Man TGX: deskripsi, spesifikasi, dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

MAN adalah salah satu produsen traktor dan truk jarak jauh terkemuka di Eropa. Perusahaan ini mengkhususkan diri secara eksklusif pada kendaraan komersial. Truk MAN dikenal tidak hanya di Eropa, tetapi juga jauh melampaui perbatasannya. Alat berat ini terkenal dengan engine yang andal dan kabin yang nyaman. Truk MAN ideal untuk pengangkutan jarak jauh.

Penampilan

Mari kita mulai dengan penampilan. Desain kabin sangat modern, meskipun mesin pertama seri TGX dirilis sepuluh tahun lalu. Ngomong-ngomong, insinyur Jerman mengambil kerangka dan kabin truk TGA sebagai dasar. TGX-lah yang menjadi kelanjutannya. Fitur khas kabin baru adalah optik miring, gril radiator besar, dan hanya kaca depan yang besar. Juga pada versi atas MAN terdapat kaca tambahan di bagian atas kabin. Sedangkan untuk kaca belakang yang terletak persis di belakang kaca samping hadir langsung dari pabriknya. Kaca ini awalnya berwarna. Jendela ini sebagian masuk ke kompartemen tidur, dan banyak yang mengeluh tentang matahari.sinar yang menembus ke dalam "spalka". Tidak ada cara untuk menutupnya dengan apa pun. Anda harus menemukan beberapa rintisan sendiri.

Yang menyenangkan di MAN baru adalah lapisan plastik besar di pintu yang menutupi dua anak tangga. Di sini, pengemudi dapat meninggalkan sepatu mereka tanpa takut akan jatuh. Kelebihan lainnya adalah adanya side box di dalam kabin. Mereka membuka dari dalam, untuk tuas kabel khusus. Tutup peti memiliki penghenti gas.

Fitur menarik: MAN menggunakan teknologi pencahayaan "pintar". Bagaimana itu bekerja? Saat Anda memutar setir ke kanan atau kiri, sistem secara otomatis menyalakan lampu samping. Jadi, zona mati diterangi oleh lampu terpisah yang terletak di bagian foglight. Hal ini dilakukan tidak hanya untuk kenyamanan, tetapi juga untuk keselamatan.

Perlindungan cat dan korosi

Apakah kabin dicat dengan baik? Pemiliknya mengatakan bahwa kualitas cat di sini berada pada level yang baik. Tidak ada chip setelah 500-800 ribu kilometer. Tapi lampu depan berkeringat, dan ini minus. Apakah MAN berkarat? Sebagian besar elemen di traktor (dan ini adalah bemper, tangga, bagian pintu, spoiler) terbuat dari plastik. Karena itu, tidak ada yang berkarat di sini. Instance yang telah menempuh perjalanan lebih dari satu juta kilometer tidak memiliki sedikit pun karat. Dalam hal ini, Jerman pantas dihormati. Satu-satunya kelemahan adalah loop lampiran dari spoiler samping, yang bergerak menjauh dari sisi kanan. Engselnya mengendur seiring waktu. Dan jika ada kebutuhan untuk mengait atau melepas trailer, sulit untuk memindahkan spoiler ini ke samping.

Bucky

Jika kita berbicara tentangtruk populer (Man TGX, traktor truk), dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar. Di sisi kanan memiliki kapasitas 580 liter. Ada tangki ganda di sisi kiri.

Disini ada partisi yang memisahkan solar dan "AdBlue" (biasa disebut "urea"). Kapasitas tangkinya sendiri adalah 760 liter untuk solar, dan 80 untuk "urea". Perlu dicatat cadangan daya yang tinggi. Dengan tangki penuh, Man TGX TGS dapat menempuh jarak hingga 3,8 ribu kilometer. Konsumsi "urea" kecil - dalam perbandingan satu banding sepuluh dibandingkan dengan bahan bakar diesel.

Salon

Manufacturer MAN menyediakan beberapa opsi kabin untuk traktor truk dan truk seri TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

Untuk mengetahui semua fitur, pertimbangkan setiap kabin secara terpisah.

Man TGX XL

Ini adalah kabin versi paling ringkas. Biasa digunakan pada truk tujuan lokal serta truk sampah. Terlepas dari ukurannya, kabin ini memberi pengemudi semua kenyamanan yang diperlukan. Ada satu tempat tidur, serta banyak relung untuk menyimpan barang-barang kecil. Kursi yang sangat nyaman di MANA, kata pengemudi.

