2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah besar pengendara menjadi tertarik dengan topik camber negatif di gandar belakang. Ada ratusan rumor di Internet bahwa dengan cara ini Anda dapat meningkatkan pengelolaan. Sekarang piring perpisahan sering diiklankan. Mari kita lihat apakah penyesuaian ini sangat berguna bagi pemilik mobil rata-rata.
Informasi umum
Sebelum kita mulai mempertimbangkan pro dan kontra dari keruntuhan negatif, ada baiknya memahami apa keruntuhan ini dan bagaimana hal itu terjadi. Program edukasi kecil ini akan berguna bagi pengemudi pemula.
Ada tiga jenis camber - nol, negatif dan positif.
Sekarang tentang masing-masing secara terpisah. Ketika camber adalah nol, sudut pelurusan roda sepenuhnya tegak lurus dengan tanah atau perkerasan. Jika bagian atas ban mobil menghadap ke dalam, maka itu adalah camber negatif. Jika bagian atas roda mengarah ke luar, maka sudut positif ditetapkan.
Saat mengemudiparameter keselarasan terus tersesat. Roda memiliki beban yang berat. Sudut cenderung berubah. Seringkali selama operasi menjadi terlihat bahwa sudut pada gandar depan dan belakang tidak cocok. Karena itu, ada baiknya mengunjungi bengkel lebih sering dan menyesuaikan sudut pada roda dua as. Ini dilakukan pada dudukan penyelarasan roda khusus.
Jika pengaturan sudutnya optimal, maka mobil menjadi lebih lincah dan stabil di jalan. Bahkan jika Anda mengubah camber hanya dua derajat, ini dapat sangat mempengaruhi karakteristik stabilitas. Ini juga akan mempengaruhi umur karet.
Untuk apa camber negatif?
Ini mungkin terlihat seperti untuk gaya. Banyak yang telah melihat mobil disiapkan untuk drifting atau hanya mobil dengan ground clearance rendah dan roda camber. Mari kita coba mencari tahu mengapa mereka melakukannya dari sudut pandang fisika.
Camber ini memiliki efek positif pada pengendalian mobil. Hal ini memungkinkan untuk memasuki tikungan dengan kecepatan yang relatif tinggi. Camber merah mencegah as roda belakang tergelincir.
Mobil memiliki tiga jenis kemudi. Ada yang kurang, netral, dan juga berlebihan. Yang terakhir adalah yang paling penting dalam hal ini.
Oversteer
Bagaimana itu memanifestasikan dirinya? Jika roda pada as roda belakang kehilangan traksi terlebih dahulu, itu disebut oversteer. Dalam hal ini, as roda belakang mobil akan dibongkar. Bahkan pembalikan dimungkinkan. Mobil penggerak roda belakang sangat rentan terhadap hal ini, lebih sulit untuk memperbaiki mobil dibandingkan dengan penggerak roda depan. Padamengikuti rekomendasi, mobil aman, tapi oversteer terasa di permukaan licin.
Metode untuk memerangi fenomena ini
Camber positif disetel pada as roda depan. Bergulir meningkatkan kemiringan luar roda. Suspensi disesuaikan untuk kekakuan vertikal.
Salah satu cara yang populer untuk mengatasi oversteer pada gandar belakang adalah dengan camber negatif pada roda belakang.
Sedikit tentang drift
Untuk mengemudi di kota, keruntuhan pada minus pada gandar belakang tidak boleh dilakukan. Tetapi jika kita menganggap mobil untuk drifting, maka pendekatan ini sangat relevan di sini. Hal ini memungkinkan mobil untuk benar-benar menggigit ke jalan. Untuk drift, nilai camber negatif dapat berkisar dari -0,5 hingga -5,5 derajat. Runtuhnya minus dianggap optimal untuk balap sirkuit. Camber harus lebih besar di gandar depan daripada di belakang.
Saat memasuki belokan dengan kecepatan tinggi, bodi mobil banyak menggelinding. Pada saat inilah pengaruh yang sangat kuat diberikan pada roda. Itu bisa masuk ke keruntuhan positif. Hal ini dapat menyebabkan selip.
Jika sudut camber adalah -2.0 atau -2.5 derajat, maka body roll tidak akan terlalu mempengaruhi roda, dan mobil akan memasuki tikungan dengan percaya diri dan mudah. Dalam hal ini, kecepatannya bisa sangat tinggi.
Sikap-budaya
Berbicara tentang camber negatif, perlu dikatakan tentang arus ini. Ini adalah mode untuk mobil dengan suspensi rendah dan roda dengan muatan sangat berat.
