Bagaimana dan mengapa Anda perlu menyesuaikan kecepatan idle mesin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam pengoperasian setiap mobil ada momen di mana mesin tidak menerima beban apa pun, kecuali gaya gesekan, tetapi ada di dalamnya, yang berarti mereka adalah bagian darinya. Berbagai pelumas digunakan untuk menghindari gaya ini, tetapi tetap ada.

Operasi mesin ini disebut "idling". Pada saat ini, gearbox tidak terhubung dengan poros input, sehingga rotasi poros engkol tidak ditransmisikan ke roda. Tapi jangan berpikir bahwa mobil harus berdiri agar unit di bawah kap dapat menganggur. Banyak pengemudi menggunakan apa yang disebut pantai untuk menghemat bahan bakar. Misalnya, tinggal seratus meter sebelum belokan, dan kecepatannya tinggi, maka Anda dapat menyalakan gigi netral dan "berguling" dengan inersia. Di satu sisi, ini adalah ekonomi, di sisi lain, adalah mungkin untuk tidak berakselerasi ke kecepatan seperti itu, yang mungkin membutuhkan lebih banyak bensin atau bahan bakar lain yang digunakan mesin mobil.

Idling berperan penting dalam pengoperasian, karena dalam mode ini mesin "hidup"porsi waktu yang signifikan. Artinya, sebelum bergerak menjauh, kita menyalakan persneling, ini membutuhkan waktu. Untuk satu inklusi, itu kecil, tetapi jika Anda menghitung semua perpindahan gigi dalam sehari, seminggu, sebulan, setahun … Angka itu cukup mengesankan.

Faktanya, mesin idling bisa mengetahui kondisinya. Pertama-tama, jika idle mengapung, itu berarti beberapa sistem tidak berfungsi dengan baik, tidak sebagaimana mestinya. Misalnya, Anda harus mempertimbangkan untuk menyesuaikan karburator atau memeriksa unit kontrol elektronik. Selain itu, mungkin ada masalah dengan kunci kontak, yang cukup mudah untuk diperiksa. Dalam hal ini, Anda hanya perlu memastikan bahwa waktu pengapian diatur dengan benar, serta celahnya normal. Jika semuanya beres, maka Anda dapat melanjutkan. Kecepatan idle dapat terganggu karena kegagalan fungsi pompa bahan bakar, terutama tekanan tinggi. Dalam hal ini, itu akan dipompa, tetapi tidak cukup, yang mengarah pada operasi yang tidak stabil dengan gangguan. Anda juga harus memastikan bahwa seluruh sistem bahan bakar disegel, karena udara yang masuk penuh dengan konsekuensi yang sama.

Selain fakta bahwa mesin harus berjalan "tanpa bantuan", pemalasan pada mesin yang hangat tidak boleh melebihi 900-1000 rpm, yang merupakan rata-rata, beberapa mesin memilikinya lebih rendah. Jika pemalasan diamati, tetapi mulai "mengambang" ketika turun ke tingkat ini, Anda harus memikirkan kondisi grup piston. Pertama-tama, tentang ring piston. Keausan merekabiasanya disertai dengan peningkatan konsumsi bahan bakar, serta penurunan daya yang serius pada putaran rendah. Selain itu, cincin piston aus dengan cara yang sama, yang berarti bahwa cincin pengikis oli aus bersama dengan cincin kompresi, yang menyebabkan peningkatan konsumsi oli. Anda dapat melihat ini jika Anda memeriksa level oli mesin secara berkala.

Alasan untuk pemeriksaan seperti itu adalah asap biru dari pipa knalpot, yang tidak mungkin untuk tidak diperhatikan. Kesimpulannya, pemalasan adalah pekerjaan serius yang harus dijaga dalam kondisi yang baik, seperti sistem mobil lainnya.