidak disarankan memasang paku seperti itu pada mobil yang dioperasikan di daerah pedesaan.

Saat memasang item, ingatlah bahwa di beberapa negara metode ini dilarang. Bagian logam pada karet menyebabkan kerusakan pada permukaan jalan dan meningkatkan tingkat kebisingan, yang di lingkungan perkotaan dapat membawa ketidaknyamanan tidak hanya untuk pejalan kaki, tetapi juga untuk pengemudi dan penumpangnya. Selain itu, sering berkendara di aspal dapat meningkatkan keausan ban.

Tidak semua pemilik mobil lebih menyukai ban dengan studded. Ulasan tentang ini sangat berbeda. Misalnya, beberapa pemilik mobil tidak senang dengan kenyataan bahwa tekanan tambahan yang dialami tapak berdampak negatif pada sisi samping. Ban cepat retak dan aus.

perbaikan stud DIY

Setelah Anda memasang karet, Anda harus memasukkannya untuk memeriksakualitas pekerjaan yang dilakukan. Untuk melakukan ini, perlu mengendarai ban sekitar 50 kilometer, menghindari manuver tiba-tiba dan start cepat. Perhatikan batas kecepatan. Setelah masuk, periksa semua elemen logam. Jika beberapa bagian hilang selama operasi, itu tidak masalah. Ini adalah persentase kesalahan yang normal dan tidak akan menyebabkan kerusakan serius pada keamanan.

Semua sisipan miring harus dilepas dengan tang. Ujung yang menonjol harus didorong ke dalam karet. Untuk melakukan ini, pelat logam khusus digunakan yang mendistribusikan gaya tumbukan secara merata dan memungkinkan paku untuk memperkuat pada sudut yang tepat.

Dilihat dari ulasan pemilik mobil, harga studing karet dengan cara ini rendah. Namun, ini membutuhkan banyak waktu dan terkadang bantuan dari luar, karena tidak setiap orang dapat secara mandiri mengatasi memperbaiki roda. Di SPBU, "kaki" khusus digunakan untuk ini.

Saat memperbaiki, Anda harus mengetahui ulasan negatif tentang kancing karet. Pemilik mobil yang menghadapi studding berulang tidak disarankan untuk melakukan ini, karena setelah elemen pabrik, dipasang secara independen, rontok, mereka tidak akan bertahan lama dan menyebabkan kerusakan tidak hanya pada ban musim dingin, tetapi juga pada dompet pemilik mobil.