Pengangkat katup: deskripsi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam setiap mesin pembakaran internal ada sistem pengaturan waktu katup. Ini termasuk penggerak rantai atau sabuk, roda gigi, katup masuk dan katup buang. Yang terakhir mengatur pasokan dan pelepasan campuran bahan bakar-udara, yang terbakar di ruang silinder. Itu juga menggunakan tappet katup mesin. Apa perangkat ini dan apa fitur-fiturnya? Semua ini - lebih lanjut di artikel kami.

Karakteristik

Tappet katup (termasuk VAZ) adalah elemen yang dirancang untuk mentransfer gaya ke batang dari poros bubungan. Mobil modern menggunakan mekanisme tipe barel. Mereka terbuat dari besi cor.

Namun, karena pengangkat katup (tidak terkecuali Ford Focus 2) bekerja di bawah beban, bagian bawahnya mengeras selama proses pengecoran. Ini memberikan permukaan bantalan yang aman untuk cam. Pengangkat katup berbentuk tong memiliki lubang kecil, berkat itupelumas beredar. Juga, elemen-elemen ini lebih ringan daripada yang mekanis. Untuk menyesuaikan celah termal, baut khusus disediakan di atasnya. Di akhir artikel, kita akan melihat bagaimana melakukan ini. Elemen barel cocok untuk kendaraan dengan katup yang terletak di bagian atas blok. Ujung bawah elemen terletak di ceruk, dan batang penekan katup bekerja di atasnya dari atas. Tetapi terlepas dari apakah itu elemen hidrolik atau mekanik, kedua jenis bekerja di blok silinder itu sendiri. Pada mobil tua buatan Soviet, tappet katup dengan desain berbeda dipasang. Mereka terbuat dari baja yang tidak dikeraskan dan ditempatkan di blok pendorong yang dapat dilipat. Yang terakhir dibaut ke blok silinder. Kamera elemen memiliki profil cembung melengkung.

Varietas lain

Beberapa pengangkat katup mekanis dilengkapi dengan kamera profil lurus.

Elemen tersebut digunakan bersama dengan iklan. Yang terakhir berputar pada sumbu. Sekarang solusi seperti itu hanya digunakan pada mesin berkecepatan tinggi. Karena kemungkinan selip yang tinggi, rol berputar lebih cepat pada flensa daripada di dekat alas datar. Biaya desain semacam itu tidak berbeda dari analog lainnya. Namun, ada kelemahan besar di sini. Selama operasi, sumbu pendorong aus secara signifikan. Beban geser yang besar ditempatkan pada elemen.

Tentang alas datar

Keran jenis katup ini berputar pada pemandunya. Apa yang diberikannya? Terimakasih untukini mengurangi selip antara pendorong dan bubungan. Keausan distributor juga berkurang. Itu lebih seimbang. Sedangkan untuk elemen tipe roller, mereka tidak boleh berputar pada sumbunya dengan ujung membulat.

Hidraulik

Seluruh proses pengoperasian mesin disertai dengan pelepasan panas yang besar. Dan karena sebagian besar mekanisme unit daya terbuat dari logam, ia cenderung mengembang. Oleh karena itu, jarak bebas termal berubah, terutama pada katup.

Lagi pula, merekalah yang membiarkan campuran yang mudah terbakar ke dalam ruang dan melepaskan gas buang yang dipanaskan ke luar. Untuk menghaluskan suara yang dihasilkan selama pengoperasian, engine modern menggunakan pengangkat katup hidraulik. Ini mengkompensasi celah saat suhu operasi unit naik dan turun.

Bagaimana cara membuatnya?

Ada plunger di badan hydraulic pusher. Yang terakhir memiliki dua kamera. Ini adalah ruang tekanan dan suplai, yang menerima pelumas dari mesin selama operasi. Oli ini kemudian melewati ball valve menuju bagian discharge. Untuk mengkompensasi celah dengan presisi tinggi, volume cairan dimasukkan ke dalam plunger. Sebuah pegas meremasnya keluar dari rumah pendorong. Dengan demikian, celah termal dikembalikan ke nilai normal. Selama pembukaan katup masuk atau keluar, oli berada di ruang pembuangan. Katup bola mengembalikan sebagian ke ruang suplai. Ketika tubuh pendorong bergerak ke atas, tekanan fluida tertentu dibuat. Minyak tidak memberikan pendorongbergerak relatif terhadap tubuh. Ketika katup menutup, minyak akan bocor dari sisi pendorong. Namun, dengan bukaan baru, kerugian ini dikompensasi melalui ruang injeksi. Ketika mesin dihidupkan, elemen-elemen mekanisme distribusi gas mendapatkan suhu operasi. Logam mengembang dan volume minyak di ruang tekanan berkurang. Berkat kerja mekanisme yang terkoordinasi, celah antara katup dikompensasi. Juga, elemen seperti rocker arm dan batang katup terlibat dalam pekerjaan. Di bawah ini kita akan melihat apa itu.

Rod dan rocker

Elemen pertama adalah tabung logam dengan diameter 12 mm.