Di mobil-mobil ini, sebagai penghormatan terhadap gaya, roda lebar besar dipasang. Pada saat yang sama, pendaratan mobil sangat rendah. Pelek harus begitu besar sehingga mungkin tidak muat di lengkungan roda. Untuk ini, mereka membuat keruntuhan negatif. Dari luar terlihat spektakuler, tapi kenyamanan berkendaranya berkurang.
Kekurangan
Di atas kita melihat kelebihan dari minus camber. Sekarang mari kita lihat kekurangannya. Bagian dalam ban akan mengalami peningkatan keausan dengan pengaturan ini. Akselerasi dan pengereman yang tajam tidak akan terlalu efektif, karena bidang kontak roda mobil dengan aspal berkurang. Jika mobil melaju di jalan yang buruk, mobil dapat ditarik ke samping.
Hal yang paling menyebalkan adalah laju keausan ban yang cepat. Keausan intensif akan terjadi bahkan ketika ban dipasang bahkan pada sudut negatif -1 derajat. Semakin besar sudut ini, semakin cepat keausan ban. Pengendara dapat mengganti ban setelah setiap balapan. Untuk pemilik mobil biasa, pemasangan sudut seperti itu bisa jadi tidak menguntungkan. Pengemudi mobil sipil tidak akan menerima keuntungan khusus di kota.
Bagaimana cara mengubah keruntuhan?
Sebelum Anda mulai mengubah sudut pada mobil, Anda perlu mencari tahu apakah camber tersebut cocok untuk model dan merek tertentu dan apakah parameter stabilitas vertikal dan lateral mobil akan normal.
Sekarang saatnya beralih ke cara membuat camber negatif. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengambil pelat di toko untuk mengatur sudut roda. Hari ini merekadijual untuk mobil apapun. Saat memilih sisipan, sudut yang diinginkan harus diperhitungkan. Pilihannya sangat besar, dan semua detailnya berbeda. Algoritma instalasi hampir sama untuk kebanyakan mobil.
Mesin harus diangkat dengan dongkrak atau lift. Kemudian roda dilepas, lalu mekanisme rem tromol atau cakram beserta bantalannya. Setelah itu, lepaskan hub. Maka tinggal memasang pelat sesuai dengan instruksi dan semua bagian yang sebelumnya dibongkar. Manipulasi yang sama dilakukan dengan roda mundur.
Prosedurnya tidak sulit, tetapi jika tidak ada keterampilan, Anda dapat pergi ke penyelarasan roda, memeriksa sudut yang ditetapkan, dan kemudian meminta spesialis untuk memasang pelat di mobil.
Direkomendasikan:
Apa perbedaan penggerak roda depan dan penggerak roda belakang: perbedaan, kelebihan dan kekurangan masing-masing
Di antara pemilik mobil, bahkan hingga hari ini, perselisihan tentang apa yang lebih baik dan bagaimana penggerak roda depan berbeda dari penggerak roda belakang tidak mereda. Masing-masing memberikan argumennya sendiri, tetapi tidak mengakui bukti pengendara lain. Dan pada kenyataannya, tidak mudah untuk menentukan jenis drive terbaik di antara dua pilihan yang tersedia
Mengapa mobil membutuhkan lampu belakang?
Tentunya setiap mobil modern dilengkapi dengan perangkat penerangan dan sinyal, yang terletak di dalam dan di luar kendaraan. Jika semua perangkat ini digabungkan menjadi satu, Anda bisa mendapatkan sistem pencahayaan yang utuh. Dalam artikel hari ini, kami ingin berbicara tentang elemen penting seperti lampu belakang
Menyesuaikan perataan roda. Cara mengatur keselarasan roda sendiri. Dudukan penyelarasan roda
Saat ini, setiap bengkel menawarkan penyesuaian penyelarasan roda. Namun, pemilik mobil dapat melakukan prosedur ini sendiri. Jadi mereka akan belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil mereka. Mekanik mobil dengan suara bulat berpendapat bahwa sangat sulit untuk mengatur penyelarasan roda sendiri. Sebenarnya tidak seperti itu
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
Gerbang belakang listrik: mengapa Anda membutuhkannya dan cara memasangnya
Banyak mobil modern datang dengan aksesori bertenaga penuh dari pabrik. Dan salah satu fungsi yang tersedia adalah menutup dan membuka bagasi atau tailgate. Tidak ada fasilitas seperti itu di mobil tua, tetapi pengendara mana pun dapat membuat penggerak bagasi listrik dengan tangan mereka sendiri. Perlu dicatat bahwa pembukaan jauh lebih mudah untuk diterapkan daripada penutupan