XLX

Traktor ini sudah lebih cocok untuk lintasan. Pertama-tama, kabin seperti itu dilengkapi dengan lemari es. Ini membeku hingga empat derajat, yang memungkinkan Anda untuk menyimpan tidak hanya sayuran, tetapi juga daging. Ada juga tempat tidur dengan kasur empuk di kabin ini. Beberapa konfigurasi truk Man TGX XLX dilengkapi dengan dua tempat tidur.

dirinya sendiripabrikan mengatakan kabin XLX cocok untuk pengangkutan regional. Namun, pengemudi merasa nyaman pada penerbangan jarak jauh. Ada cukup ruang di sini untuk berjalan dengan ketinggian penuh tanpa menyentuh mahkota langit-langit. Ada juga sunroof elektrik. Tersembunyi di balik spoiler, jadi Anda bisa membukanya bahkan saat hujan tanpa takut air akan masuk.

XXL taksi

Ini adalah versi teratas dari traktor truk MAN. Kabin ini sangat tinggi sehingga pabrikan telah menyediakan jendela tambahan di bagian atasnya (untuk penetrasi siang hari yang lebih baik). Kabin ini memiliki dua tempat tidur. Namun, yang atas dapat direbahkan bukan 90 (seperti pada Renault T-series), tetapi 50 derajat. Rak paling atas dilengkapi dengan pemberhentian gas. Tapi di bagian bawah tidak ada. Mengangkat rak ini jauh lebih sulit.

Kabin XXL harus memiliki lemari es. Ini cukup lapang. Di sini Anda dapat menyimpan satu setengah liter botol air dalam posisi tegak. Tetapi pengemudi mengatakan bahwa itu mendingin secara tidak merata. Es terbentuk di area dinding samping dan belakang, tetapi di area tutupnya suhu hampir tidak mencapai lima derajat Celcius. Ketinggian kabin atas lebih dari dua meter. Ini adalah salah satu kabin paling luas di antara semua truk tujuh besar Eropa.

Kursi pengemudi diatur dengan mempertimbangkan ergonomis. Semua yang Anda butuhkan ada di tangan. Di bagian atas terdapat walkie-talkie dan takograf, yang dapat dijangkau tanpa melihat ke atas dari tempat duduk. Juga di MAN ada dua rintisan lagi di dekatnya. Salah satunya dilengkapi dengan sistem Tol Collect (pembayaran jalan di Jerman).

Roda kemudi cukup nyaman, dengan cengkeraman yang menyenangkan. Semua tombol yang diperlukan ada di sini. Anda dapat mengatur cruise control dari jarak jauh, menaikkan atau menurunkan kecepatan mesin, dan juga membuka menu komputer on-board. Pada panel instrumen tidak hanya ada speedometer dan tachometer. Di sini, tampilan digital menunjukkan informasi yang sangat penting bagi pengemudi - mode kerja dan istirahat. Elektronik secara real time menunjukkan berapa banyak waktu yang telah ditempuh pengemudi sejak jeda, serta total perjalanan selama dua minggu. Ada langkan kecil di konsol tengah tempat Anda bisa meletakkan secangkir teh atau kopi. Ada laci di bawahnya. Sedikit lebih tinggi adalah kompartemen sarung tangan kecil dengan pemantik rokok 12 volt. Cermin yang cukup besar di MAN. Ada enam dari mereka di sini.

Kursi pengemudi

Kursi di MAN bersuspensi udara. Ini dapat disesuaikan tinggi, kekakuan, serta tingkat sandaran. Selain itu, ada dua sandaran tangan. Omong-omong, sabuk pengaman terintegrasi langsung ke belakang. Sangat nyaman untuk menjangkaunya. Dan jika pengemudi lupa memasang sabuk pengaman, indikator suara akan memberitahunya tentang hal itu. Tapi ini tidak selalu nyaman. Saat mendekati titik bongkar muat dan setelah menerima dokumen (ketika Anda harus meninggalkan salon), sistem ini akan berbunyi bip liar segera setelah mobil bergerak lebih dari lima kilometer per jam. Dan memakai sabuk pengaman Anda sepanjang waktu selama periode ini bukanlah suatu pilihan.

Cab Cacat

Tampaknya kabin Man TGX hanyalah standar traktor modern. Tapi ada kekurangan di sini. Ini adalah panel plastik yang keras dan berderit,yang mudah tergores, serta segel pintu di mana kebisingan udara dapat didengar dengan cepat. Pintu sangat sulit untuk ditutup. Remote control terletak tidak nyaman. Itu tidak digandakan di dekat kantong tidur. Jika Anda perlu menyalakan "pengering rambut", pengemudi harus mengulurkan tangannya ke panel depan.

Spesifikasi

Man TGX dilengkapi dengan mesin yang berbeda. Tapi yang paling populer adalah straight-six. Mesin dasarnya adalah 10 setengah liter. Modifikasi ini memiliki sebutan 18.400. Man TGX versi ini mengembangkan 400 tenaga kuda. Tapi itu tidak semua. Ada juga versi untuk 440 pasukan. Mesin Man TGX 18.440 memiliki volume 12,4 liter. Juga di Eropa, MAN untuk 480 tenaga kuda sangat populer. Hebatnya, tenaga ini diwujudkan pada mesin enam silinder yang sama dengan volume ruang bakar yang sama. Apa rahasianya? Sederhana saja - Jerman "memutar" turbin, yang karenanya karakteristik teknisnya meningkat secara signifikan.