Ini berfungsi untuk mentransfer kekuatan yang datang dari pendorong ke rocker. Pipa memiliki ujung bulat yang ditekan. Elemen bawah bersandar pada tumit pendorong, elemen atas bersandar pada sekrup penyetel. Lubang pelumasan juga disediakan di ujungnya. Mereka melewati rongga pipa ke bantalan katup. Rocker dirancang untuk mentransfer kekuatan dari batang ke katup. Elemennya terbuat dari baja. Di atas bar, rocker memiliki lengan pendek. Di atas katup itu lebih panjang. Yang pendek memiliki mur pengunci untuk mengatur celah termal (hanya berlaku untuk elemen mekanis). Bilah terletak pada sumbu individu. Dua bushing perunggu ditekan ke dalamnya.

Pengangkat katup mana yang harus dipilih?

Seperti yang kita catat sebelumnya, ada elemen mekanis, roller, dan hidrolik. Saat mengganti bagian ini, itu naikpertanyaan tentang memilih jenis pendorong terbaik. Jadi, mari kita pergi secara berurutan. Elemen mekanis adalah pendorong paling sederhana dan termurah. Kelemahan utama mereka adalah ketidakmampuan untuk mengkompensasi kesenjangan. Akibatnya, ketika mesin mencapai suhu operasi, mereka mulai mengeluarkan suara khas. Semua celah harus diatur secara manual, melalui baut penyetel. Sedangkan untuk yang hidrolik, mereka secara otomatis mengatur semua celah.

Tappet ini adalah ruang kecil tempat masuknya minyak bertekanan. Dengan demikian, penyesuaian jarak bebas dilakukan oleh sistem pelumasan itu sendiri. Mereka tidak mahal, dan tidak perlu mengonfigurasinya lagi. Satu-satunya kelemahan adalah "menggantung" pendorong pada kecepatan tinggi. Tetapi dalam hal ini, elemen roller berdasarkan mereka digunakan. Tappet rol hidraulik dirancang untuk masa pakai yang lama. Berkat mereka, Anda dapat meningkatkan kekuatan unit secara signifikan. Dimensi pengangkat katup jenis ini identik dengan yang standar, sehingga Anda tidak akan kesulitan dengan penggantian. Sekarang ini adalah pilihan yang paling cocok di antara semua yang ada di pasar.

Bagaimana mengidentifikasi masalah?

Kerusakan elemen ini dapat dikenali dari karakteristik suara. Karena bagian mengatur celah yang diinginkan, jika terjadi kerusakan, dering logam akan terdengar di bawah penutup katup. Ini meningkat saat rpm meningkat. Artinya tidak ada oli yang masuk ke badan elemen atau salah satu chamber tidak berfungsi.

Kapan baik-baik saja?

Perlu diperhatikan bahwa kebisingan dari penutup katupsaat menghidupkan mesin cukup normal.

Jika mobil berhenti lebih dari 2 jam, oli dari tappet akan keluar secara otomatis. Mereka butuh waktu untuk terbiasa. Saat menghidupkan mesin, dengarkan. Jika kebisingan hilang dalam 10 detik, itu berarti pengangkat katup telah menarik jumlah oli yang tepat dan mengatur celahnya. Jika tidak, kemungkinan besar item tersebut rusak. Karena biaya rendah, solusi yang masuk akal adalah dengan membeli pengangkat katup baru. Disarankan untuk membeli mekanisme sebagai satu set dan menggantinya di setiap batang.

Bagaimana cara mengatur celah termal?

Jika ini adalah pendorong mekanis, Anda harus melakukannya sendiri. Penyetelan dilakukan pada mesin dingin. Pertama, Anda perlu membuka penutup katup. Selanjutnya, atur silinder keempat ke titik mati atas. Untuk melakukan ini, Anda harus malu dengan risiko sentral pada penutup depan mesin pembakaran internal dengan meta katrol poros engkol. yang terakhir diputar dengan kunci pas ujung terbuka yang cocok untuk ratchet. Selanjutnya, kami melanjutkan untuk menyesuaikan katup kedelapan dan keenam.

Dengan menggunakan feeler gauge, atur jarak antara rocker dan cam dengan memutar mur pengunci. Kemudian kami menggulung poros engkol 180 derajat dan menyesuaikan katup ketujuh dan keempat. Kemudian - putaran penuh dan penyesuaian elemen ketiga dan pertama. Apa berikutnya? Kami menggulir satu setengah putaran lagi dan menyesuaikan katup kelima dan kedua. Kencangkan mur pengunci dan pasang kembali penutup katup. Ngomong-ngomong, alih-alih poros engkol, Anda dapat menghitung belokan penggeser distributor pengapian. Jadi itu akan menjadilebih mudah. Tapi di sini pengaturannya diatur setelah 90 derajat rotasi. Kami menyalakan mesin dan memeriksa suaranya. Dia harus pergi.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan elemen-elemen ini. Untuk gejala apa pun, jangan ragu untuk mengganti penekan. Hal ini dapat memperpendek umur mesin, khususnya bagian dari mekanisme distribusi gas.