Bagaimana cara memperbaiki mesin VAZ 2106 di garasi Anda?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Diketahui bahwa 2101 adalah model VAZ pertama, diikuti oleh station wagon, kemudian sedan 2103 dan modifikasinya - 2106. Saya harus mengatakan, ia memenangkan popularitas sedemikian rupa di Rusia sehingga tidak ada mobil buatan luar negeri bisa diimpikan, bahkan Toyota Corolla, yang diproduksi lebih dari 30 juta kopi, tidak bisa mengalahkan "enam".

Tapi, sepopuler dan sepopuler apapun mobil ini, ada kekurangannya, yang sayangnya termasuk mesinnya. Sekarang tidak sulit untuk menemukan bagian yang tepat, jadi memperbaiki mesin VAZ 2106 tidak bisa disebut bermasalah. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, sumber daya motor semacam itu kira-kira 60.000 km, diikuti oleh "modal". Untungnya, tidak semua bagian dan komponen mobil terlibat dalam prosedur ini, tetapi biaya overhead dari proses ini masih terlihat.

Overhaul mesin VAZ 2106 dapat dikurangi secara signifikan jika Anda melakukan pekerjaan pemasangan dan pembongkaran sendiri. Tentu saja, Anda dapat melangkah lebih jauh, tetapi tidak setiap pemilik mobil di garasi, kecuali mobil, memiliki beberapa mesin untuk mengebor silinder atau menggiling jurnal poros engkol. Tentu saja, untuk pembongkaran dan pemecahan masalah, Anda juga memerlukan seperangkat alat tertentu, beberapa di antaranya dapat dengan aman disebut unik dan spesifik.

Perbaikan mesin VAZ 2106 untuk kenyamanan harus dibagi menjadi tiga tahap, di antaranya perlu menyoroti pembongkaran, pemecahan masalah, dan penggantian suku cadang dengan perakitan selanjutnya. Tahap pertama melibatkan pembongkaran lengkap. Harus diingat bahwa ini harus dilakukan di tempat kerja yang bersih, karena, misalnya, debu yang dapat masuk ke blok silinder akan segera menempel pada permukaan yang berminyak, dan setelah perakitan akan membatalkan semua pekerjaan. Semua bagian harus dicuci bersih dengan minyak tanah, karena tidak ada spesialis yang menghargai diri sendiri yang akan menangani blok silinder kotor yang sepenuhnya diolesi dengan bahan bakar minyak. Selain itu, jika "chunker" tetap berada di dalam mesin, ia akan mulai dibersihkan dengan oli bersih dan dapat menyumbat seluruh sistem pelumasan. Sekali lagi, semua pekerjaan sia-sia.

Perbaikan mesin VAZ 2106 juga menyiratkan pemecahan masalah. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan beberapa mikrometer, satu set probe, dan pengukur lubang. Yang pertama adalah mengukur leher poros engkol dan poros bubungan. Yang kedua adalah silinder dan bantalan camshaft. Probe juga perlu menentukan kondisi banyak bagian (daftarnya cukup panjang).

Setelah menentukan keausan suku cadang, pengeboran dan penggilingan silinder mengikutileher poros engkol. Kemudian bagian dipasang. Perhatian khusus harus diberikan pada kualitas pembuatan, karena secara langsung mempengaruhi perbaikan mesin VAZ 2106.

Selanjutnya, Anda perlu mengganti cairan habis pakai. Perhatian khusus harus diberikan pada filter oli, yang harus diisi dengan oli sebelum pemasangan. Setelah itu, Anda perlu memastikan bahwa perakitan sudah benar dengan memutar poros engkol dengan tangan menggunakan starter yang bengkok. Rotasi harus kencang. Jika Anda tidak dapat memutar poros engkol, maka Anda tidak perlu menggoda nasib - lebih baik membongkar mesin lagi. Jelas bahwa prosedurnya tidak menyenangkan, tetapi setelah pemasangan kembali, semuanya kemungkinan besar sudah berfungsi. Pemilik model lain tidak perlu putus asa, karena, misalnya, perombakan mesin VAZ 2109 praktis tidak berbeda.