Mesin teratas dan terlangka adalah unit diesel 680 tenaga kuda. Ini adalah mesin 16,2 liter. Di perusahaan komersial, MAN seperti itu hampir tidak pernah ditemukan. Omong-omong, unit ini memiliki delapan silinder yang diatur dalam bentuk V.

Perlu dicatat bahwa sumber daya motor di atas lebih dari dua juta kilometer. Mesin ini hampir tidak berubah sejak MAN TGA dan telah membuktikan keandalannya kepada semua orang.

Gearbox

Man TGX Euro 6 dilengkapi dengan transmisi manual16 langkah. Gearbox untuk truk ini diproduksi oleh ZF. Transmisi dilengkapi dengan penggerak hidrolik CommonShift. Dan tuas itu sendiri mengontrol kotak melalui dua kabel. Bagaimana Anda memindahkan persneling dalam kotak seperti itu? Semuanya sangat sederhana di sini. Diagram perpindahan gigi ada di pegangan. Padahal, hanya ada empat posisi. Namun, untuk beralih ke rentang gigi yang lebih tinggi (kelima dan lebih tinggi), Anda perlu memindahkan bendera di bawah pegangan ke atas. Perpindahan kecepatan dapat dilakukan tanpa menekan pedal. Fungsinya dapat dilakukan dengan tombol kecil yang terletak di tuas. Benar, Anda hanya dapat menggunakannya saat mengemudi (sebaiknya dengan kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam).

Retarder, intarder

Kehadiran sistem ini tidak jarang pada truk modern. Dan MAN tidak terkecuali. Dalam konfigurasi dasar, mesin dilengkapi dengan intarder. Ini adalah retarder khusus yang mengurangi kecepatan mobil dengan menutup peredam di sistem pembuangan. Retarder berinteraksi dengan mesin. Ini adalah rem terus menerus dan operasinya didasarkan pada prinsip dekompresi. Namun, jenis retarder ini tidak tersedia di semua versi MAN.

Liontin

Tergantung pada konfigurasinya, Man TGX Euro 6 dapat memiliki pegas penuh, kombinasi, atau suspensi udara. Namun seringkali tipe kedua digunakan pada truk arus utama.

Jadi, ada empat tangki udara di belakang, dan daun pegas di depan (jangan kaget, hanya ada satu). Desain ini memberikan tinggikeandalan dan kelancaran, sementara tidak memerlukan perawatan yang mahal. Omong-omong, taksi itu sendiri dipasang di dua bantal lagi. Oleh karena itu, pengemudi praktis tidak merasakan perbedaan antara jenis suspensi ini.

Penyesuaian izin

Traktor utama dapat mengubah posisi jarak bebas berkat panel kontrol yang terletak di sebelah kiri kursi pengemudi. Jadi, Anda bisa mengatur posisi paling minimum atau maksimum, tergantung kebutuhan (misalnya saat memasang trailer). Suspensi dengan cepat mengambil posisi yang diinginkan. Semuanya terjadi dalam hitungan detik. Dari segi jangkauan, suspensi bisa diturunkan sembilan sentimeter atau dinaikkan dua puluh sentimeter di atas posisi angkut. Pengaturan ini disimpan di komputer terpasang, setelah itu dapat digunakan kembali.

ETS 2

Omong-omong, mesin ini populer tidak hanya di kalangan operator, tetapi juga di kalangan gamer. Ada Man TGX di Euro Truck Simulator. Dalam gim ini, Anda dapat mengendarai traktor truk ini, merasa seperti pengemudi truk sungguhan. Seperti apa tampilan ETS 2 Man TGX di dalam game? Pembaca dapat melihat foto traktor ini dalam simulator komputer di bawah ini.

Mobil memiliki desain dan interior yang realistis. Anda dapat mengunduh mod Man TGX untuk Euro Truck Simulator di forum khusus. Baiklah, kami akan kembali ke ulasannya.

Menyimpulkan

Jadi, kami menemukan MAN truk utama dari seri TGX. Traktor ini masih diproduksi dan dianugerahi gelar legenda. Mesin memilikikabin yang nyaman dan gerakan yang hampir abadi. Truk ini tidak akan menjadi beban bagi perusahaan pengangkut. Kerusakan di MAN jarang terjadi. Menurut operator, mobil menghabiskan uangnya 100 persen. Ya, itu jauh lebih mahal daripada MAZ dan KamAZ. Tapi esensinya diketahui dalam perbandingan.