2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Grup piston adalah piston dan sekelompok cincin penyegel. Ini juga termasuk pin piston dan bagian pemasangan. Penting untuk mempertimbangkan tujuan dari mekanisme ini.
Karena itu, tekanan gas dirasakan dan ditransmisikan melalui batang penghubung ke poros engkol. Juga, berkat mekanisme seperti grup piston, rongga piston berlebih dari silinder disegel. Dengan demikian, akan terlindung dari masuknya minyak pelumas dan gas yang berlebihan ke dalam bak mesin. Fungsi ini sangat penting untuk pengoperasian mesin yang baik. Kondisi teknisnya dinilai dari kemampuan penyegelannya. Misalnya, pada mesin mesin, konsumsi oli tidak boleh lebih dari tiga persen dari konsumsi bahan bakar.
Grup piston juga melakukan pekerjaannya dalam kondisi iklim yang sulit. Itulah sebabnya detail mekanisme ini memiliki tekanan termal yang tinggi, dan ini diperhitungkan saat memilih bahan dan desain untuknya. Elemen mereka biasanya dikembangkan oleh pabrikan, dengan mempertimbangkan jenis mesin dan tujuan (transportasi, stasioner, diesel, bentuk, dll.). Namun, secara keseluruhan perangkat masih tetap sama. Jadi mengikutipertimbangkan grup piston terbuat dari apa.
Bagian bagasi (panduan) disebut juga piston skirt. Ini memiliki pasang surut dari dalam, lubang untuk pin piston dibor di dalamnya. Tepi bawah rok sering digunakan sebagai basis teknologi dalam pemrosesan piston. Untuk ini, dilengkapi dengan bahu yang membosankan. Selain itu, dinding skirt masih merasakan gaya tekanan lateral, dan ini meningkatkan gesekannya terhadap dinding silinder dan meningkatkan pemanasan silinder dan piston.
Kepala piston membawa cincin piston dan memiliki bagian bawah. Alur bawah memiliki lubang drainase, di mana oli pelumas keluar sehingga tidak secara tidak sengaja masuk ke ruang bakar. Bagian bawahnya adalah salah satu dinding kamar. Ia merasakan tekanan gas yang signifikan. Bagian bawahnya sendiri bisa datar, cekung, cembung atau keriting. Sekali lagi, bentuknya dipilih dengan mempertimbangkan jenis mesin serta ruang bakar.
Mustahil untuk tidak menyebutkan mekanisme seperti grup silinder-piston. Cacat utama blok silinder adalah retak, keripik dan keausan. Malfungsi ini ditetapkan setelah pemeriksaan menyeluruh, pengujian tekanan, dan pengukuran silinder. Dalam proses ini, kepala atau pelat besi cor harus dipasang di blok (diperlukan paking karet). Secara umum, kelompok ini dibedakan oleh baja tahan panas dan pendinginan oli, yang dilakukan karena sistem pelumasan umum sirkulasi mesin diesel utama. Jika Anda merawat mekanisme dengan baik dan oli berkualitas tinggi, maka Anda dapat dengan mudah meningkatkan umur piston dan silinder.
Dan satu lagi mekanisme - batang penghubung dan grup piston. Piston adalah cor dan aluminium. Permukaan luar memiliki bentuk yang sangat kompleks. Pin piston berongga dan baja, berputar bebas di bushing batang penghubung dan bos piston. Dan ring piston terbuat dari besi cor. Dan, tentu saja, batang penghubung ditempa dan baja. Kepala atasnya memiliki bushing campuran baja/perunggu, yang memiliki efek positif pada kinerja seluruh grup.
Direkomendasikan:
Bagaimana cara membersihkan piston dari endapan karbon? Metode dan cara membersihkan piston dari endapan karbon
Agar mesin mobil bekerja dengan baik untuk waktu yang lama, Anda perlu memantau kondisinya, secara berkala membersihkan elemen dari endapan karbon dan kotoran. Bagian tersulit untuk dibersihkan adalah piston. Bagaimanapun, tekanan mekanis yang berlebihan dapat merusak bagian-bagian ini
Grup Volkswagen
Volkswagen dikenal di seluruh dunia. Ini memang grup perusahaan terbesar yang terlibat dalam produksi mobil
Piston adalah bagian dari mesin mobil. Perangkat, penggantian, pemasangan piston
Piston adalah salah satu elemen mekanisme engkol, yang menjadi dasar prinsip pengoperasian sebagian besar mesin pembakaran internal. Bagian tersebut memiliki tiga komponen. Fitur mereka ditentukan terutama oleh bahan dan metode produksi
Piston mesin: perangkat, tujuan, dimensi
Meskipun semakin populernya kendaraan listrik, mesin pembakaran internal masih menjadi jenis utama mesin mobil. Unit ini memiliki singkatan ICE, dan merupakan mesin kalor yang mengubah energi pembakaran bahan bakar menjadi kerja mekanis. Komponen utama dari mesin pembakaran dalam adalah mekanisme engkol. Ini termasuk poros engkol, liner, batang penghubung, dan piston. Kami akan berbicara tentang yang terakhir hari ini
Peralatan untuk mengganti oli pada transmisi otomatis. Penggantian oli perangkat keras. Seberapa sering mengganti oli pada transmisi otomatis?
Mobil bertransmisi otomatis sudah tidak langka lagi di jalanan kita. Beberapa tahun lagi - dan transmisi otomatis akan sepenuhnya menggantikan mekanik. Transmisi otomatis nyaman digunakan. Namun agar tidak menimbulkan keluhan selama pengoperasian, Anda perlu mengetahui cara perawatan yang benar. Kunci untuk sumber daya yang panjang adalah penggantian oli yang tepat waktu di dalam kotak. Pada transmisi otomatis, dilakukan dengan metode parsial atau dengan metode penggantian perangkat keras
